7月29日-30日，2023 CEC中国汽车耐力锦标赛鄂尔多斯火车站开赛。在被誉为“马背上的赛道”的鄂尔多斯国际赛道上，东风光伏亿轩和亿轩MAX改装赛车凭借马赫动力技术的卓越性能和稳定性，分别获得了制造商杯燃油/混合动力类冠军，亿轩MAX获得了全赛冠军。这是继宁波分公司获得双分区冠军后，东方光伏亿轩家族再次夺冠的“赛道双胞胎”！
冠军品质：东风马赫助力“第二赛道”再次夺冠
鄂尔多斯国际赛车场全长3.751公里，道路宽度12-15米，最大落差32米。它被誉为中国第一条国际山地赛道。该赛道共有18个转弯，设计最高时速为296公里。这是世界上第一条以动物形式建造的整体线性赛道，赛道形状像奔腾的马，主看台形状像翱翔的鹰。雄鹰奔腾，奔驰奔驰，展现了鄂尔多斯丰富的地域文化，也标志着成吉思汗后裔从马背时代向竞速时代的历史跨越。此次CEC，奕炫家族派出DFPV奕炫和奕炫MAX参加耐力赛，紧跟潮流，让更多人了解东风马赫非凡的动力稳定性。
奕炫家族的“赛道二人组”有着东风马赫动力的加持和冠军车队的底盘调校。面对漫长的战斗，他们总是保持着最好的表现。除了赛车手的专业水平外，他们一路都打得很稳。他们在慢速转弯和组合转弯中都有惊人的表现。赢得冠军也是必须的。
CEC中国汽车耐力锦标赛是中国汽车摩托车运动联合会主办并向国家体育总局备案的唯一一项全国性汽车耐力赛事。走上这一舞台的各大汽车制造商不仅在争夺汽车性能，还在与每一秒竞争的刺激中展示其产品卓越的续航质量和技术可靠性。
冠军传奇：从CTCC到CEC，从传统电力到新能源
获胜的搭载东风马赫动力的奕炫赛车凭借其卓越的动力技术，已经在CCTC中国房车锦标赛上取得了不错的成绩，成为唯一一款连续三届获得年度冠军的自主品牌赛车，展示了自主品牌车的强大实力，被誉为“曲线之王”。
6月2日，为纪念中国汽车工业70周年，东风逸轩CTCC赛车被捐赠给北京汽车博物馆。与众多在中国汽车工业史上具有代表性意义的展品一起，向全球观众展示了中国最先进的自主技术实力，展示了中国汽车工业的崛起。从CTCC到CEC，DFPV紧跟时代潮流，让更多人了解东风马赫非凡的动力稳定性。
赛道是汽车制造商证明产品性能、展示技术实力的舞台。所有制造商都继续通过赛车技术反馈大规模生产的车辆。DFPV还陆续推出了新款奕炫马赫版和奕炫冠军版。东风逸轩赛车量产版一经推出，就赢得了许多追求汽车速度和性能的年轻消费者的青睐，并被贴上了一个鲜明的标签——“年轻人的第一款运动轿跑车”。此外，奕炫量产车继续强化赛道冠军的基因，尤其是在全系标配东风马赫动力后。量产车型配备了高性能、强大的动力技术和赛车级专业底盘调校，门槛更低，更多年轻人可以轻松上手。
第二届冠军奕炫MAX即将上市。DFPV的另一款明星车型奕炫MAX此次获得冠军。它不怕长时间高负荷的续航测试，展示了东风马赫动力在新能源领域的强大技术实力。作为东风“十四五”期间的重点战略车型，奕炫MAX运动版也即将上市。无论是舒适空间、智能座舱，还是外观，都将全方位升级，彰显“我的家轿也能赛”作为“高端性能普及者”的实力。
东风风神作为东风光伏自主新能源转型的主力军，依托东风新能源全产业链的技术储备和创新，抓住机遇，乘势而上。7月9日，它率先推出了搭载所谓“中国最强电混动”马赫电混动DH-i混合动力技术的浩汉。盲单开通仅一天，浩涵就接到了1万多单，可以说是圈内增长最快的“热流量”。浩汉不仅承载并延续了DFPV作为高端性能普及的愿景，也承载了DFPV向新能源转型的先锋队。据官方报道，浩涵将于8月正式上市。
夏天仍然很热，CEC的赛道仍然令人兴奋。无论是奕炫家族不断展示马赫动力夺冠实力的“赛道二人组”，还是其他品牌的拼搏与进步，都是一步一个脚印，令人振奋。期待一批优秀的中国车队在弘扬赛车文化的同时，继续向世界展示中国动力技术的激动人心的崛起，向中国人民展示自主品牌的自信和实力！
