7月23日，长城汽车董事长魏建军在社交媒体发布了一张意味深长的35周年高管合影。照片中央，一辆被严密黑布遮盖的低趴车型成为绝对焦点，引发行业集体猜想。
多方信源向汽车媒体证实，这正是长城秘密研发五年的超级跑车项目，其搭载的国产首款4.0T V8插电混动系统，剑指法拉利SF90等国际顶级超跑。
尽管官方尚未正式揭幕，但覆盖车衣的轮廓已显露关键信息：流畅的车身线条、中置发动机布局、圆润的鹅卵石状头灯设计。业内人士根据谍照推测，该车长度约4.6米，高度仅1.2米，属于标准的超跑比例。
更值得关注的是其核心技术的突破。作为首款搭载长城自研4.0T V8双涡轮增压发动机的车型，这台发动机曾在今年上海车展亮相，基础参数达549马力、770牛·米。但在混动系统加持下，综合输出预计跃升至1000马力，0-100km/h加速有望突破2.5秒，极速或达350km/h，性能直接对标法拉利SF90。
如此高定位的车型需要一个相匹配的品牌承载。2025年1月，长城内部成立“长城品牌超豪车BG”，由魏建军亲自担任董事长，原技术副总裁宋东先出任CEO。该部门被赋予制造“汽车行业天花板产品”的使命，而新曝光的超跑很可能归属于其旗下全新子品牌“自信汽车”。
长城进军超豪华领域的决心早有端倪。今年2月，魏建军被拍到驾驶法拉利SF90出行，当时他解释这是公司长期坚持的“标杆车研究制度”：“高管轮番试驾对标车型，反馈体验，这种工作是长期不间断的。”
这不是长城首次冲击高端跑车市场。2021年，沙龙汽车推出的电动轿跑机甲龙曾引发热议，但最终因设计争议和战略调整淡出市场。如今重启超跑计划，选择混动V8技术路线而非纯电，彰显了长城差异化竞争的策略。
若真如预期定价百万以上，长城将直面一个正在收缩的市场。2024年国内百万豪车销量同比下降34%，保时捷、法拉利等传统豪强均遭遇滑铁卢。2025年政策再添变数：7月20日起，超豪华车消费税起征点从130万元降至90万元，且首次覆盖新能源汽车。
据悉，该车将于11月广州车展正式亮相。届时，这块神秘黑布下的国产超跑能否兑现“对标法拉利”的承诺？魏建军酝酿五年的超跑梦，能否如坦克品牌般再造神话？中国汽车工业的高端化之路，将迎来一块至关重要的试金石。
