在经历了年初国家补贴退出和价格战带来的连锁效应后，进入7月的各家车企不得不面对最现实的考虑，提交上半年的经营业绩报告。
乍一看，数十家车企呈现出“有人欢喜有人忧”的不同情况。幸运的是，比亚迪走在了赚钱的最前沿，并实现了理想的复出。遗憾的是，北汽蓝谷仍然处于最底层。
近日，北汽蓝谷发布了2023年半年度业绩预告。上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损18亿元至21亿元，预计上半年实现扣除非经常性损益后归属于上市企业股东的亏损23.5亿元至26.5亿元。
对于亏损，北汽蓝谷在业绩预告中的解释分为三个方面：新能源汽车市场竞争进一步加剧，价格不断下跌，挤压利润空间；公司产品仍处于持续攀升期，规模经济性不足，产品成本持续承压；为了应对市场竞争，增强产品和品牌竞争力，公司持续投入技术研发、品牌渠道建设，并对公司业绩产生影响。
没有钱，还没有市场
自2018年反向收购以来，北汽蓝谷一直笼罩在亏损的阴霾中。
数据显示，2020年至2022年，北汽蓝谷实现营业收入52.72亿元、86.97亿元、95.14亿元，同比分别增长-77.65%、64.95%、9.4%；净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元、-54.65亿元，同比增长-7145.36%、19.11%、-4.22%，三年来一直是“A股上市车企亏损之王”。
除了今年上半年的水平，北汽蓝谷在过去三年半的时间里累计亏损约190亿元。
此前，在车企激烈竞争之前，北汽蓝谷就已经在生死线上拼命挣扎。如今，在国家补贴退出和价格战的双重夹击下，品牌的衰落愈发明显。
在业绩说明会上，面对投资者对“亏损增加”的质疑，北汽蓝谷总经理戴康伟坦言：“当前，新能源汽车行业普遍处于亏损状态，需要在发展中逐步解决
这句话确实是对的。从目前中国新能源汽车的发展情况来看，除了少数几家顶级车企外，基本上都是亏损盈利。甚至许多汽车公司出售汽车只是为了通过“以价换量”的方式清理库存，今年爆发的价格战就是明证。
在2022年年报中，北汽蓝谷在如何“增加销量”方面强调了“聚焦市场提升营销力”的重要性。例如，2022年销售费用率达到20.9%，单车销售费用为4万元/辆，均为行业最高。
那么北汽蓝谷是否达到了预期的销量呢？答案是否定的。去年，该品牌全年仅售出50200辆汽车，是最初“10万辆”目标的一半。
从上一年的经验教训来看，进入2023年后，北汽蓝谷显然有点保守。戴康伟在年初的媒体沟通会上仅表示，“2023年的首要任务是保量。”看来，前期不利的市场表现让北汽蓝谷有些信心不足。
数据显示，北汽蓝谷上半年的销量为3.52万辆，同比增长106.88%。虽然销量比之前有所改善，但这也意味着每卖出一辆车，北汽蓝谷都将亏损约5万元。“卖得越多，亏得越多”已经成为替代燃料汽车企业的一个问题。
两大新能源品牌难不难担当重任？
看来，在销量缓和的情况下，北汽蓝谷想要挣脱束缚并非易事。
目前，北汽蓝谷主要由两大新能源汽车品牌支撑。首先，今年上半年，极狐品牌共售出8791辆汽车。阿尔法S HI版虽然有华为支持的光环，但仍处于“赞而不红”的尴尬境地。因此，极狐品牌今年持续发力，利用极狐阿尔法S、T森林版、极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15-30万元的纯电动市场。
这对于极狐品牌来说既有优点也有缺点。优势在于，10万元以上一直是兵家必争之地，其消费者基础更大。但缺点也同样明显。一块大的市场蛋糕意味着更多的竞争对手，不仅要与比亚迪这样的销售巨头打交道，还要与广汽埃安、小鹏等热门品牌打交道。
说到考拉品牌，这是极狐今年1月打造的全球首款智能亲子车，主要面向包括年轻妈妈在内的女性消费群体。戴康伟说，也许是受理想的“保姆车”的影响，“我们发现婴儿用品在服装、食品、住房和交通四个领域都有，但在我们的汽车行业却没有。”不过，这款车要到第三季度才能上市，未来的发展还有待观察。
说起曾经是新能源汽车市场销量第一的北京品牌，其目前的经营状况令人担忧。其旗下的两款EU7和EU5车型无论如何都不能被视为量产车型。
不仅如此，销售的持续低迷也导致了产能过剩。根据北汽蓝谷2022年年报，北汽蓝谷拥有北京新能源汽车股份有限公司有限公司、北汽新能源汽车常州有限公司和北汽蓝谷麦格纳国际汽车有限公司三大工厂，设计产能分别为32万辆、5万辆和15万辆，合计52万辆；报告期内，设计产能为16万辆、2.5万辆、7.5万辆，合计26万辆；容量利用率分别为5.25%、0%和24.02%。
和大多数品牌一样，面对KPI的压力，北汽蓝谷不得不进行大刀阔斧的内部改革。例如，今年2月15日，北汽蓝谷发布公告称，其子公司北京蓝谷极虎汽车科技有限公司有限公司已完成公司工商登记手续。资料显示，范景涛辞去法定代表人、执行董事职务，由张国富继任；王秋凤辞去经理职务，由范景涛继任。
同时，为了优化公司的财务结构，激活资金，提高产能。3月14日，北汽新能源汽车常州有限公司签署资产转让协议，对外转让固定资产及相关资产5.67亿元。
必须承认的是，对于目前的北汽蓝谷来说，“上梁”之路还有很长的路要走。
