如今，汽车的价值已经发生了变化。
日本“商业圣人”稻盛和夫曾说，新开发的产品必须有所谓的“黑匣子”，这是一项不为人知的技能。这将产生乘数效应，创造出具有新价值的产品。为消费者提供更大、更强大、更豪华的汽车已经成为以前汽车的精髓。随着AI、OS和OTA成为标准设备，“电动化”、“智能化”和“多样化”正在重塑人与车的融合。汽车的价值不仅体现在参数上，更强调“功能价值”“情感价值”“品牌价值”，让企业真正构建自己的长期价值。
在第六届中国国际进口博览会汽车展区，丰田章男的真实价值尽收眼底。丰田以“立足中国，共创汽车新未来”为主题，设立了“电动化”、“智能化”和“多元化”三个展区，展示氢能、纯电动汽车、第五代智能电动混合动力双擎系统、纯电动自动驾驶出租车、智能座舱、无障碍福利车、，以及一系列“未来”概念移动出行工具。
来自世界不同地区的消费者总是有不同的移动需求。面对中国市场日益强劲的电动化和智能化需求，丰田这家全球汽车公司正通过“传承与进化”不断提升其技术版图。
本届进博会展示了丰田“中国式传承与进化”的最新成果。这背后，多条技术路线齐头并进，重点市场的战略布局有的放矢，彰显了丰田坚定而坚定的格局和决心。实现“计划”不仅需要远见，还需要耐心和决心。用长远的原则拥抱变化，用决心彰显张力，正成为丰田积累和穿越周期的核心精髓，也成为丰田的价值护城河。
小标题1：延长电气化增长曲线
追根溯源，丰田是一家擅长“豹变”的公司，因为该公司有高度清晰的战略规划，能够真正规划和前进，并始终以变迎变。
例如，在电动化领域，丰田一直在不断前进，今年以来动作频频。5月，该公司成立了一个名为BEV工厂的部门，专门研究电动汽车。6月，该公司公布了全固态电池技术和多项黑科技。10月，该公司与日本能源巨头Yuko合作开发全固态电池。随着电动化的自我更新，丰田的目标是让电动汽车行驶1000公里。到2030年，丰田的全球纯电动汽车销量预计将达到350万辆，下一代纯电动汽车产品将达到170万辆。
但从全球角度来看，对燃料动力汽车、混合动力汽车和氢动力汽车都有需求。越是在一个变革时期，就越需要找到一条“可持续发展”的道路。当许多汽车公司只专注于纯电动汽车时，丰田选择专注于多条技术路线，并在全面的电动化战略下取得进展。
氢能是丰田全面电动化战略的重要体现。在氢能领域，丰田既是开拓者，也是引领者。在本届CIIE上，丰田展示了一系列技术应用场景，包括氢能的制造、运输、储存和使用，这也意味着丰田能够为氢能的广泛应用提供具体的解决方案。
这一次，丰田在日本展示了最近发布的氢燃料电池汽车CROWN SEDAN，该车具有长续航、低氢消耗、高性能氢重型卡车、150kW燃料电池系统和配备氢燃料发动机的COROLLA CROSS车型。据了解，未来丰田将进一步将氢燃料电池技术应用于公交车、卡车、工程机械、船舶、铁路等多个应用领域，加快实现碳中和的社会。
氢能在全球能源体系中发挥着越来越重要的作用，”中国科协主席万钢在2023年世界氢能技术大会开幕式上表示。
汽车行业也开始意识到，在减少碳排放的道路上没有单一的答案。根据中国工程院的研究报告，用氢燃料电池汽车取代燃料汽车将显著减少一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的总体排放。
面向中国市场，丰田不仅推出了具有高效、负排放、超安全特性的第二代氢燃料电池汽车MIRAI，还全面启动了氢燃料电池技术和产品的推广和普及。丰田从“产、学、研”的各个领域不断扩大朋友圈，共同推动氢能产业的发展，并携手实现氢燃料电池技术的本地化研发，生产出符合中国客户需求的产品。
这不仅成为丰田积极推进中国氢能社会建设的重要举措，也是丰田在全面电动化的长期决策中，抢占下一轮新能源汽车市场的增长曲线。
字幕2：智能“借势”与“造势”
未来的汽车价格战将是一场价值战，而价值战的根源在于智能。
