自从新能源成为汽车市场的下一个趋势以来，中国涌现了无数造车新势力。其中，恒驰汽车以其丰厚的预算获得了业界的广泛关注。毕竟，众所周知，没有几十亿，就不应该想着造车，而背靠恒大的恒驰汽车在当时显然拥有强大的能力。
当然，当时恒大风光无限，所以他们喜欢什么就买什么，包括日本的金井新能源、英国的Protean、德国的Hofer、瑞典的NEVS等等。这种“买买买”的操作，也帮助恒大汽车快速建立了产业链，让人惊叹于“钱能”的魅力。然而，市场总是在不断变化，自其母公司恒大爆发以来，恒驰汽车的发展大不如前，其旗下的恒驰5被视为“救命稻草”。
作为恒驰汽车旗下唯一量产交付的车型，恒驰5于去年7月开始预售，预售价格为17.9万元。10月，恒驰5在推迟了一年后终于开始交付，但尽管花了这么多钱，这款所谓的“30万元以下最佳纯电动SUV”在终端数据方面表现不佳。
数据显示，2023年前11个月，恒驰5的销量为937台，月均销量不足100台，可以说十分惨淡。回忆起官方关于恒驰5“在不到15天的时间里订单超过3.7万辆”和“想成为最强的新能源汽车集团”的说法，现在似乎成了一个笑话，让人感到荒谬。
为了卖车，恒驰汽车日前还宣布了年底限时优惠政策。购买恒驰5车型的用户可获得1万元定金，可抵2万元，相当于降价1万元。同时，还有限时第二次优惠。购买限量版专车可优惠1.5万元，最高优惠2.5万元。这也将恒驰5的最低售价降至15.4万元，比以前更有竞争力。
价格更便宜，但谁愿意成为“大敌人”需要质疑。虽然回到产品本身，但恒驰5可以说是一般的，电机总功率为150kW，总扭矩为345N·m。CLTC的综合续航里程为602公里，0-100km/h加速7.8秒，与同级其他车型相比并不昂贵，产品配置也不是很差。但遗憾的是，恒驰汽车并没有形成自己的优势，也没有一个亮点。
与此同时，恒驰5目前面临的汽车市场早已发生了重大变化，不少竞品在15万-25万元的价格区间涌现。面对新能源汽车市场的“僧多如粥”和日益激烈的竞争，外观设计、智能性能、续航里程、动力表现等方面都十分平庸的恒驰5，实在没有什么吸引消费者的地方。
此外，恒驰汽车此前并没有任何造车经验。当它富裕的时候，正是通过各种买卖技术，将所有这些拼凑在一起。然而，技术能否最终转化为好产品并不是一件容易的事，更不用说自问世以来关于可靠性的争议了。毕竟，其母公司恒大现在负债累累。如果有人从这样的公司购买产品，破产后，我甚至不知道该找谁来修理汽车？汽车的质量不断提高，售后服务还没有保证，前景异常糟糕。恒驰5注定是一个救命稻草。
值得注意的是，恒大汽车自成立以来，已连续多年亏损。恒大汽车发布的公告显示，2021年亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元。但从2018年到2020年，恒大汽车的亏损分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。此外，该公司在2023年也出现了亏损。实际损失金额绝对超过930亿元。回顾恒大目前的销售业绩，人们不禁感叹，这确实是在浪费数十亿的造车资金。
写在最后
曾几何时，人们对恒大汽车寄予厚望，毕竟他们确实太富有了。但现在看来，恒大制造的汽车总是有爆发点，10万元以上的纯电动SUV太多了。即使恒大5有折扣，也没有太大的竞争力来打扰大家的选择。
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