如今，国内新能源市场的竞争日益激烈，这对造车新势力产生了重大影响。对于综合实力较弱的新势力品牌而言，它们可能面临行业淘汰。而今年，威马汽车和小鹏汽车这两家曾经是新一线汽车制造商的公司，都失去了之前的实力。那么，这两个新的动力品牌有可能离开我们的视线吗？
首先，我们来谈谈威玛汽车。这个新的动力品牌早已被边缘化，目前只有威马EX5、威马W6和威马E.5三款车型可供销售。整体销量也不足。当时，威马EX5可以说是该品牌的销售代表，这款纯电动紧凑型SUV也曾夺得新动力品牌自行车销量冠军。这款车之所以今天销量不佳，一方面是因为其制造质量令人担忧，比如过去发生过多起自燃事件，另一方面是由于其产品力不足，尤其是在智能化方面落后于NIO。
不仅车型销量不佳，威马汽车也出现了不少负面事件和“神操作”。例如，一些员工到威马皇岗工厂举横幅讨薪，不仅拖欠工资，还拖欠款项。此外，威马还发生了工厂停产、门店关闭、降薪裁员等事件。但旗下车型销量不佳，但威马汽车在年初宣布涨价，最高涨幅为2.5万元。这种操作确实令人费解。
威马汽车三年亏损超过170亿元，能否撑过今年还很难说。
另一支新势力，爱知汽车，经历了一段艰难的时期。爱知汽车第一季度的总销量没有超过100辆，例如其爱知U6在2月份只卖出了2辆，成绩非常糟糕。而且，爱驰汽车的员工工资开始延迟，可以说陷入了发展困境。
与威马汽车和爱驰汽车相比，小鹏汽车的情况要好得多，但与之前作为新势力领导者的地位相比，不再是一线新势力的小鹏汽车确实不太一样。进入今年，小鹏汽车的月交付量在一个月内还没有超过1万辆，而理想汽车在3月份的交付量超过了2万辆，这确实是没有对比的无害。小鹏汽车之所以陷入困境，一方面是因为它的同行太强大了，比如它的小鹏P7，它与特斯拉Model 3形成了直接的竞争关系。特斯拉Model 3也在年初进行了降价操作，进一步降低了购买门槛，这让小鹏P7难以抗拒。
不过，对于小鹏此前推出的30万级别G9车型，市场反响并不热烈。尽管小鹏今年也将推出新车，如小鹏G6，但这款车的推出将与3月SUV销量冠军特斯拉Model Y保持一致，前景不容乐观。
