随着新能源浪潮的加剧，新能源汽车的渗透率不断提升，汽车行业正在上演一场前所未有的大变革。在可见的未来，汽车的“三电”将逐渐成为消费者购车时更重要的因素。目前最受欢迎的是插电式混合动力汽车（PHEV），它结合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优势。然而，制造汽车并不是建造积木，也不是简单地在传统的燃料动力汽车上添加电池来制造PHEV。
在2023广州车展上，广汽研究院展示了智能电动新能源动力系统，广汽传祺新能源E8正式发布。借此机会，我们将谈谈PHEV与传统燃油车的区别，以及广汽研究院如何在动力、传动、电池等方面对其进行优化和增强。
广汽研究院在广州车展展示智能新能源动力系统
传祺新能源E8在广州车展正式上市，市场指导价20.98万元-22.98万元
1、 2.0ATK发动机，具有超高效率，专为插电式混合动力设计
传统燃油动力汽车的发动机直接驱动车辆前进，大多使用奥托循环，主要用于满足最宽范围的燃油动力汽车驾驶条件。由于其油电混合性质，PHEV在不同的驾驶条件下具有非常复杂的操作条件。发动机不仅驱动车辆，还为电池充电，有时直接为电机供电。因此，PHEV经常使用阿特金森循环或米勒循环发动机，以满足复杂工况下的高效运行。
广汽2.0ATK发动机采用阿特金森循环技术路线
广汽2.0ATK发动机采用GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷系统等先进技术
传祺E8搭载的广汽2.0ATK发动机采用自然吸气和阿特金森循环技术路线，拥有15.6的超高压缩比、超高侧倾比进气口、长冲程设计。它采用M10火花塞、高能点火、低温冷却外部EGR技术、GCCS燃烧控制专利技术和350bar高压直喷系统，协同优化燃油喷射和气缸流量，在超高压缩比和高EGR率下实现气缸内燃烧过程的高效清洁。
在获得2022年“中国之心”十大发动机和混合动力系统称号的2.0ATK发动机的驱动下，整个广汽传祺E8在WLTC工况下的油耗低至5.7L/100km，功耗低至18kWh/100km，均为同级最低。要知道，这款大车身还可以实现8.8秒的0-100公里/小时加速，既快速又经济。
2、 GMC 2.0超级兼容，完美适应各种场景
众所周知，传动系统决定了功率输出的效率水平。对于传统燃油车的变速器来说，更多的档位代表着更先进的技术和燃油效率。然而，PHEV不同。由于存在发动机、动力电池和电机等多种动力部件，混合动力系统具有多种工作模式。通过切换不同的工作模式，功率输出也可以满足不同工作条件的要求。因此，变速器的档位不需要那么多。
GMC 2.0可适应多种工作模式
GMC 2.0根据不同的运行条件进行功率分配，确保系统的功率和经济性
传祺E8搭载的广汽传祺GMC 2.0机电耦合系统是首款行星齿轮串并联双速DHT，累计拥有专利400多项，其中发明专利占57%。GMC 2.0基于前瞻性发展，对近19万种组合方案进行了分析和优化，率先提出了行星齿轮串并联两速混合动力系统配置，进一步提高了系统性能，兼顾了动力性、经济性、平顺性以及HEV和PHEV的需求，并持续引领中国双电机DHT的发展。
GMC 2.0可实现纯电动、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱动2挡、并联混动1挡、并联混合2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式操作。通过控制系统的智能切换，在各种驾驶场景下实现了动力和油耗的完美平衡。在WLTC工况下，混合系统的热效率高达95.5%。
3、 弹匣电池超级安全，为乘客提供保护
