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用户投诉飞涨,员工不满难断 极氪汽车遭遇双重“信任危机”

2023-02-07 14:40:33 来源:汽车之讯

  在一年前的舆论风波之后,氪001的销量急剧下滑。根据最新交付数据,今年1月,极氪001交付3116辆,同比下降11.73%,环比下降72.51%。

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  作为新能源赛道的后来者,氪金在2022年交付了71941台,12月交付了11337台,同比增长198.7%,交付业绩非常亮眼。

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  对于年初表现不佳的成绩单,氪金官方表示,交付量下降可能与工厂停工有关。

  但事实上,氪金现在面临着来自用户和员工的双重信任危机。

  越来越多的用户不再信任氪

  2023年的第一天,氪金官方宣布了新升级的2023氪001车型。在原有2022款车型的基础上,进行了多方面的升级。许多原本需要自费选择的项目,如恒温空调和静音电动吸门,现在已成为标准。

  这一消息引发了一些老车主的不满。一位极度氪金的车主表示:“那天老车主爆炸了,一个月的讨论比那天还少。”。

  根据车辆质量网站、黑猫投诉等平台上关于极氪001的投诉信息,投诉内容主要集中在“极氪厂家偷偷摸摸修改合同并隐瞒相关信息”、“极氪的厂家单方面修改购车协议内容”。

  截至2月1日,氪001在车辆质量网站上的投诉量在过去30天内达到了421起,甚至超过了常年霸占榜单前三的华晨宝马,成为“投诉”榜的榜首。

  早在2021 7月,这辆极致氪001在正式开放交付之前就受到了许多车主的保护。在之前的新车发布会上,极氪001凭借出色的外观设计、3.8秒的加速和性价比,以及吉利的背书,赢得了众多消费者的青睐,以至于官方宣布将因订单数量过多而停止接单。

  出乎意料的是,许多车主后来发现,发布会上宣传的“支持800V高压快充”已经变成只有400V,下单前承诺的5000至20000的权利已经消失。入门车型的原始标准配置已成为可选配置。然而,由于“盲单”订单激增,官方承诺的年内交付也已改为“明年有可能提车”。

  这一系列变脸的“骚操作”着实“消耗”了一波消费者。在事件的催化下,极氪成为众多消费者的目标。在氪金APP的一些官方推送下,开始出现“不要车,换单”“取消订单,退款”等评论。许多盲令001的支持者也开始改变秩序。

  一位不愿透露姓名(在职)的氪金内部员工也像作者一样证实了这一点。该员工透露,在他们的许多员工看来,氪金的内部管理非常混乱。与上述被他们视为常见的“肮脏操作”类似,在出现“产品版本错误”等误导消费者的情况后,氪金管理层会向员工“画饼”,并承诺奖励员工让他们抓住消费者,例如以“没钱开发”为由暂停一些付费检测功能。

  随着维权的声音越来越大,氪金CEO安聪慧发表了一封公开信,首先向氪金车主道歉,并解释了氪金涨价和更换配置的原因是“让大家尽快提车”。

  然而,一些车主仍然不买账,在他们看来,作为一个由独立车企支持的新电动汽车品牌,氪金在交付、价格和配置方面应该比其他新势力有更多的经验和准备。分娩前的经历给他们带来了匆忙和前后矛盾的感觉。

  这在随后的交付阶段也得到了证实。许多车主在拿到车后发现EC感光天幕不合适,从广告中的黑色变为蓝色,这导致了车主的共同呼声。

  为了挽回迅速下滑的声誉和信任,2022年7月,氪金承诺将车机芯片从之前的骁龙820A免费升级到旗舰芯片骁龙8155,还免费送出蓝牙钥匙、智能驱动和智能驾驶升级。此举不仅稳定了氪001的销量,也直接将消费者对氪品牌的偏好提升到了最高水平。

  在外界看来,极氪虽然背靠吉利这棵大树,但它仍然是一个在新能源赛道摸着石头过河的菜鸟,需要对自己的成长更加宽容。去年氪001的交付表现也证明了氪在接下来的新能源竞争中会有一席之地。

  没想到,这种“背刺”车主大戏现在又要上演了,好不容易积攒下来的极氪车口碑有了差距。

  许多消费者质疑,2023年第一天要求在2022年12月31日前下单锁的消费者,要么选择2023款氪001,放弃终身保修和国家补贴两项权利;或者保留权利,选择2022款氪001,但车辆必须在2023年3月31日前提车,否则氪可以自动将订单更改为2023款(制造商不包括国家补贴,也不提供终身保修)。这是极氪“被迫二选一,涉嫌销售欺诈”

  1月11日,氪金在一份补充公告中表示,它为2023年1月1日9点之前未订购生产的用户开放了型号切换机会,但未对1月6日9点前做出型号切换选择并锁定订单的用户进行任何调整。

  这引起了那些选择改用2023车型的用户的不满,因为2023车型氪001没有1.26万元的国家补贴,“终身保修”也降低为6年15万公里的车辆保修和三电终身保修,但它有静音电动吸门、Nappa真皮内饰、,12向座椅调节和其他功能。

