华为与文洁、赛力斯的关系一直交织在一起，引起网友和用户的困惑。尽管话题似乎一直在，热度居高不下，但这不利于品牌的长期发展。
那么这是一种什么样的关系呢？最近，一则处罚公告揭开了这三家公司之间的关系。河南省梅萨市的一家汽车公司（梅萨合众汇影）在车展上使用了“华为汽车”、“华为”等广告词。
经销商展示的汽车“爱途文杰M5”实际上是赛力斯品牌的汽车，而不是“华为汽车”。经销商表示，展示的“爱途文杰M5”是华为与赛力斯合作设计生产的，推广了“华为汽车“和“华为”等术语。经销商无法提供相关证明材料。
因此，经销商使用的广告语被认定为虚假，并被处以3.5万元的罚款。
上述虚假广告案本身就很简单。当地经销商展出销售的车辆“AITO文杰M5”显然不是“华为汽车”，只是与华为合作生产的智选车。因此，经销商使用的广告语是虚假广告，通常被称为“挂羊头卖狗肉”。
有数据显示，在刚刚过去的5月里，爱拓文杰共交付了5629辆新车，环比增长22.7%。该官员还声称，爱拓文杰在15个月内完成了10万辆整车的线下生产，成为增长最快的新能源汽车品牌。
就汽车企业的品牌名称而言，它们一直在变化的过程中发展。第一家是DFSK Motor，后来更名为Celis。由于销量没有提高，它推出了AITO World，该车型有World M5和World M7，销量有所提高。
2023年3月，为了利用华为的知名度，华为和AITO文杰还上演了一场协同互动，终端店面用材料装饰。“华为文杰”合作的出现确实让文杰成为了车圈和网络的热点，但后来被华为紧急叫停。
华为重申其不制造汽车，仅提供智能汽车制造服务，强调其不能使用华为/华为出现在汽车的广告和外观上，也不能使用华为文杰或华为爱拓的字样。
也就是说，AITO在行业内早已建立的品牌共识，并没有在自上而下的灌输中得到彻底落实。表面上说一件事，实际落实一件事是非常不符合华为的工作作风的。事实证明，AITO只是行业中沉迷于自娱自乐的一方。
从更深的意义上讲，这只能是AITO领域的管理混乱。所有车企的高管都一直想和华为对接，而且组合是最好的，更不用说不了解利益的终端加盟商了。对梅萨经销商的处罚需要得到AITO领域的高度重视。
只有执行标准，达到最终目标，车企和经销商才能达到完美的效果。在没有达成行业共识的情况下，AITO能否取得好成绩？大家都说什么？
以上是关于AITO查询经销商处罚事件的一点分享。关于这件事你想说什么？让我们一起在评论区聊一聊吧！
