6月21日，一汽丰田皇冠SportCross与新款皇冠Verfa正式推出。全面先进的产品实力在市场上赢得了广泛赞誉，尤其是首次配备丰田2.4L涡轮增压发动机（并联）混合动力系统，被誉为“新动力物种”和“丰田超级性能先锋”的皇冠运动十字令人印象深刻。有一种观点认为，“这是一部开创性的作品，将引领性能车从小众时代进入大众市场时代。”那么，这款车的动力有多大呢？让我们一起来看一看。
2.4升直列4缸涡轮增压发动机，后轮电动桥，动力强劲，充满活力的新一代
面对市场上“豪华舒适度和激增性能似乎永远无法等同”的痛点，以及新时代用户对“高性能、高质量产品”的呼唤，皇冠运动十字颠覆了新生活。全新2.4THEV四轮驱动终极版配备了丰田最先进的2.4升涡轮增压（并联）混合动力系统——2.4升涡轮双增压混合动力系统，这是其首次亮相的顶峰，其强大的力量超过了性能想象。这款2.4L涡轮增压混合动力系统结构复杂，超越了以往，发动机、驱动装置和控制装置都发挥着至关重要的作用，并且协调良好，具有优异的环保性能、低能耗和强劲的动力。
同时，皇冠SportCross将2.4升直列4缸涡轮增压发动机与后轮电动车桥相结合，从而实现更快的反应速度和更强的驱动力。与直挡6AT变速箱配对，其峰值功率为255kW，最大输出扭矩为551N·m。在0至100度加速仅需5.8秒，尤其是在高速行驶时。只需按下加速器就可以产生源源不断的动力。配备的D-4ST直喷技术确保了更轻、更紧凑的冷却系统，实现了环保性能和燃油效率，同时为驾驶员带来了超乎想象的驾驶乐趣。采用新型双极型镍金属混合电池。双极结构降低了电池中的电阻，并且充电和放电效率更高。
总之，这种快速高能的动力系统以更快的响应、更充沛的驱动力、更好的环保性能和燃油效率带来了前所未有的平稳加速，为用户带来了更强动力的新选择。
E-four高级电子四轮驱动+E轴后电动驱动，实现更快、更稳定的全时四轮驱动
除了高性能动力系统的支持外，皇冠SportCross 2.4THEV四驱高级版还配备了E-four Advanced电子四驱和eAxle后电驱动系统。高输出的后电机确保了良好的全时四轮驱动。前轮和后轮驱动力精确控制在70:30和20:80之间。与传统的电动四轮驱动相比，后轮可以传递更多的扭矩。这种新型全时四轮驱动系统不仅提高了后轮驱动力，而且使电驱动响应更快，前后扭矩分配范围更宽，低附着力路况驾驶更稳定，过弯驾驶更具操控性。
此外，在加速过程中，驾驶员可以积极利用前后电机来增强车辆的初始反应能力；在高速行驶时，驾驶员可以利用电机本身的动力，以更高的扭矩实现动态驾驶性能。全新的混合动力系统确保车辆能够快速响应驾驶员的意图，提供敏锐的加速感和令人兴奋的操控感，仿佛它是一个“知识渊博、有趣”的伴侣，不断与驾驶员互动和交流。
麦弗逊前悬架+多连杆后独立悬架，打造旗舰级驾驶感受
在保证了用户对澎湃动力和平稳加速的更高追求后，丰田设计师开始思考：“如何使Crown SportCross的驾驶更加富有质感？用户如何更直观地感受到“抽象质感”假设质感是语言方面的详细印象或表达，可以理解为“节奏”“因此，高质量驾驶面临的挑战是如何减少以前被忽视的振动。
作为回应，Crown SportCross更加关注每一个微小的振动，并试图使用物理指标来呈现它。在没有分析高频振动的方法或设备的情况下，皇冠SportCross的研发团队通过不断重复的实验，创造了一种方法或设备，以追求最佳的悬架调节和车身刚度。
由于对驾驶品质的不懈追求，皇冠SportCross的悬架系统已演变成旗舰级的驾驶品质。重新设计的麦弗逊式前悬架在降低噪音和振动的同时更加坚固；新开发的多连杆后独立悬架可以更快地响应驱动扭矩，使驾驶更加平稳。
图注：麦弗逊前悬架
图注：多连杆独立悬架
此外，为了确保独特的驾驶性能，皇冠SportCross对AVS自适应可变悬架系统进行了优化升级，该系统可以根据路况和驾驶模式改变悬架阻尼，使在崎岖路面上行驶更加平稳；在转向过程中抑制车辆侧倾；上坡和下坡对纵倾的抑制提供了“地毯式”的平稳驾驶体验。
“动力新物种”以如此咆哮的姿态首次亮相，其强大的实力让市场惊叹，也让消费者惊讶。如果说皇冠品牌是一汽丰田高端市场布局和向上突破的重要力量，那么皇冠运动十字是皇冠品牌多元化布局和实现超级大国进步的最佳注脚。最重要的是它对用户的价值，因为它将性能车从物理价值的“技术控制”转变为情感价值的“先驱”。少数人专享汽车，链接更多场景、更广泛公众，充分回应新时代用户的高端用车需求。
