无论其他细分市场有多受欢迎，8万级别的市场一直是各大车企的必备品，也是中国消费崛起的主战场。
但与一二十年前的市场不同，消费者现在更加挑剔和苛刻。即便是8万元的产品，在外观、配置、空间舒适性等方面也提出了更深层次的要求。另一方面，他们对产品定价变得更加敏感，从质量到价格，但不购买品牌溢价。
在这种趋势下，曾经颇受人们欢迎的合资品牌的入门级轿车正在褪去光环，而中国品牌正在强势崛起。例如，最近，青歌的一位朋友在Cruze和朗逸新车型之间为10万元的预算纠结了很长一段时间，但最终在我的推荐下，他热情地订购了一辆8万元的轿车——名爵5。
说“8万元”可能有点不准确，毕竟名爵5现在有5.79万元的限时惊喜起步价，入门门槛也相当实惠。很多人可能认为价格最终打动了消费者，但如果我们按照这位朋友的选车策略重新审视，你会发现价格只是最后的原因。
外貌我看到的是一种氛围感
当我年轻的时候，我总是认为在街上行驶的汽车看起来是一样的。事实上，由于工艺成本的原因，那个时代价格相似的车型并没有显著差异。但现在，人们买车的第一眼是“外观”。什么是外表？在青歌看来，穿上它是一种氛围感。
我们先来看看科鲁泽和朗逸新锐这两个合资品牌玩家。尽管他们在造型上基于当前主流审美趋势做出了一些突破和调整，但还远远不够。
首先，在我个人看来，科鲁泽的整体姿态确实是三款车中最不吸引人的。高挑的短“屁股”并没有带来太多的运动感，反而带来了不协调的视觉体验。虽然在前脸设计中使用了一些运动元素，但整体设计并不是很抢眼，表现平平适度。
作为一款新推出的产品，朗逸新锐的设计比科鲁泽更好、更舒适，但由于车身的尺寸，它也有一种被“拉伸”的感觉。总体而言，这两款车所赋予的“氛围”仅限于“家用、购物、接孩子”等词语，这使得人们很难有其他欲望。也许有些人会认为青歌在这里挑剔车辆的价格、级别和尺寸。有人能玩它吗？
是的，5号伯爵做到了。
汽车前脸的传统设计通常包括从整体上“挖出”一个进气口，并辅以装饰。科鲁兹和朗逸都是这样，而MG 5的“鲨鱼狩猎”式前脸则相反，采用了一个大开口作为前脸，并将其嵌入格栅中。从正面看，进气面积比车身漆面大得多。除了车标外，唯一的装饰就是保险杠两侧的装饰面，像尖牙一样，视觉张力相当强。
侧面和背面更引人注目，发动机罩迅速向下压，营造出强劲的前推力姿态。整车采用了独特的欧式轿跑车造型，再加上强大的后坐力和极具弹性的豹式跳跃肩线，最终以时尚敏捷的设计结束。汽车的后部是所有线条折叠在一起的地方，设计得非常紧凑。
进入汽车，这一级别的汽车也是如此，它们通常专注于家庭财产。因此，我们可以看到，科鲁泽和朗逸昕锐的内饰设计选择了更保守的方式，材料简单，配色简单，缺乏亮点，难以激发驾驶员的驾驶控制欲望。
尽管由于成本限制，MG 5使用的材料不是很豪华，但该设计赢得了大满贯。不对称的内部营造出非常个性化的基调，蜂窝状的通风口贯穿乘客侧，似乎与前脸相呼应。再加上多边形的仪表盘、平底方向盘，尤其是空调控制区和中控屏幕的布局，一排排银色按钮让OCD感觉相当舒适，并不遗余力地强调驾驶控制属性。整体气质更多的是“合资”而不是“合资”，呈现出优越的奢华感。
空间与舒适度相比
当然，对于这个小众市场的汽车用户来说，代表实用性的空间也是一个关键的考虑加分项。
对比三款车的车身尺寸，我们可以看出，名爵5在长、宽、轴距方面都有优势，但其高度略逊于朗逸昕锐。这三辆车都经过了青歌的测试。在实际体验中，当身高175厘米的青歌将驾驶位置调整到舒适的位置时，后排腿部空间甚至可以达到两拳。也许有些人可能会担心光滑背部设计下的头部空间性能，但它也可以让每个人放心，因为它有大约5个手指的头部空间，所以它一点也不会感到压迫。
