近日，领克汽车正式开启了全新中大型插混轿车领克10 EM-P的预售通道。在短短24小时内，这款新车就创下了品牌本年度新品首发纪录——狂揽12886份订单，其中顶配240 Ultra Sport版占比高达43%。这一战绩虽略低于领克900全尺寸混动SUV在今年3月创下的14600份纪录，但已远超同平台Z10纯电版四个月的销量总和。
领克10 EM-P打破行业惯例，以19.2万-22.2万元的预售价将多项高端技术普及化。新车搭载1.5T发动机+三电机组成的插混系统，综合功率390kW、峰值扭矩755N·m，零百加速仅5.1秒，亏电油耗低至4.2L/100km，实现“四驱性能、两驱能耗”。
针对用户对续航和品质的需求，领克10 EM-P提供了两种电池方案，分别搭载18.4kWh与38.2kWh磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航120km和240km，其中大电池版SOC 10%-60%快充时间不到13分钟。
在智能驾驶辅助方面，新车全系标配激光雷达及英伟达Thor芯片（算力700TOPS），配合千里浩瀚H7方案，支持高速/城市领航及连续避障功能。与此同时，还搭载eAWD智电四驱系统配合铝合金双叉臂悬架和液压可变阻尼技术，10ms扭矩响应速度远超传统四驱的200ms，雨雪路面操控稳定性显著提升。
值得一提的是，座舱标配高通8295芯片的LYNK Flyme Auto车机系统，并创新性融入后排承重15kg折叠桌板、冷暖冰箱及哈曼卡顿23扬声器音响，将科技感与实用性深度融合。这种“入门即Ultra”的策略，彻底消解了市场对“顶配才有真技术”的焦虑，重塑了20万级混动轿车的价值标杆。
回归到重点，为降低用户入手门槛，领克同步推出至高1.8万元预售权益。目前新车展车已陆续到店，将于9月正式上市。在比亚迪汉、哪吒S等竞品仍将激光雷达作为高配专属的当下，领克10 EM-P以全系标配的魄力，为中大型混动轿车市场树立了“无需妥协”的新范式。
不得不说，预售战绩背后，是消费者对“技术平权”的强烈共鸣。当四驱系统、激光雷达、5秒级加速与4L级油耗汇聚于20万级产品，领克10 EM-P不仅重新定义了混动轿车的全能标准，更以首日破万的订单量证明：真正的价值标杆，从不为用户设置选择题。
