随着汽车制造技术的升级，以奇瑞为代表的国内车企不断探索并加大研发力度，在技术赋能的道路上推出新车型。对于消费者来说，他们首先能看到的是车型的配置和参数，但汽车的参数与实际体验不同。与许多重视“营销”而非“实战”，只通过产品的面板性能吸引消费者注意力的车企相比，奇瑞汽车将更加注重对产品实际质量的严格控制。因为奇瑞汽车知道，理论参数支持产品的“表面”，而模型产品的“内衬”是实际测试。在奇瑞汽车，每推出一款新产品，都会在高温、高温、高原等极端条件下免费进行测试，以确保用户的出行安全和稳定卓越的驾驶体验。如果车辆能够在极端环境中正常运行，那么它只能在日常车辆环境中更“能玩”。近日，奇瑞Raikker 9测试团队正在“极寒”地区的黑龙江省黑河市进行零下30℃的新车冷测试。Raikker 9冷测试的性能如何？
冷测试，全面的质量“大考”
在本次测试中，路虎9通过了冷启动测试、冰直道测试、雪地动态测试、冰雪路面加速、制动测试、冰雪稳定赛道测试、冰雪环测试前后的15项测试项目。君威9进行的高冷测试相当苛刻，难度直接增加了许多级别。在零下30℃的极冷工作条件下，路虎9首先要面对的是车辆冷启动测试，这是对车辆动力系统、电气系统、冷热循环系统和其他温度敏感部件的全面测试。路虎9在寒冷的环境中静置一夜后，在车门解锁、发动机启动、驾驶和耐久性方面表现出色，表现出优异的性能和状态。此外，值得关注的隐藏式门把手经过测试和验证，在零下30摄氏度的环境中具有高达10KG的破冰力，可以在不怕结冰的情况下破冰。即使在极端寒冷的环境中，路虎9仍然稳定。可以想象，在日常的驾驶环境中，它也会让用户感受到更加稳定和平静的驾驶体验。
在驾驶控制方面，路虎9经历了冰加速、制动、10%/15%/20%分坡、冰雪麋鹿、冰雪越野、冰雪圈等项目的考验。值得注意的是，在极端寒冷的条件下，路虎9仍然可以在结冰和湿滑的道路上表现出良好的操控性和稳定性。
在冰雪圈测试项目中，当车速保持在80公里/小时时，路虎9仍然完美地呈现了冰雪圈的稳定姿态，具有良好的抓地力和稳定性。当在湿滑的道路上行驶时，即使面对急转弯，车辆也能保持良好的操控性。此外，路虎9还对车辆的除霜功能和空调的加热能力进行了测试，以全面测试车辆能否在寒冷的冬季在最短的时间内为车主带来温暖的体验，确保行车安全。可以预见，能够在极端条件下确保可控性和稳定性的路虎9将在日常车辆场景中具有更强的性能。
产品的性能能否达到预期？
虽然新车尚未上市，但根据工信部发布的信息，路虎9的整体设计有些硬朗大方。前脸采用了带有八角形直瀑式进气格栅的全新扁平徽标。根据5座/7座的不同版本，车身长度为4820mm，宽度为1930mm，高度为1699mm/1710mm，轴距为2820mm。仅就尺寸而言，路虎9的诚意可见一斑。宽敞的车身尺寸比同级车型具有明显优势。这种尺寸优势扩展到车内空间后，路虎9将在车内驾驶舒适性和多人旅行场景中表现更好。
动力性能方面，根据已经曝光的信息，瑞虎9将搭载奇瑞“最强中国芯”鲲鹏动力2.0 TGDI发动机。在Land Rover 8 PRO上，该发动机的最大功率为187kW，最大扭矩为390N·m。基于君威9旗舰的身份，很可能在调整后其动力会更好。预计这款发动机可以在君威9上实现更澎湃的性能。最大功率预计将达到192kW，最大扭矩预计将达到400N·m。从实用性角度来看，这种动态性能也将提供更好的加速基础和响应能力。
严格的质量，君威9可能会树立一个新的标杆
在16周的时间里，共计120多天，累计10000+公里，君威9号继续在漠河、黑河等地经受寒冷环境的考验，并进行了最严格、最全面的质量控制。从目前的信息来看，无论是冷试的性能还是公开的性能参数都不能否认路虎9是一款值得信赖的SUV产品。除了路虎9的高冷测试，奇瑞尚未推出的另一款车型产品TJ-1也正在穿越森林，在冰面上驰骋，挑战极寒的环境。
奇瑞的许多未上市车型需要经过长期、极端和多类型的冷测试，这表明了奇瑞追求质量第一的态度。奇瑞对其车型的严格测试是基于奇瑞在技术和产品方面的核心实力。对于消费者来说，这也是奇瑞对广大消费者负全部责任的表现。值得注意的是，在此次冷试之后，奇瑞还将对瑞虎9进行高温、高原等各种极限测试。相信经过多次测试的路虎9将以优异的性能和质量为用户带来自信从容的旅行体验。
纵观当前的汽车行业，尽管市场上的产品丰富多样，但质量全面、注重细节的产品却寥寥无几。奇瑞虎9通过严格全面的测试，展示了其超强的实力和硬核品质。关于君威9的综合产品力，我们可以预计，它不仅将是奇瑞新一代品牌的旗舰产品，也是定义细分市场新高度的标杆产品。