此外，你会清楚地发现MG 5坐起来更舒适。抛开空间问题不谈，MG 5的座椅姿势会更放松，比如后排靠背的角度和座垫的长度，更适合长期乘坐需求。同时，20毫米软质泡沫填充材料制成的零重量座椅也能提供良好的身体感和支撑力。这个特点一直被青歌深深记住，因为看着名爵5的外观，你可能会觉得即使它不那么舒适，也可以理解。然而，最终呈现的反差足以证明该品牌的意图。
配置教科书式的“人有我的长处”解读
配置方面，我们将使用官方指导价8.29万元的2023名爵5 1.5L 180DVVT自动豪华版来取代官方指导价10.09万的Cruze 2024 1.5L双离合Joy版；而朗逸2023新锐1.5L自动新逸版的官方指导价为9.99万元，分为三部分进行对比：舒适性、安全性和智能互联。
我们先来看看舒适性配置。从上图中我们可以看到，名爵5处于完全“爆满”的状态，科鲁泽表现第二，朗逸新精英最“看不见”。
配置的丰富性一直是中国品牌的优势，但正如我们已经习惯了中国品牌“人无我有”的做法一样，名爵5也实现了“人有我优”。
例如，在上述舒适性配置中，MG 5和Cruze似乎都具有无钥匙启动功能，但MG 5驾驶员座椅也具有无钥匙进入功能。例如，三款车似乎都有外后视镜调节功能，但朗逸昕锐只能实现电动调节功能。科鲁泽有一个额外的加热后视镜，而MG 5还可以实现后视镜的电动折叠和车锁的自动折叠。包括人造皮革座椅在内，MG 5和Coruze都有，而MG 5使用了更舒适的20毫米软泡沫填充材料，给它带来了超越Coruze几条街的实用体验。
让我们来看看主动和被动安全配置。在主被动安全配置全部满载的情况下，名爵5也延续了傲视群雄的特性。例如，对于Cruiser，驾驶辅助图像只是倒车图像，而在MG 5中，它是360度全景图像。
在智能互联的最后阶段，名爵5也遥遥领先，拥有10.25+12.3英寸的双屏，气势如虹。此外，名爵5拥有更丰富的语音识别控制项目，更丰富的手机应用程序控制项目，以及“频繁使用和更新”的OTA升级。MG 5搭载的Venus智能系统，结合不断进化的AI人工智能语音助手，还可以实现90秒的连续对话能力，实现人与车之间的深度对话和交流。也许单凭表格参数的对比很难想象使用三者的便利性，但在我们的用车场景中，你会发现MG 5的智能化已经达到了相当的水平，实现了从纯智能互联到AI智能的转变。另一方面，合资品牌只搭载了一些“无痛”功能，并不能真正为消费者带来更高级的汽车体验。
权力“道德趣味”太浓了，以至于不强调武德
“运动以外观结束”这句话似乎是当今许多产品的一个不成文定理，除了MG 5。即使使用相同的1.5L发动机，MG 5的整体参数也高于竞争对手。
与CVT变速箱配对，它可以模拟更多的档位，同时也带来更平稳的动力响应。在实际驾驶中，与许多先轰鸣的小排量发动机不同，MG 5能够在走走停停的城市地区的红绿灯处快速启动，甚至在高速公路上以120公里/小时的速度加速和超车也同样容易。
不过相比动力，让青歌记忆犹新的还是名爵5的动力表现。在与生俱来的英伦赛车基因的传承下，与同价位众多车型的松散悬架相比，名爵5的悬架实现了软硬兼备的高品质，底盘调教具有明显的韧性。过减速带时，压缩和回弹都非常简单，甚至让你觉得自己开的是一辆“德系”产品，整体的动态水平表现也很优越。
如今，对于消费者来说，“8万级”轿车除了通勤之外，还应该提供更多的体验。只有一款能够在空间、配置、智能和质感方面实现足够平衡的车型才能脱颖而出。经过几轮对比，名爵5的各项优势已经展现在我们面前，包括设计上的创新、配置上的诚意、动力和硬件上的实力、调校上的娴熟。合资产品的品牌光环通过综合性价比被打破。如果你身边有朋友想花8万左右买一辆轿车，推荐他去MG 5看看，他不会失望的。
