“新能源汽车要成为新质量生产力的代表，体现技术创新、品牌先进、高质量发展。”
----3月5日上午，在十四届全国人大二次会议开幕式前的第一个代表通道中，奇瑞控股集团董事长尹同跃如是说。由此可见，奇瑞新能源战略将与发展新质量生产力紧密相连。
3月30日，在成都举行的2024中国产业转移发展项目签约仪式上，宜宾市与奇瑞控股集团有限公司有限公司共同推动宜宾凯翼新能源汽车开发、零碳汽车产业园、供应链建设等领域合作全面深化。同时，与奇瑞商用车在环卫运营业务、迷你卡产品生产线等方面展开合作，支持易锐汽车有限公司做大做强。此次合作是奇瑞与宜宾共同开拓新局面，以新能源汽车制造为纽带，推动新质量生产力发展的务实举措。
推动新能源发展奇瑞新质量生产力的必要环节
据统计，奇瑞集团去年汽车销量为188万辆，同比增长52.6%。从终端保额来看，奇瑞新能源汽车最终销量仅10.25万辆，占比不足10%。显然，扭转奇瑞在新能源市场的被动局面，已经成为奇瑞发展新质量生产力需要克服的问题。
去年4月，奇瑞集团发布新能源战略，宣布旗下所有品牌均以全新能源为导向，同步走混合动力、增程、纯电、氢能等技术路线。7月，尹同跃表示，奇瑞需要打两场“硬仗”，其中一场就是新能源必须抢。
凭借产业链和产品布局优势，凯翼或将助力奇瑞新能源战略
在奇瑞与宜宾达成合作之前，尹同跃曾多次造访凯翼汽车。去年6月和2022年6月，在凯翼汽车宣布新能源战略活动期间，尹总经理作为重量嘉宾出现在现场。
业内人士分析，奇瑞与宜宾凯翼汽车紧密相连，甚至在未来，凯翼汽车很可能成为奇瑞新能源市场战略蓝图中不可或缺的一部分。2014年，凯翼汽车在安徽芜湖成立，隶属于奇瑞集团。2017年底，奇瑞与宜宾市政府达成战略合作协议，出售科盈汽车51%股权，芜湖科盈汽车成为宜宾科盈汽车。搬到宜宾后，奇瑞仍然是凯翼的三大股东之一。凯翼汽车继承了奇瑞的技术积累和制造工艺，发动机、底盘、变速箱全部由奇瑞共享。
西迁宜宾后，凯翼汽车看似低调，但始终在新能源汽车产业链上积蓄力量。宜宾市政府以凯翼新能源汽车为龙头，吸引全球动力电池行业领军企业宁德时代落户。这种强大的吸力效应应该在未来得到证明。天华超净、德方纳米、贝特瑞、绿地等新能源产业链龙头企业落户，覆盖正负极材料项目、隔膜、电解质、铜（铝）箔、结构件、电池回收等领域。以凯翼汽车为核心，围绕新能源汽车产业链的集群正在形成，宜宾的动力电池产业也进入加速发展期。像凯翼汽车这样集技术和实力于一身的公司，其产品真正让用户放心购买和使用。
从奇瑞的新能源产品系列来看，凯翼的产品只是起到了提升矩阵、补短板的作用。
去年11月，凯翼汽车高调推出了一款名为世越的新能源纯电动小型车，该车在外观设计、安全标准和三电技术方面在A0级市场具有显著优势。据悉，今年凯翼还将推出10月唯一一款对标比亚迪海鸥的五门五座版mate。与奇瑞的新能源产品矩阵形成对比的是，这类车型还是一片空白。同样，在混动SUV市场，比亚迪、吉利、长安的新能源车型不仅覆盖了价值15-20万元的SUV新能源车型的产品，而且在价格、配置、空间、驾驶体验、节能等方面都具有较强的竞争力。据相关人士透露，凯翼昆仑i-HD机型即将上市。如果融入奇瑞品牌的混动车型矩阵，凯翼昆仑i-HD必将凭借其独特的性价比优势，进一步提升奇瑞车型的市场竞争力。
在当前中国新能源汽车竞争日益激烈的情况下，政府全力推动的新质量生产力发展方向，正吸引着所有立足创新、推动新能源汽车市场向前发展的车企的目光。如何高效地实现新型质量生产力的发展，也成为摆在所有从业者面前的课题。在探索新能源的有效路径中，凯翼汽车或将成为奇瑞提升新质量生产力发展蓝图中不可或缺的一块拼图！
