最近，NIO宣布对用户的购车权进行调整。从6月1日开始，NIO将支付定金购买NIO ET7、ES7、EC7和ET5车型，以及从8月1日起支付定金的新ES8用户的第一位所有者。充电站将调整为支付购买和安装费用，每月免费更换电池的频率将统一调整为4次。目前购买NIO新车的第一位车主可以选择每月免费更换6次电池，或者获得免费的家用充电桩和4次电池更换福利。
此外，NIO智能驾驶辅助系统NOP+测试版的免费试用将于今年6月30日结束。从7月1日开始，NOP+将升级到官方版本并启动订阅，订阅价格为380元/月。在5月31日或之前支付押金的ET7、ES7、EC7和ET5用户，以及在7月31日之前或之前支付定金的新ES8用户，可以获得2年NOP+免费使用权。
据报道，相关免费换电、充电站和NOP+免费使用权的总价值约为3万元。有分析认为，6月1日（新款ES8为8月1日）之后取消价值3万元的股权，对NIO来说是变相涨价，也是对仍在犹豫的用户的提醒。
在每个人都为滚动价格疯狂的情况下，我们仍然认为滚动服务和滚动价值更重要。我们仍然希望NIO作为一种可持续的商业模式，能够为每个人提供更好的服务。”NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌在接受第一财经等媒体采访时表示。
在过去，我们不需要堆6次（用于免费换电），而是需要堆4次（用于自由换电）。这个原因让许多用户在购买和不购买之间犹豫不决，这段时间比所有人想象的都要长。因此，我们这次的调整实际上减少了双方的思考和决策，”李斌说，“早买早付一直是NIO的理念。
今年第一季度，NIO的交付量为3.1万辆。尽管产品矩阵大幅扩张，但NIO的交付量仍徘徊在月销量10000辆左右，没有明显增长；以目前的月交付业绩来看，以月平均交付量1万辆来实现25万辆的年销量目标是很困难的。从横向来看，作为汽车制造业的新力量，凭借类似的产品价格，理想汽车的月销量已超过2万辆。
过去几年，比亚迪、广汽埃安等车企都采用了发布涨价或补贴下调预告的方式进行提醒，终端也给出了很好的反馈。然而，在权益真正下降后，“变相涨价”会对销售产生一定的负面影响。今年1月，新能源汽车销量低迷，主要原因之一是2022年12月，由于国家补贴即将退出，车企接到了大量订单，透支了部分用户需求。
现在，股权下降和变相涨价的公告旨在促进订单的转换。从7月开始，NIO将开始交付多种新产品，NIO希望用新车来抵消股权下降的负面影响，”某汽车公司的管理层代表告诉记者。
根据计划，在上海车展期间，NIO将发布基于NT2技术平台的ES6车型，这被认为是NIO推动后续销量增长的主要产品之一；此外，在未来三个月内，NIO将发布5款新车型，并完成2款车型的交付。
事实上，我们的权益调整价格略有上涨，未来我们肯定会收取所有费用。”NIO联合创始人兼总裁秦立红表示，四个免费换电的权利仍然可以满足90%以上用户的使用需求。
秦立红认为，免费对每个人来说都是浪费钱。NIO的重点是提高电力交换的门槛并提供良好的服务。NIO将在过去两年进一步增加换电站的投资和建设，利用较低的门槛来培养用户的换电习惯。根据计划，到2023年，NIO将建造1000个替代电站和10000个充电站，分别拥有2300多个替代发电站和24000多个充电站。
另一方面，减少自由换电权可以在一定程度上缓解NIO的财务压力。2022年年报显示，NIO净亏损144.37亿元，同比增长259.4%，毛利率10.4%，同比下降8.44个百分点。
我们的毛利率承受着巨大的压力，整个公司确实在大力投资。从长远来看，两次降低免费电价将减少NIO的费用，这是NIO长期财务计划的一部分。李斌表示，在不考虑创新业务的情况下，NIO在2023年第四季度实现盈亏平衡的目标没有改变。