动力电池作为“三电”的重中之重，是新能源汽车的关键核心部件。在开发出燃料动力汽车的发动机和变速器后，再加一块电池就足够了吗？PHEV的电池组容量通常小于纯电动汽车，但其要求远高于汽油动力汽车，因为车辆需要满足纯电动驾驶条件。这对电池组的放电速率、经济性和安全性提出了更高的要求。
传祺E8采用广汽自主研发的弹匣电池2.0，安全至上的设计理念和独特的五层保护设计，全面高效。这五层保护设计包括三层增强型物理保护、一层主动安全控制和一层安全裕度保护，它们共同为电池提供了一道坚不可摧的安全屏障。
弹匣电池具有独特的5层安全保护设计
高耐热内部电池是弹匣电池的一大亮点，电池耐热温度提高了30%，远远超过行业标准。这种高电阻热电芯的应用使电池组即使在极端高温环境中也能保持稳定，大大降低了高温导致电池故障的风险。
强绝缘中间层的存在为电池的安全性增加了保障。广汽独特的网状纳米多孔绝缘材料不仅有效地抑制了电池单体之间的热量传播，还进一步增强了电池的绝缘性能，从而降低了电池故障的风险。
超强结构的电池外壳采用了超高抗冲击型材和高强度钢的组合。这种坚固的外壳设计不仅增强了电池的抗冲击性，而且在意外碰撞或压缩的情况下有效防止变形或损坏。
值得一提的是，在主动安全防控方面，24小时全天候安全监控可实现电池内部100%覆盖。每秒收集10次所有内部数据，并进行24小时不间断的巡逻监测，以确保电池安全。多传感器监测技术和大数据实时故障诊断功能可以对潜在问题进行预警，及时采取措施，避免事故发生。
当整个套餐发生热失控时，采用定向冷却技术，在整个过程中实现无扩散和无开通
在安全裕度保护方面，广汽研究院采用了高效的三维液冷技术。这种独特的冷却技术使电池的冷却效果更加均匀，从而确保电池在运行过程中的稳定性和寿命。同时，它还采用了双安全阀双保护技术和定向冷却技术，以确保热量不会积聚，从而确保电池的安全。
在弹匣电池的支持下，传祺E8让每一位乘客都能安心乘坐，并为旅行提供无忧的续航里程。在CLTC条件下，传祺E8的纯电动续航里程达到150公里，可以满足日常工作和家庭出行需求。然而，电池对工作温度挑剔的传统形象不适合弹匣电池。在广汽工程师的努力下，他们拥有超宽的工作温度，温度范围从-35℃到55℃，东北的冬天和吐鲁番的夏天都不例外。结合其超低油耗的发动机性能，传祺E8在全油和电动条件下的综合续航里程超过1200公里，使其成为一款在中国无里程顾虑、运行平稳的家用MPV。
在能量补充方面，传祺E8也非常出色。从30%快速收费到80%只需大约20分钟，只需一顿饭就可以再次充满电。在可靠性方面，弹匣电池通过了3500次循环寿命耐久性测试，确保10年内30万公里的电池容量保持在90%以上，跻身行业领先梯队。
4、 优化能源管理的超智能控制策略
一匹好马配上一个好鞍，无论它有多强壮，仍然需要合理分配才能取得意想不到的结果。有些车型的动力参数很漂亮，但在现实中，它们在驾驶时并没有预期的那么好。只是他们不够“聪明”，在控制方面迷失了方向。广汽的智能能源控制策略基于车端、路网和大数据多源信息，实现整个驾驶过程中真正优化的能源管理。
这种“智能化”的智能控制策略目前主要包括三个功能：智能能量回收，根据实际路况自动调整滑行能量回收的强度。与现有的固定级别恢复强度不同，车辆会根据以下情况自适应调整恢复强度，以提高驾驶性能；导航充电预热：当导航目的地是充电站或充电站时，车辆会在适当的时间提前将电池加热到适当的温度，以缩短充电时间；为山路和高原提供智能电源，自动识别山路和高原的情况，同时确保电力性能，降低能耗和噪音。
由此可见，一款优秀的PHEV并不是简单地在传统燃油车的基础上增加，而是基于PHEV的特点对动力总成进行全面的设计和开发。传祺E8凭借广汽研究院自主研发的专属2.0升发动机、双速DHT和安全高效的PHEV电池，成为卓越的智能新能源车型。
