近日，马自达欧洲公司正式发布第三代CX-5，这款自2012年问世的中型SUV，作为品牌首款全面采用“KODO魂动”设计语言与SKYACTIV技术的全球战略车型，历经两代演进，已在全球卖出超过450万辆。时隔八年迎来的全新换代，被马自达定位为“新世代情感日常舒适用车”，在延续驾驶乐趣的同时，重点补足了空间与智能短板。
第三代CX-5虽延续了家族化的魂动设计基因，但细节革新颇具锋芒。车头采用更修长的引擎盖与缩小30%的盾形蜂窝格栅，配合双L型日行灯，营造低趴运动姿态。
车身侧面借鉴SP Concept概念车的立体轮拱线条，黑色防刮材质包边强化跨界风格。车尾则呼应旗舰车型CX-90的设计语言，水平LED尾灯搭配“MAZDA”英文标识取代传统车标，成为新世代设计的点睛之笔。
尺寸全面放大是本次换代的核心突破。新车长宽高达到4690×1860×1695mm，其中轴距较前代大幅增加115mm，跃升至2815mm，甚至超越丰田RAV4等竞品。
这一升级直接转化为实用空间提升，其中后座腿部空间增加两指余量，头部与肩部宽敞度显著优化；后车门开启角度增大，儿童安全座椅安装更便利；行李厢容积提升61升至583升，可容纳8个登机箱；后排放倒后容积达2019升，比前代多出381升。
当然了，内饰变化也是较为激进，中控台12.9英寸或15.6英寸巨型触控屏内置Google原生系统，支持Google Maps导航、Play商店应用下载及AI助手GeMINI语音控制。
为适配新界面，马自达取消空调旋钮与中央控制旋钮，传统物理按键几乎绝迹。10.25英寸全液晶仪表可同步显示导航信息，停车时还可播放Netflix等流媒体内容。方向盘改用牛肩皮包裹，搭配电加热功能。高配车型提供BOSE音响与七色氛围灯，不过对比新势力品牌的“冰箱彩电”配置，豪华感仍显克制。
动力方面，初期欧规车型搭载2.5L e-SKYACTIV-G轻混系统（24V MHEV），综合输出141马力、238N·m，匹配6速自动变速箱，提供前驱/四驱选项。WLTC工况油耗约6.1L/100km，满油续航可达900公里。美规版本则沿用187马力2.5L自然吸气引擎（非混动）。真正重头戏是2027年将推出的SKYACTIV-Z混动系统，该技术共享丰田THS架构，预计显著提升性能与能耗表现。
写在最后：对于中国消费者，目前长安马自达尚未公布引进计划。考虑到国内新能源竞争白热化，以及CX-50等本土化车型的存在，第三代CX-5入华仍存变数。在丰田RAV4与本田CR-V统治的混动SUV战场，补齐空间短板的马自达CX-5能否以驾控本色杀出重围？我们不妨拭目以待！
