四月是春天的第二个月，也是春天回归的时候。在鲜花盛开的美丽季节，2023年电动汽车百人会论坛将以“推动中国汽车产业现代化”为主题，重点探讨新能源汽车高质量发展的路径和政策体系；中国智能汽车产业发展的顶层设计；汽车与能源、交通和城市协同作用的路径和解决方案；先进的企业战略和主要实践。从国家政策层面到行业企业战略实践，全面阐述和探讨如何更好地推进中国汽车产业现代化。
谈及中国汽车工业的现代化，利用智能技术实现智能化转型已成为人们讨论的热点。华为董事总经理、终端BG首席执行官、智能汽车解决方案BU首席执行官余承东表示：华为不造车，但华为需要在智能座舱、智能驾驶、智能网联和软件定义汽车新架构四大领域成为全球领军者，推动汽车行业智能升级。
华为将打造智能汽车根技术作为其关键使命，特别是在芯片和操作系统等关键领域，协助国内汽车行业构建自主可控的核心技术体系。在未来5-10年的智能化转型中，助力车公司将始终保持全球领先地位。
同时，华为还将把智能根技术有效应用到产品体验中，特别是先进的智能驾驶、智能座舱等直接影响用户智能体验的功能，让更多用户更快地享受到汽车智能化带来的红利。它将继续用最好的智能技术赋能，带来具有智能体验的最好产品，为中国汽车行业的真正现代化贡献力量。
引领汽车智能化时代
当前，汽车行业正加速进入智能化发展的下半场，呈现四大趋势：软件定义功能、计算能力驱动马力、比特管理瓦数、体验持续优化。在这种趋势下，智能座舱、智能驾驶、智能电力等数字化技术已成为产品的核心竞争力。但与此同时，ICT相关技术的薄弱也成为许多传统车企在智能化转型中的制约因素。
为此，汽车行业的智能化转型已成为行业共识，需要真正掌握核心软件和算法迭代能力的科技公司将继续深度参与。作为全球领先的ICT解决方案提供商，华为也是数字领域的领先企业。早在10年前，华为就开始持续投资汽车智能化和网联技术，每年研发投入超过100亿元，直接研发人员高达7000人，确保了汽车智能化核心技术领域的代际领先。
余承东表示，“我们正在利用华为在汽车行业30多年积累的芯片、硬件、软件和算法等ICT领域的所有能力，希望帮助汽车行业在电动化和智能化时代成功转型。”基于此，华为希望成为智能座舱、智能驾驶、智能网联和软件定义的汽车新架构四个领域的全球领导者，推动汽车行业的智能升级。
创造终极用户体验
在技术领先的同时，华为在用户体验方面也具有显著优势。“华为在To C领域拥有十多年的经验，包括用户体验掌握、用户体验需求分析、用户体验研究、产品品牌、产品营销和零售等一整套To C能力。”余承东现场表示。
在华为的带领下，以查询汽车为代表的智能汽车已经成为智能时代一个既注重技术又注重体验的代表品牌。以本月即将发布的英博M5高级智能驾驶版为例，它融合了华为最新的ADS 2.0高级智能驾驶解决方案，将在不依赖高精度地图的情况下率先实现高速和城市高级智能驾驶，大幅扩大使用范围，确保安全、可靠、舒适，和便捷，让用户大胆、易用、易用，带来前所未有的智能驾驶体验，真正迎来了先进智能辅助驾驶的普及元年。
在汽车软件系统方面，华为先后投资开发了HarmonyOS、AOS和VOS三大操作系统，并在软件代码和开发工具链方面实现了自主知识产权。其中，鸿蒙智能座舱作为英博汽车独特的产品亮点，在交互、资源获取、功能体验和跨设备连接方面具有显著优势。它光滑光滑，具有极其智能的体验，经常被用作新产品。它一经推出，就被用户和媒体誉为“汽车天花板”。随着华为ADS 2.0的推出，用户将真正体验到华为打造的智能座舱和智能驾驶的“双智能”领先和双天花板级别的体验。
