品牌的成功通常由三种力量驱动：商业驱动、技术驱动和设计驱动。其中，设计驱动无疑是最高水平、最大想象空间、最领先的，这是无数品牌的梦想。当今世界上最成功的设计驱动品牌是苹果，它使用强大的体验设计和工业设计来完美平衡设计、商业和工程组合，创造世界级的用户体验。
在汽车行业，设计驱动也是许多汽车品牌竞争的高地。在海外汽车品牌的先例中，由设计驱动的成功车型往往是品牌价值的外化，往往等同于高昂的价格。例如，当提到宝马时，每个人都会想起自1933年以来一直使用的标志性双肾进气格栅；例如，当谈到保时捷时，人们会想到911的基本车身轮廓从未改变，它已经建造了八代，历时60年。
中国有可能生产出一款遵循经典设计的流行车型吗？这是一个非常大胆的想法。出于定位和规模的考虑，许多中国品牌不容易尝试。如果一个年轻的中国品牌这样做，在绝大多数人看来，这是一个极其危险的举动。
小鹏P7不仅承担了这一风险，还成为了中国新能源汽车市场智能纯电动轿车领域的开拓者。
当小鹏P7在2019年首次亮相时，许多人担心这款定位于设计流的轿车和运动车型的市场前景。然而，截至目前，小鹏P7的累计交付量已超过13.5万辆，这使其不仅成为中国汽车市场上热销的轿车车型，而且突破了电动汽车很难制造出好看轿车的思维。当被问及最满意的是什么时，72%的小鹏P7车主提到了外观设计，在所有车主中口碑排名第一。
回顾当时的小鹏P7，其独特的流线型跑车设计和产品定位在随后的三年里被无数继任者借鉴和模仿。可以毫不夸张地说，小鹏P7的出现为中国新能源汽车产业探索了一条新的道路。
时隔三年，小鹏的新款P7i正式上市。面对对造型和产品定位的高度赞誉，小鹏将如何完成此次升级？或许小鹏新P7i给出的答案，代表着智能电动汽车升级版的重新定义。
小鹏P7i的设计自信来自哪里？
与机械产品相比，智能产品的设计迭代应该有一个新的概念，尤其是设计驱动的智能产品。无论是iPhone还是MacBook，距离该产品的首次发布已经过去了16或17年，每年都有迭代升级。然而，在十几代产品之后，你仍然可以识别出清晰的家族设计语言，你不会觉得iPhone、MacBook和十多年前的最新版本做出了如此颠覆性的设计改变。
你可以称之为经典遗产，但更核心的原因是，苹果作为一个设计驱动的品牌，从一开始就建立了极具前瞻性和先进性的设计，这可以确保它跨越技术和美学周期，成为公众心目中的经典。
这也是小鹏新的P7i升级思路——经典需要传承，核心需要进化。换言之，小鹏新P7i在外观设计上足够具有前瞻性，同时在隐形性能、智能化、质量和人体工程学方面与时俱进。
说到这里，你可能会有一个问题：为什么小鹏的新款P7i在设计上如此自信？因为一辆好的轿跑车的设计从来都不是“喷漆”的，但当它追求整车的终极驾驶和控制质量时，它肯定会展现出最佳的姿态比。因此，所有设计出色的车型都无一例外地拥有良好的姿态比，这是极致性能的外在表现。
小鹏P7设计最出彩的地方无疑是它的姿态比例，这正是小鹏全新P7i所继承的。
首先，小鹏的新款P7i拥有细长的前引擎盖、肩部厚度和车顶的后部滑动曲率，创造了一条从侧面观察时给人一种蓄势待发的车身线条。然而，这种设计并不是故意的，而是小鹏的新款P7i在其产品定义中强调了驾驶控制的外化。
这里有两个参数值得一提：第一个是小鹏全新P7i的前后双电机均为中置式，即位于前后轴之间，这通常是非常重视驾驶控制的跑车中使用的设计；其次是小鹏新P7i的前轮中心与油门踏板之间的距离，业内人士俗称L113。由于其中央布置的前电机，它达到了豪华车级别的631毫米。这两个参数形成了前后轴的平衡分布，驾驶员也处于前后轴的中点，创造了一种非常纯粹的汽车跑步姿势。
其次，小鹏新P7i的车身没有任何突出的边缘。无腰锥形曲面的设计是一种非常先进的设计技术，通常只能在豪华品牌的跑车上看到。小鹏新P7i的所有线条的轮廓通过不同的光影效果自然地展现出来，再加上车窗线下边缘和底部裙摆线的趋势，形成了优雅轿跑车的必备风格。
