3月1日，理想汽车正式发布首款纯电动MPV车型——理想MEGA。这款车最引人注目的特点无疑是一句话：充电5分钟，续航里程500公里。
据悉，这款明星车搭载了基于第三代CTP架构的宁德时代麒麟电池，打破了全球两款“量产”车型，充电速度和功率最高。
一向深耕增程车的理想汽车，为何突然走上了纯电动路线？
事实上，这并不是一时兴起，而是有预谋的——毕竟这款车在2023年全面量产，并在上市活动后交付给了大量车主。
早在2018年，理想就下定决心打造纯电动增压的高端车型。经过一年多在市场上寻找供应商，理想终于找到了早已确立世界第一行业地位的宁德时代。它对理想向纯电动汽车转型的目标表示高度赞扬。
从2020年到2023年，宁德时代和理想用了36个月的时间，投入了1000多人进行研发，总共有700-800人在宁德时代。
这种规模在业内是罕见的。一般来说，一个品牌需要开发团队规模约为50人、时间不超过1年的电池。与其他公司相比，CATL麒麟电池的成本几乎超出了想象。
在充电速度还停留在2C甚至1C时代的行业中，在峰值5C方面，麒麟电池需要克服许多技术难题。从基础材料体系到结构体系，再到整车架构和安全测试，可以说是一步步“心跳停止”。
经过长时间的共同开发，这支由1000多人（70多个博士）组成的团队终于实现了行业的终极挑战，在12分钟内达到500公里
当前，全球电池产业仍存在一超多强格局。一个超级大国被称为CATL时代的“宁德之王”，而其他强国包括比亚迪、LG、中国创新航空、三星等。
7年来，宁德时代稳居全球动力电池装机量第一，在第二名的位置上占据多个位置，优势显著，差距仍在扩大。
那么，未来电池行业的格局会发生什么变化呢？事实上，从理想MEGA汽车上的麒麟电池中，已经可以得出答案：未来属于那些善于创新的人。在噱头取胜、PPT造车盛行的行业，那些能够专注于扎实创新的人，势必会在未来不断扩大竞争优势。
专利是创新力量的集中体现，需要强有力的技术、人员和资金支持。根据中国汽车信息技术发布的《2023年中国汽车专利数据》，在2023年全国新能源汽车专利披露量前20名的创新主体中，CATL仍然位居第一，专利披露量为2769件，同比增长131.72%，是排名第二的比亚迪的两倍多。
回顾过去，CATL一直是新能源领域的顶级专利持有者之一，可以说，CATL不仅在创新的道路上走得更远，而且走得越来越快。
未来，电池行业应该为第二和第三名的玩家担心。
