随着能源和环境问题日益严重，电动化趋势不断推进，越来越多的汽车品牌加大了对新能源的技术投入，旨在以激烈的竞争抢占新能源领域的先机。其中，本田作为技术狂人，不会错过这一波新能源的大风，依靠其对先进技术的执着追求，面对造车新势力的追求，展现其强大的技术优势和综合实力仍然势在必行。
技术接近身体，混合领域积累了很多
本田之所以在新能源领域有如此出色的表现，也得益于其敏锐的预见性和预见能力。作为一家传统车企，本田实际上在半个多世纪前就已经在节能减排和环境保护方面取得了一些进展。20世纪70年代，搭载CVCC低污染发动机的思域轿车声名鹊起，为本田在节能环保领域的发展道路奠定了基础。基于此，本田于1997年率先推出了业界领先的IMA混合动力技术，这是混合动力领域的一次大胆尝试。后来，先进的i-MMD双电机混合动力系统将本田在新能源领域的成就提升到了一个新的高度。
依靠本田深厚的新能源技术储备和积累，东风本田在国内新能源赛道的表现也可圈可点。其新能源汽车涵盖了纯电动、插电式混合动力、混合动力等多种类型，形成了涵盖全系列消费者使用场景的新能源汽车家族矩阵。其中，东风本田是开发紧凑型混合动力汽车领域的标杆，Enjoy e:HEV的性能尤其引人注目。
创造新型混合动力轿车的卓越实力
作为一款新能源混合动力汽车，动力总成当然是人们关注的核心部分，而作为一款紧凑型混合动力车，Joyfield e:HEV的动力总成尤其“物超所值”。在这方面，Joyfield e:HEV搭载了本田家族先进的i-MMD双电机混合动力系统，在能耗方面表现尤为出色。WLTC的油耗低至4.71L/100km。在油价逐年上涨之际，无疑将为消费者带来更经济的驾驶体验。此外，在EV纯电动、混合动力和发动机直接驱动驾驶模式的支持下，Joy e:HEV可以说是既温和又强大。其113kW系统综合功率和267N·m最大扭矩为其提供了出色的动力性能，让驾驶员在享受超低能耗的同时充分享受驾驶乐趣。
此外，作为一款混合动力车，享受e:HEV的部件和结构比燃油车更为复杂，因此质量也成为消费者在购买享受e:HEV时关注的焦点。在北京理工大学电动汽车国家工程实验室发布的评估报告中，在ECON模式下，享受e:HEV在0-100km/h的加速时间比燃油车高2.46秒，综合节油率比燃油车提高30%，这套动力总成也被公认为世界先进水平，具有卓越的性能和技术实力。
跳过体验，展示新型混合动力轿车
翔宇e：HEV以其先进的动力系统技术得到了专业机构和消费者的一致认可。不过，作为一款实用的紧凑型家用车，舒适性和实用性仍然是翔宇e:HEV的核心任务，也是消费者最看重的核心点。
首先，在空间方面，紧凑型家用车往往需要应对更多样化的使用场景，而HEV的大空间无疑为消费者提供了更多的可能性，这得益于4772×1800×1509毫米的车身尺寸和2730毫米的轴距，并秉承“本田MM概念”，HEV内部的空间非常丰富，并且优化了电池组的安装位置。后排空间比传统混合动力车更好，长时间乘坐可以轻松舒适。
同时，在配置方面，共享e:HEV更具性价比，如后排空调出风口、前排座椅加热、后排双USB接口和手机无线充电，这些都是共享e:HEV的标配。同时，后排可折叠小桌子和可调节角度的后排航空头枕等配置在同级别车辆中是独一无二的，为驾驶员和乘客带来更舒适和先进的驾驶体验。
在安全性方面，定位紧凑型混合动力轿车e:HEV的享受也很周到、更科学、更智能，本田SENSING安全超级传感系统具有丰富的功能，包括ACC主动巡航控制、FCW碰撞警告、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道维护辅助和交通标志的TSR智能识别，其丰富的主动安全系统也是领先同行的存在！
摘要：
作为一款紧凑型混合动力家用车，Joyfield e:HEV更先进的动力总成与本田长期以来在新能源领域的技术积累密切相关。同时，更丰富的空间表现和更丰富的配置也让Joyfield e:HEV在追求实用性方面尽职尽责。最重要的是，Joyfield e:HEV的价格无疑比许多具有可比产品实力和技术实力的竞争车型更具吸引力，对于许多想要体验新能源尖端技术但又追求性价比的用户来说，共享领域e:HEV是一个更好的选择！