随着新能源汽车发展进入下半场，如果电动化只是进入新能源汽车市场的一张入场券，那么守住智能高地将是决胜局的关键。
智能化也是丰田一直关注并不断探索和积累的领域。在今年的进博会上，丰田展示了其在智能领域的最新成就，纯电动自动驾驶出租车bZ4X Robotaxi概念车首次亮相。这是丰田与合作伙伴在技术和商业两方面推动高水平自动驾驶商业化的重要举措。bZ4X Robotaxi将配备专为Robotaxi设计的车控交互系统、主控系统冗余等先进技术，以及小马智行满足车辆规格级设计要求的第七代自动驾驶软硬件系统（ADK）。
事实上，丰田自2019年以来一直与小马智行进行战略合作，共同推动中国移动出行服务的高级别自动驾驶汽车的发展。目前，基于雷克萨斯RX450h和丰田塞纳的Robotaxis约有200辆，小马智行在北京、广州、深圳和上海的运营平台已经提供了自动驾驶移动出行服务。今年8月，丰田中国、广汽丰田和小马智行达成协议，成立一家与Robotaxi业务相关的合资公司，共同推动Robotaxi的商业化和规模化落地。
除了展示纯电动自动驾驶出租车bZ4X Robotaxi概念车，丰田还带来了对智能座舱交互的见解。丰田认为，智能设备应该成为人的合作伙伴而不是替代品，而丰田展出的丰田Space智能座舱可以通过手机和车载电脑的无缝连接、人工智能助手的个性化定制以及车内大屏幕应用的扩展，为用户提供智能的新体验。
由此可见，丰田一方面通过领先的技术，充分践行人车交互的理念，塑造品牌差异化，另一方面与小马智行等本土公司深化合作，开发更符合中国实际路况的自动驾驶技术，加速自动驾驶商业化落地。
这种双赢局面的最终受益者自然是中国消费者。丰田不生产自己想要的汽车，而是将智能技术应用于用户的实际需求，创造出真正让中国消费者满意的汽车，成为消费者移动出行的真正助手。
字幕3：多样性——一切为了持续进化
在进博会上，既有前瞻性技术的发展，也有人性化的社会责任感。
秉承“人人出行，人人出行”的理念，丰田的福利车和福利产品在设计、建造和配置方面不断发展。我们希望通过多样化的产品和丰富的应用场景，让更多人体验到汽车产品如何创新赋能，为每个人的移动生活带来多样化的便利。
在进博会上，丰田不仅带来了ACE福利商务车、GRANVIA Grevia welfare PLUS Edition、雷克萨斯RX350h welfare Edition等各种致力于方便残疾人出行的福利车型，还带来了Welwalk康复机器人、电动轮椅JUU等福利产品。
例如，Welwalk是一款康复辅助机器人，专为下肢瘫痪、无法自由活动的人设计。丰田希望通过这种设备给那些无法自由行动的人带来行动的乐趣。
电动轮椅JUU结合了“驾驶性”和“设计感”。它可以在没有任何其他辅助的情况下轻松地上下楼梯和穿过崎岖不平的道路，让用户体验到自由旅行的乐趣。
很多人可能不知道，但事实上，早在20世纪60年代，丰田就开始深耕福利车型的研发。目前，从紧凑型轿车到小型货车，多种福利车型正在全球市场上销售。在中国，丰田通过一系列举措，获得了更多倾听中国消费者声音的机会，积累了更丰富的经验。它向中国消费者推出了更多适合中国社交使用场景的福利模式和辅助福利产品，使他们的移动生活更加方便、无忧、无忧。
福利行业是一个需要长期投资的行业，但丰田坚持了下来，并将其带到了中国市场，这也表明丰田仍然是那个稳定的丰田——不盲目，不跟风，审时度势，锚定目标。
纵观丰田在今年的进博会上展示的“电动化”、“智能化”和“多元化”的研发成果，我们深刻认识到丰田正在将其先进的经验和技术应用于中国市场，并将进博会作为一个开放的国际交流平台，将这些成果反馈给全球市场。“中国式传承进化”的无限正循环，也兑现了“量产幸福”的承诺。
展望未来，丰田的终极思维“飞轮效应”已经开始旋转，一种重塑和创造新曲线、跨越汽车行业周期的模式也在迅速逼近。
