在燃油车领域，年销量突破1000万辆的丰田无疑是一个庞然大物。在电动化成为不可避免的选择之后，这家世界顶级制造商也在稳步推出自己的产品，以满足消费者的购买和使用习惯。
事实上，近年来电动汽车的消费需求也发生了三个阶段的变化。
第一阶段是市场展示期。由于电池技术还不成熟，主机制造商和消费者最关心的是这个时间点的电池寿命问题。在第二阶段，加速性能是第一要务。造车新势力推出了100公里加速能力堪比跑车的电动产品，以极致的运动性和智能性吸引用户。第三个阶段是，当消费者对电动产品有了更深入的理解和更理性的态度时，除了续航和性能之外，他们会要求与日常体验密切相关的内容，例如安全感、便利感和质量感，同时也会让主机制造商在推出产品时提出更多附加值。
在电动化领域深耕多年的丰田也深谙此道。它早在1993年就推出了相应的布局，但其目标是生产“21世纪地球所需的汽车”。借此机会，丰田于1997年创造了世界上第一辆量产混合动力普锐斯。现在丰田bZ纯电动专属系列的意义是实现超越零排放的超越零的价值。你会发现，初衷并没有改变，在追求节能环保的基础上，丰田一直为消费者带来更大的价值，在续航、性能、智能化等更深入的思考方面。
安心安全，取得良好进展
多年来在电气化赛道上的努力让丰田明白，安全和安心是新能源赛道的基本逻辑之一。无论在哪个时代，无论是燃油还是新能源，丰田仍然是能够“开到山前，有路就有丰田”的可靠合作伙伴。多年的电池系统零事故让您完全信任丰田的三电技术。
截至目前，包括HEV、PHEV、FCEV和BEV在内的丰田电动汽车在全球的总销量已超过2000万辆，并在25年内实现了三电系统零事故。因此，丰田对其bZ纯电动专属系列的要求是打造一个安全可靠的电动汽车品牌。
其中一个重要指标是电池容量保持率，这是目前业界公认的标准，即电池组在使用8至10年后可以保持70%以上的性能。丰田进一步将10年90%的世界级电池容量保持率作为发展目标。它从材料、电池组结构、控制系统等方面采取措施抑制电池老化，并使用多个电池监测系统防止电池故障，及时检测故障症状。
更不用说，为了让消费者在驾驶过程中更加舒适，丰田为bZ4X预留了动力。当里程为0时，它可以继续行驶约20公里至40公里，以避免电池电量耗尽的情况，减少电池损耗，也可以让车主更从容地行驶到下一个充电点。
bZ4X长续航版耗电11.6 kWh/100公里，在数据性能上优于特斯拉。同时，它将使用装载在车辆上的高效太阳能充电穹顶，以太阳能发电补充电池寿命。从目前的技术水平来看，每年的电池寿命可以增加1750公里。如果转换为手机充电，它每天可以为140部智能手机充满电，这看起来可能没有那么多，但这是一个开始。你可以看到丰田在环保和清洁能源方面的坚定步伐和探索精神。
在安全方面，丰田也投入了足够的注意力，尤其是在电池的保护方面。可以说，每一个细节都经过了反复推敲，从而实现了全方位的保护。
安装在底盘下面的蓄电池与车身集成在一起。框架的关键部件由热冲压材料和高强度钢板制成，提高了电池组及其周围部件、BEV组件和散热器承载部件以及前后悬架的刚性，并像一层装甲一样牢固地保护电池组。碰撞缓冲结构布置在电池的两侧，铝基板吸能部件布置在底部，以确保各个方向的冲击不会影响电池。电池组采用“冷却回路与电池单元隔离”的结构，在极端条件下不会造成短路和火灾。
丰田表示，价值更高
在新时代，自然会有新的认识。然而，无论哪个时代，为车主带来更好的出行都是第一要务。
依托e-TNGA理念打造的BEV专属平台，bZ4X和bZ3都强调低重心、短前悬和大尺寸轮胎，并利用犀利而科幻的外观线条，让人们对这款车的驾驶性能产生更多渴望。
以bZ4X为例。它配备X-MODE 4WD越野辅助模式和Grip Control智能多路况自适应系统。双电机四轮驱动版本的最大功率为160千瓦（218马力）。这似乎不是一个非常爆炸性的数据，但在实际体验之后，你会感觉到熟悉的丰田味道又回来了。
其他主要发动机制造商生产的电动汽车通常都会故意强调电动汽车的速度有多快，尤其是当扭矩爆发时，电动汽车会有多狂躁。丰田的bZ4X不注重瞬时加速，而是试图将每个环节的速度变化归类为更令人愉悦的类别。
它在起步时的轻盈感会让你感受到电动汽车速度的轻盈。线性开关非常容易控制。在城市道路上行驶时，它可以完美地应对频繁的速度变化。当你想加速时，它会毫不拖延地加速，以满足你在车流中穿梭的意图。在120公里/小时的高速下，开关踏板基本上是位置的一半多一点，如果你继续深踩，你可以更快地完成再加速操作，不会有任何延迟。
同时，它还具有出色的越野能力。X-MODE 4WD越野辅助模式无需配备机械动力传动装置。它通过电子控制系统直接控制前后电机的输出。动力直接传递到差速器，相比燃油车的机械四驱系统带来更高、更稳定的动力效率，拓展了更多的车辆使用场景。
抓地力控制智能爬行模式使您更容易成为越野老手。一键打开后，动力会自动分配到附着力低的路面上附着力高的车轮，如泥、砾石、雪等，以提高通过性。当车辆卡住或车轮打滑时，还可以一键打开Grip Control智能爬行模式，让车辆自动完成脱困，可以说城市巡航和荒野穿越都很适合。
新车标配TOYOTA Safety Sense智能出行安全辅助套件，这是一个非常智能的辅助驾驶系统，具有丰富的智能安全监测、预警和辅助功能。它可以对道路上的车辆做出反应，识别电动车辆、行人甚至大型动物，并提醒和主动干预驾驶员。该系统将预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警告（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和其他常见功能都集成在一起，为安全驾驶、事故避免、碰撞预测和辅助控制建立全面的安全保障。
另一个让我印象深刻的是智能停车辅助功能，它实现了垂直停车、侧停车，甚至在没有停车位标记的位置。只要它确定这个空间可以满足它的停车尺寸要求，它就可以轻松地完成停车入和停车出功能，这对于新手来说无疑是一个非常方便的功能。
这种体验也是丰田之前的主张之一。它不仅强调人与自然和谐共生的节能环保，而且在人与车互动时也需要更多的驾驶乐趣。
让专业的人做专业的事
三项电动技术的积累是丰田进入电动化轨道的基石。多年造车经验的延续，帮助丰田解决了用户在舒适性和安全性方面的痛点。对消费者需求的新洞察使丰田在环保之外为消费者带来了更大的价值。BZ4X是丰田电动化的新起点。它将以全新的人和汽车生活体验满足消费者在这个新时代的新出行需求。
作为第一款进入电动化赛道的产品，丰田bZ纯电动专属系列正如它的名字一样，真正实现了超过零排放的价值。在产品的关键指标方面，它不输于竞争对手的最先进产品，甚至在一些细节方面，如高效太阳能充电圆顶、25年三电系统零事故、以及10年内90%电池容量保持率达到世界级水平的发展目标，已达到行业领先水平。在这个百年不遇的工业变革时代，它依然光芒四射。就像燃油车时代一样，丰田仍然是电动化时代当之无愧的标杆。
