别被订单满天飞遮住了视线
铺天盖地的，无论是小鹏汽车官博，还是何小鹏的社交平台账号，近期的推文都围绕着即将到来的全新小鹏P7。作为一款“带飞”小鹏汽车的经典车型，其意义之重大，不言而喻。不过，繁华始终掩盖不住另一边的苍凉，名字相似但全然不同体系的P7+，越来越多的车主正为着同一件事烦恼。
8月6日，全新小鹏P7将迎来上市，第一代的P7可谓经典，凭借着年轻时尚的造型，收获了一大批拥趸，也是因为这款车型，小鹏汽车终于在新能源汽车的浪潮中立足。
好景不长的是，基于小鹏汽车内部架构长期存在的问题，在2022年9月小鹏G9首次上市之时，因SKU的不合理引发一系列问题的爆发，这就像一根导火索，引爆了高速向前推进的小鹏汽车，一度一蹶不振。
2023年初，王凤英扮演“及时雨”的角色，加盟小鹏汽车，经过一段时间的架构调整，帮助这家颓靡的新势力，重振雄风。然而，2023年底，何小鹏和余承东因AEB一事，暴露出何小鹏对AEB认识的不足，险些再酿成舆情事件；几乎同时，受限于天玑系统无法适配于竖屏车机，引发小鹏P5、小鹏P7车主维权，最终的结果是，先哭先闹的有奶吃，P5车主获得了2万元可转代金券赔偿，P7车主的维权则石沉大海。
一路走来，小鹏汽车给人惊喜，而在某些舆情事件上的处理，从以往的“事事有回音”，到现在的“选择性回应”，小鹏汽车的行事风格貌似变了。
2024年11月，P7+正式上市，半年后，这款“诚意值”极高的车型，突遭大量投诉。被投诉的原因，是因为“这款车的转向机接插件防水有缺陷，长期使用可能会进水，导致转向机短路失效”。
据维权的P7+车主透露，提车之后短期内并不会出现转向失灵，按照车主们的使用情况，约莫半年的时间，转向失灵的情况就接踵而至。
我们发现，无论是小鹏汽车官博还是何小鹏的社交平台账号，都冒出了大量的疑似P7+车主维权的声音，直指全新P7上市前夕，这类投诉依旧不断。有疑似P7+车主指出，自己的P7+在保养时被小鹏售后“偷偷”打胶修复，即便这样可以解决进水的问题，但既没有和车主说明情况即打胶，又没有召回文件即进行处理，这样的做法显然不当。
也正因为这样的做法，小鹏汽车的“交个朋友”被戏称为“胶个朋友”。看来，P7+的质量问题已经不再是一件小事，在召回的流程中，有车企主动召回，也有受到国家市场监督管理总局的调查后的被动召回，小鹏汽车最终会以何种方式收场，不得而知。
为大家所关注的是，全新小鹏P7上市在即，相信这款新车在价格上同样会给出足够的诚意，而多少分钟内收获多少的订单，也是必宣传项。但是，就如某些网友的质疑那般，“价格便宜了，质量真能保证吗”，这个问题很值得小鹏汽车去深思。
