新能源汽车已经成为全球趋势，来自各国的国产品牌也加入了这场竞争。中国自主品牌仍然对市场变化敏感且反应迅速。他们正在积极开发更多类型、更高质量的电动汽车，并将其推向消费者手中。
我们正在看到许多创新和强大的新能源汽车的出现。他们将在外观设计和性能方面取得突破和改进。在日益壮大、快速推进的新能源领域，赛力斯汽车与华为联手打造的爱拓科技正以惊人的姿态崛起！短短15个月，实现了10万辆AITO车型下线的目标，成为最快完成10万辆生产的新能源品牌。
在AITO第10万次下线仪式上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海自豪地表示：AITO Inquirer车型在短短15个月内实现了第10万辆下线，再次刷新了新能源汽车行业的新纪录。赛力斯与华为的合作开创了行业先河，可以说是前无古人。本着全心全意为用户服务的初心，双方都有高度的互信、诚信和创新探索，取得这样的成绩并不容易。这不仅是赛力斯模式的胜利，也为行业发展提供了宝贵的参考和借鉴
充分发挥各自优势，深入开展各层次合作
华为是赛力斯汽车产业链中重要的软件产品集成商。在联合设计和营销服务中，双方都在说“我在你，我在你”。双方充分发挥各自优势，在核心技术、产品和渠道等方面进行深入合作，共同打造中国智能电动汽车领先品牌。短短15个月，下线10万辆，表明双方共同研发的AITO文杰系列车型受到市场和用户的高度欢迎，合作取得显著成效。未来更值得期待。
张兴海说：今天，我们站在AITO 10万辆汽车的新起点上，向着更高的目标迈进。基于快速变化的行业形势，我们将在两年良好合作的基础上，总结宝贵经验，优化合作关系，推动AITO行业尽快实现从1到N的跨越。我们将共同把我们的合作推向一个新的高度。
走好“软件汽车”的发展道路
张兴海表示：回顾赛力斯与华为的跨界业务合作，我们双方可谓是软件定义汽车时代的双向之旅。只有与伟大的企业合作，我们才能成就伟大的事业。在这个快速变化的时代，“拥抱变化，坚定不移”是面对不确定性的态度，赛力斯最重要的“锚”是“全心全意为用户服务”，并在此基础上走好“软件定义汽车”的发展道路。
在张兴海看来，软件定义汽车的核心是基于用户，要用技术来实现和满足用户体验。场景定义功能，使用软件定义场景以满足用户的车辆需求。软件背后的支撑是数据，数据需要在研究、生产、供应、销售和服务中生成，涵盖从产品论证、定义到用户服务的整个过程。只有在软硬件跨界合作方面表现出色并发挥彼此优势的公司，才能创造出满足用户需求的真正全面的智能汽车。基于此，赛力斯汽车和华为乘势而上，走到了一起。
赛力斯是华为在智能汽车领域最稳定、最可靠、最深入的合作伙伴。目前，无论你我，双方的合作关系都是紧密相连的。今年2月，双方签署了一项联合业务深化合作协议，以加强合作关系。为了赢得新能源汽车的下半场，未来双方将最大限度地发挥技术优势和经验，继续推动“智能汽车”模式的发展，共同努力，在商业模式、产品体验、购车体验、服务体验等各个方面为行业、用户和市场带来更多价值。我们将在年内发布搭载智能汽车全栈技术解决方案的新平台和旗舰车型。
不断加大创新研发投入，夯实技术基础
在张兴海看来，新能源汽车竞赛是一场马拉松，有重资产，有长期投资，最终是一场技术创新和智能化的竞赛。多年来，Selis一直坚持创新驱动的方法。没有创新，就无法推动企业的发展。
因此，在过去几年里，赛力斯在新能源汽车领域的投资超过200亿元，AITO在研发方面积累了超过120亿元。目前，赛力斯依靠高强度的研发投入，在三电技术、增程技术、电子电气架构、DE-i超级电驱智能技术平台等方面处于领先地位，为纯电动和增程智能电动汽车的双路径奠定了技术基础。
同时，赛力斯凭借20年的造车经验和整车实力，依托两江智慧工厂，积极探索“四位一体”的智能制造架构：一硬一软一网一平台，实现研发、生产、供应、销售、服务全价值链覆盖，工厂全流程智能化运营。并结合华为对用户需求的深刻洞察，为用户带来了前所未有的服务体验。
它以用户为中心，通过技术创新、产品创新、商业模式创新，为用户提供极致的产品体验，从而促进企业发展。例如，每年将销售收入的10%以上用于研发；我们自主培育开发了行业领先的超级电驱智能技术平台（DE-i），构建了软件系统集成平台“星海架构”，并与华为合作推出了行业领先智能汽车AITO Challenge M5、M7和M5纯电动版本。
当前，购车群体日益年轻化，购车已成为许多年轻人最主流的消费需求之一。幸运的是，他们正处于汽车行业转型的时代，传统燃油车不再是唯一的选择。越来越多的新能源汽车出现在市场上，此外，一些大城市对燃油车也有相应的限制。新能源汽车在年轻消费者中逐渐流行起来。作为国产自主品牌的代表，AITO在行业内的表现可谓令人印象深刻。在实现10万辆量产车下线后，我们也期待其未来的强劲表现。