最后，小鹏的新P7i不仅依靠造型来创造视觉流畅性，而且其0.297的高长比在尺寸上领先于同级别的竞争对手。为了实现更低、更长的车身，小鹏P7在开发之初就专门定制了同级最薄的110毫米电池，大幅降低了车身高度，实现了只有超级跑车才能实现的极低重心，在驾驶控制质量和乘坐姿态方面具有天然优势。在小鹏P7发布四年后，这一参数仍然是同级别电动汽车中最先进的。
因此，前瞻性的产品定义和设计、用户满意度和细分市场领先地位是小鹏新P7i设计信心的来源，也是小鹏新P7i强化品牌标签的起点。小鹏的新款P7i在造型上进行了升级，没有破坏经典的比例。
例如，小鹏P7i在外观上最大的变化是增加了激光雷达，以提高智能驾驶水平。然而，与一些将激光雷达放置在车顶的智能电动汽车不同，小鹏P7i选择将激光雷达嵌入大灯中，形成一体式设计。
这种做法的优点是：一是没有突出的部件破坏经典轿跑比例的美感，最大限度地保留了纯线条设计；第二个是激光雷达的分布位置，这使它能够在没有任何车身部件阻挡其射程的情况下进行探测。左右检测角度达到182度，最大程度消除了检测盲区，为智能驾驶应对复杂的城市交通场景奠定了良好的硬件基础。
小鹏新P7i的极致轿跑设计风格在同级竞品中独树一帜，也得到了市场的认可，成为中国品牌细分品类的代名词。因此，继承这种仍然非常先进的设计并融入最新技术是小鹏新P7i的最佳选择。
在经典的形状中，核心的演变超越了想象
对于一款科技产品来说，它的造型设计可以是经典和继承的，但所有的核心都应该顺应时代潮流，不断优化和升级。设计是由一系列与使用密切相关的因素驱动的，如性能、智能、质量和人体工程学。从这个角度来看，小鹏新P7i所完成的进化远远超出了预期，甚至换车也不算太多。
这种感觉首先来自于对人体工程学和乘坐舒适性的最强感知。只要你坐在小鹏的新款P7i上，你就能立刻感觉到无论是骑行还是互动都变得更加平易近人。
小鹏新P7i的方向盘采用了更好的握把造型和更直接反馈的物理多功能按钮、翻转式扶手箱开关方式、升降式杯架、垂直无线充电板和贯穿式中央储物空间。此外，前排和后排座椅在包装和横向支撑方面进行了优化。在人们接触的每一个地方，小鹏的新款P7i都经过了重新设计。
这种感觉是，你清楚地感觉到内饰的整体风格似乎没有发生颠覆性的变化，但坐起来使用更舒适。这正是设计技巧的体现。
如果你环顾小鹏新P7i的内饰，你还会发现中控台的装饰条、门板的装饰工艺、银河螺旋形车门装饰板。这些细节的改进也可以使内饰的质感在感官感知方面更加高级。这种高级感具有连续性。
当然，小鹏新P7i的变化并不仅仅是表面上的。在核心三电系统、智能驾驶、智能座舱软硬件方面，小鹏新P7i也进行了全面升级。3.9秒的0-100km/h加速，再加上软件功能支持的为驾驶乐趣而创建的驾驶员模式，与小鹏新P7i的纯轿车设计相呼应。Orin-X和XNGP双智能驾驶辅助系统的加入，使这辆曾经是中国第一辆智能电动轿车在智能驾驶方面再次领先国内市场。
因此，一个好的设计不仅代表着一个美丽的外观，也是一种内在产品力的表达。从外观上看，小鹏的新款P7i延续了其广受好评的经典设计；从内部来看，小鹏的新款P7i已经完成了全面的进化。
多年来，我们习惯用“年度车型”、“中期车型变革”、“换代”等来描述车型的升级。然而，小鹏的新P7i正在打破这种惯性，因为智能电动汽车是软硬件高度融合发展的产物，也是与机械产品相比迭代速度更快的产物。此时，我们在外观设计上有足够的前瞻性，但在核心部分坚持“什么先进，什么引领行业，我会尽快使用”的原则，一定是智能电动汽车时代产品升级的趋势。
写在最后
小鹏P7是中国品牌在中型车市场推出的首款智能电动汽车。当时，这似乎是一个大胆的选择，但由于探索的成功，吸引了更多的参与者来争夺20万至30万的电动汽车市场。然而，小鹏P7仍然是竞争对手之一，拥有最纯粹的轿车设计，性能和智能的匹配赋予了这款轿车设计更多的光环。
这是一笔罕见的品牌资产，也是小鹏信心的源泉。因此，小鹏新P7i打破了车企的传统游戏玩法，改写了行业对车型升级迭代的定义。它需要做的是将经典设计与更新的技术和更好的人体工程学相结合。总有一天，消费者会看到智能电动汽车的升级，就像他们看到iPhone的迭代一样。消费者心态的转变将对所有电动汽车公司造成颠覆。小鹏全新P7i在中国品牌车型中率先开启了这一进程。
