近日，小鹏汽车公布了2022年财报。小鹏汽车2022年全年营收268.6亿元，同比增长28%；第四季度营收为51.4亿元，第四季度净亏损为23.6亿元。
2022年，全年汽车销售收入248.4亿元，同比增长23.9%。全年净亏损91.4亿元，同比增长88.1%。与2022年威来汽车亏损144.37亿元、理想汽车亏损20.3亿元相比，小鹏汽车的亏损水平处于威来汽车和理想汽车的中间水平。
换句话说，小鹏汽车在2022年第四季度的亏损接近其收入的一半，这是最让人衰弱的，并加剧了全年的亏损。主要原因是小鹏汽车未能崛起，导致G9销量放缓，小鹏7销量也不振。
根据财报对应的销量，小鹏汽车2022年总交付量为120757辆，同比增长23%；第四季度，小鹏汽车交付22204辆，而2021第四季度销售额为4.2万元，由于销售额减半，导致收入大幅下降。
如果小鹏汽车每年亏损91.4亿元，年销量为12万辆，平均每卖出一辆车，小鹏汽车将亏损7.6万元。小鹏汽车仍然处于销量越高、亏损越多的水平。
小鹏汽车2023年第一季度的交付量预计在18000至19000辆之间；2023年第一季度的总收入将在40亿元至42亿元之间。预计同比下降约43.7%至46.3%。
为了改变现状，小鹏汽车引进了被称为汽车界铁娘子的王凤英。目前，它已经整合了销售渠道和营销，是否有效？这也取决于最终的整体销售业绩。
新车方面，小鹏新P7i已经上市，并于3月开始交付，起价24.99万元。其市场竞争力一般。据说3月份的订单和销量都有所改善，但小鹏的P7i无法挽救小鹏汽车销量的整体下滑。
预计在第二季度，也就是下个月，一款新的SUV车型小鹏G6将在上海车展亮相，下半年将有一款MPV车型亮相。这两款车型是小鹏汽车的亮点。他们能成功吗？我们拭目以待！
