不久前，国家新能源汽车购置补贴于12月31日正式结束。也就是说，2023年用户购买的大部分新车的成本都会有不同程度的增加。那么在“退款”之后，新能源汽车还会“香”吗？如何选择？今天，我们将以极狐阿尔法S和比亚迪海豹为例，为消费者提供一点选车参考。
极狐“双套保”政策利好，阿尔法s先赢一局
在成熟的燃油车市场，消费者在购车时已经形成了一套完整的价值评估体系，保值率就是其中之一。然而，对于新能源汽车来说，低残值率已经让消费者在购车时不得不放弃这一评分标准。消费者基本上是根据预算和汽车需求，结合金融优惠政策来选择汽车。
然而，在春节期间，极狐汽车推出的“双保值易购”活动打破了这一“平衡”，让阿尔法S在第一轮就取得了小胜利。
让我们先看看“双重保值和购买”政策。其重点在于，无论是旧车置换还是新车回购，无论更换哪个品牌的电动车，都能实现高残值处理。具体而言，购买旧车的用户，无论是北汽新能源车主还是其他品牌的老车主，都可以在更换极狐阿尔法S的过程中享受丰富的更换权利。对于购买极狐阿尔法S的第一批车主，他们可以享受新车的高价值维修权利，最低价格为1年内20%，2年内7%。
与新能源汽车市场主流的二手车处置方式相比，极狐汽车提供的“保值购双重”政策从根本上解决了旧车车主对新车和新车的“剩余价值焦虑”。相比之下，比亚迪海豹只提供了4000元的置换补贴，并没有新车高保值权益的保障。对于20多万高端新能源产品来说，高保值率和低保值率将在用户升级购买时带来显著的价差。与阿尔法S相比，它无疑会更令人放心。
产品力对比各有千秋，比亚迪海豹全系磷酸铁锂电池冬季表现较弱
在产品对比方面，我们选择了两款价格相近的车型：阿尔法S 525S 175kW（22.38万元）和海豹550公里标准续航里程后驱尊贵型（22.58万元人民币）。
内饰方面，阿尔法S采用了目前流行的大屏幕设计，由12.3英寸液晶仪表和20.3英寸中控大屏组成，而Seal则是更传统的两大屏设计，两块屏幕的尺寸比阿尔法S小得多，视觉冲击力不够，科技氛围不够明显。在实际空间表现方面，在两款车型轴距数据相近的情况下，阿尔法S的长宽高尺寸更占优势，分别多出130毫米、65毫米和139毫米。当你进入车内时，你会明显发现两辆车之间的空间明显不同，阿尔法S的后部空间非常宽敞。
在动力方面，阿尔法S也有明显的优势。它的最大功率为175kW，最大扭矩为360N·m，而密封件的最大功率是150kW，最大扭矩是310N·m。阿尔法S带来的推背感会更强，动力不会让人失望。此外，阿尔法S在三电领域继续升级。例如，在电池技术方面，在比亚迪汉、小鹏P7、比亚迪SEAL等20万辆同级车中，阿尔法S 525S是唯一一款使用三元锂电池的汽车，寿命更长，能量密度更高，重量更轻。特别是得益于CATL电池技术和高效的热管理系统，Alpha S在低温下具有较高的能量保持率，即使在-7℃的环境温度下，整车的能量保持效率仍能达到91%以上。最直观的优点是可以保证冬季的续航能力。
当然，在备受年轻用户关注的智能驾驶辅助方面，阿尔法S 525S作为入门车型，仍然提供了相对丰富的智能驾驶能力，α-Pilot高级驾驶辅助系统由域控制器、第三代200万像素多功能摄像头、四个第二代环视摄像头、，第五代毫米波雷达和八个超声波传感器。可实现自适应巡航、车道保持、前向紧密防撞等功能，是日常使用频率较高的智能驾驶功能，达到L2级别。如果选择售价25.38万元的525S+，用户可以体验到自动变道辅助、前方紧急防撞、前方停车智能泊车、遥控驾驶等更接近自动驾驶感受的功能。
比亚迪海豹550公里后驱标准范围尊贵硬件配置相对较厚，配备了5个摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警等功能，但在舒适性配置方面，它缺乏驾驶员座椅记忆、方向盘记忆等，如果需要频繁更换驱动器，则使用起来有些不便。
在这个刺刀越来越流行的市场上，一切都是那么公平和残酷。在没有新能源汽车补贴的支持下，许多消费者已经开始以更严谨的视角看待新能源汽车。除了配置、续航、安全等产品层面的对比，配套服务、更换等售后维度的考量也必不可少。极狐阿尔法S不仅以智能驾驶实力引领潮流，还以“购车双保值”政策强化软实力，从根本上解决用户在用车过程中的“剩余价值焦虑”，让购车更无忧。
