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谁是都市纯电代步车最优解?上汽大众ID.3 VS 比亚迪海豚

2023-11-09 14:54:23 来源:汽车之讯

  双箱式踏板车因其价格实惠、经济耐用而备受追捧,但电动化浪潮已逐渐淘汰了市场上的燃油驱动双箱式踏车,取而代之的是大量纯电动踏板车。电动化进一步降低了使用成本,并显著改善了电力体验,导致近年来对纯电动踏板车的需求不断增加。

谁是都市纯电代步车最优解?上汽大众ID.3 VS 比亚迪海豚

  上汽大众ID.3

谁是都市纯电代步车最优解?上汽大众ID.3 VS 比亚迪海豚

  比亚迪海豚

  选择一款预算在10万元以上的纯电动踏板车,哪款性价比更高,性能更均衡全面?今天我们将选出两款车一起竞争,一款是来自合资车企阵营的上汽大众ID.3,另一款是中国品牌车企阵营中的比亚迪海豚。上汽大众ID.3的月销量继续超过1万辆,成为中国合资品牌最畅销的纯电动车型。然而,在海外市场,很难找到一辆车,销量也在蓬勃发展。比亚迪海豚在用户基础和价格上是否与上汽大众ID.3正面竞争,其综合产品力能否与ID.3相媲美?让我们一起探索吧!

谁是都市纯电代步车最优解?上汽大众ID.3 VS 比亚迪海豚

  上汽大众ID.3

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  比亚迪海豚

  尽管两款车都有敏捷可爱的外观设计,但无论是级别还是尺寸,它们都不在同一水平上。上汽大众ID.3是一款紧凑型车,比定位为小型车的比亚迪海豚大一圈,意味着底部比其他车大一级。通常,与较低级别的车型相比,较高级别的车型在空间、机械质量和驾驶质量方面具有优势。上汽大众ID.3更长的轴距将为车内带来更宽敞的纵向空间,从而提高乘坐舒适性。

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  上汽大众ID.3

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  比亚迪海豚

  上汽大众ID.3的设计前卫时尚,四轮四角布局使整车显得既精致又动感,车身线条非常简洁。20英寸幻影风火轮设计非常引人注目,同时也减少了风阻,提高了续航能力。总体而言,上汽大众ID.3的外观可以说是男女老少的混搭,展现了各大品牌强大的设计功底。比亚迪海豚也采用了四轮四角和类似于单箱车的设计,但由于尺寸限制,它看起来不像ID.3那样有弹性和光滑。车身细节线条更加平直,视觉效果没有ID.3那么前卫大胆。

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  上汽大众ID.3

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  上汽大众ID.3

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  比亚迪海豚

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  比亚迪海豚

  一上车,上汽大众ID.3的座舱和外观就遵循了极简主义的设计风格,而大胆时尚的月亮金星皮肤则采用了瓷白色和青铜色的组合,质感和工艺都在线,并将天际线全景尽收眼底。使汽车内部看起来非常透明和明亮。旋转式电子档杆非常方便手动操作,中控区域的空间也因此得到释放,将实用性与便利性完美融合。与ID.3的简单座舱设计相反,Dolphin的内饰设计大量使用了弯曲元素,还使用了丰富的颜色组合,营造出年轻动感的氛围。细节处处展示“海洋美学”元素,无论是设计还是实用性都值得称赞。

谁是都市纯电代步车最优解?上汽大众ID.3 VS 比亚迪海豚

  上汽大众ID.3

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  比亚迪海豚

  在动力和机械层面,由于级别不同,两款车之间的差异逐渐放大。更高级别的ID.3采用了后轮驱动的动力总成布局,而另一款全球知名的跑车也采用了同样的布局,那就是大众集团旗下的保时捷911。在内燃机时代,由于成本高,后置和后轮驱动布局大多被高端豪华车使用。在电气化时代,电机等部件的尺寸缩小消除了以前的缺点。由于采用了后置后轮驱动,前轮上的负载大大减轻,这使得ID.3的转向更加精确和灵活。再加上超小的转弯半径,我们还可以在快速转弯和机动时享受充分的驾驶乐趣。作为一种日常通勤车辆,精确性和灵活性对于在拥堵的城市中实现轻松和舒适至关重要。

  与两款车的主被动安全配置和智能驾驶辅助相比,差异更为显著。例如,ID.3系列标配了一系列主动安全功能,包括碰撞警告系统和车道偏离警告系统,而在海豚上,要达到第二个顶配版本,需要额外支付1万元才能获得相同的配置。这同样适用于驾驶辅助系统。即使是通勤车,ID.3系列也符合L2级别的驾驶辅助,配备该级别辅助驾驶配置的海豚售价比ID.3高出1万多元。上汽大众实现纯电动踏板车如此均衡全面的产品开发的决心令人印象深刻。

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  上汽大众ID.3

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  比亚迪海豚

  驾驶后,ID.3具有类似于汽油动力汽车的线性温和加速和制动体验,无需个人适应和学习。ID.3的后悬架也采用了更昂贵的多连杆独立悬架,具有强劲而富有弹性的减震性能。整个底盘紧凑扎实,处处散发着熟悉厚重的“德国味”。对于一辆10万出头的汽车来说,上汽大众ID.3在动力和机械性能方面表现异常出色!ID.3的电机、电池和续航性能也应该完全领先于比亚迪海豚。以电池为例,ID.3搭载的三元锂电池比海豚搭载的磷酸铁锂电池具有更好的耐低温性,电池容量接近8kW·h。仅大众ID.3的电池组成本就比海豚高出近万元。

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  上汽大众ID.3

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  比亚迪海豚

  采用前轮驱动布局的比亚迪海豚也是一款易于驾驶和使用的汽车,但它的动力输出更灵敏,不像ID.3那样“冷静”。它的灯光和轻微模糊的转向也意味着海豚注定会失控。海豚的后悬架是扭力梁非独立悬架,比亚迪有意将其调软,削弱操控性以换取乘坐舒适性。海豚轻松易开的风格也与它作为买菜通勤车的身份相一致。然而,上汽大众ID.3级别更高所带来的动力和底盘性能优势太明显了,超出了我们对10万出头通勤车的预期!

  总结

  大众ID.3在德国市场的起步价为39995欧元,折合人民币约30.82万元。在中国市场,上汽大众ID.3的顶级版定价不到德国市场起步价的一半,入门版定价在12万元区间,与同价位区间的海豚相比,可以算是一次精准的“降维打击”。总体而言,上汽大众ID.3在底盘、动力、主动安全配置、智能驾驶辅助等方面的配置水平均优于比亚迪海豚。海豚的实际配置水平比大众ID.3至少低了3万元。上汽大众ID.3以其超高的性价比重塑了我们之前对家用杂货车的想象和定义。它拥有卓越的驾驶品质和配置水平,综合实力非常全面,这就是它成为最畅销汽车的原因。

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