  业内人士表示,“氪金两权完全取消的时间还没有确定,但二手市场氪金汽车的订单价格已经基本触底。”综合消息,目前已有不少卖家下了氪金车的转让订单,或将价格降至5000元以下,这意味着他们将在5000元存款上损失一点钱。

  许多消费者不认可氪金的做法,一位老车主的说法得到了很多人的认可:“氪金想处理转售订单,不提车。这是一种公平的做法。但这对我们的支持者来说是非常不友好的,他们用真金白银购买汽车。”

  对于一些氪金主来说,无论是企业经营不当,还是内心的傲慢,想必都已经在他们的脑海中得到了判断。

  然而,一方面,氪金试图以“打击黄牛囤单”的声明来稳定消费者,另一方面,许多员工表示,这些黄牛中有相当一部分实际上是氪金自己的销售。

  员工也是黄牛吗?

  销售人员:提车就好

  尽管氪金表示将打击黄牛囤积居奇,但实际上,氪金的销售可以秘密进行。一位在脉脉平台上被认证为氪金员工的用户告诉我,面对公司分配的绩效任务,许多销售人员也会这么做。“有人可以提车。名单越多,佣金越高”。

  对于消费者来说,找到有订单的汽车销售会比找到不了解市场细节的黄牛更令人放心。然而,就像黄牛一样,汽车销售积压需要对自己的盈亏负责。

  在氪金的预购模式下,大量销售订单被囤积。现在,因为大量消费者不满,信任感直接崩溃,手中的订单卖不出去。一位氪金汽车销售人员表示:“如果业绩没有完成,我仍需要将大部分资金投入其中。我将为年底囤积的几笔订单盈亏2万元。”。

  库存和转移订单是汽车销售的常规操作。笔者梳理发现,在小红书和二手交易平台闲鱼上,包括氪在内的热门机型订单不少,都被转卖。这些订单的转账费用从数千元到数万元不等。大多以“提车快、折扣大”为噱头吸引消费者前来咨询购买。

  其中一些汽车销售意味着,当诱导用户下单以完成表演时,可以转移订单。一位氪金销售人员表示,尽早下单可以享受新年最后一波优惠活动。即使您在即将提车时不想要这辆车,如果家人和朋友需要,也可以重新协商车辆登记名称。只要是您认可的朋友,此订单就可以转让。

  虽然订单转移被车企视为“红线”,但黑箱操作的机会并不缺席。另一家新能源汽车公司的知情人士也明确表示,“官方明确规定,不允许转让订单,但我们会私下单独处理。”

  对于一个强大的品牌来说,无论是涨价还是降价,保持定价权都是品牌力的一个非常重要的标志。氪金对黄牛的影响背后,也是他们对控制新车价格体系的痴迷。但是,内部的“裂缝”也要填补,营销体系也要严格控制,否则最终会蔓延和恶化。

  值得注意的是,或许是因为销量大幅下滑,消费者投诉少,氪金汽车的实际业务收缩了。许多员工表示,他们之前没有拿到HR口头承诺的“13薪”,收入被扣除。许多员工表示,他们正在考虑换工作。

  除了薪酬问题,一些销售不满也来自公司的“狼性”企业文化。例如,知道员工在路上开得很快或正在医院接受治疗,相关领导并不在意,要求他先放下任务,先完成数据刷(关于客户数据和试驾的电话数据)。

  例如,在广州疫情最严重的时候,一些员工被要求使用他人的核酸截图去上班。

  例如,他们都在告诉氪正在失去内部员工的信任。

  IPO峰会是最终结果吗?

  去年年底,吉利在提交给香港联交所的一份提案中披露,吉利已于12月7日向美国证券交易委员会提交了一份可能首次公开募股的登记声明草案,以保密为基础。成立不到两年,吉利氪就如此渴望上市,这似乎凸显了吉利的急切。

  为了支持极氪品牌的快速增长,吉利面临着压力。汽车制造本身就是一个烧钱的行业。即使吉利可以依靠其供应链优势降低成本,但仍需要持续投资。从极氪001的定位来看,极氪意在主打性价比突围,因此整车毛利率不会太高。

  据首席执行官安聪慧介绍,2022年上半年,氪金的毛利率约为5%。同一时期,即便是造车三兄弟中毛利率最低的小鹏汽车,也在11%左右。这意味着极氪在短时间内不具备造血能力。

  根据吉利财务报告,2021氪气公司收入28.68亿元,净亏损10.1亿元;2022年上半年,氪金营收88.28亿元,净亏损7.59亿元。在一年半的时间里,氪金净亏损近18亿元。从财报来看,吉利在研发、销售渠道等方面都在不断向极氪“输血”。氪金的持续亏损只不过是对吉利财务报表的拖累。

  氪星进入游戏后极快的速度也透露出吉利想要速战速决的意图。

  最新数据显示,截至1月31日,氪金线下门店总数已超过2700家,超过了安聪慧此前的预算。值得一提的是,从第1名到第100名需要257天,从第100名到第200名需要135天。

  另一方面,不难猜测氪金为何渴望IPO,也有吉利不想错过最佳上市机会的考虑。

  然而,资本总是追求利润。失去用户的汽车品牌没有市场,失去员工支持的汽车公司也没有未来。终止

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