斯柯达，曾经被称为“真正的大众之子”，日子过得很艰难。今年前10个月，中国销量暴跌61.3%。处于动荡状态的斯柯达可能离退市不远了。凭借一手好牌，斯柯达近年来表现不佳。
我知道斯柯达的销量很差，但没想到会这么差。数据显示，斯柯达今年10月在华销量仅为2953辆，同比下降11.4%，仅为峰值月销量的十分之一。
今年1-10月，斯柯达的累计销量仅为3.8万辆，同比暴跌61.3%，这真的很可怕。其产品的销量全面暴跌。
主要销售车型明锐在前10个月售出8593辆，同比下降54.8%。同一时期，科米克和新锐分别售出8290辆和6504辆，也分别大幅下降了62.7%和64.3%。
你知道，斯柯达曾经非常辉煌。2005年，斯柯达作为大众汽车的子品牌正式进入中国，拉开了国产化的序幕。
作为大众的“真子”，斯柯达的尾标上了“上汽大众”。造车平台和技术与大众相同，发动机、底盘、变速箱等三大部件与大众其他车型相同。
更重要的是，斯柯达的价格远低于大众。由此，斯柯达在中国赢得了“平价大众”的美誉和“知大众买斯柯达”的称号。
从第一款战略车型明锐，到晶锐和速派，斯柯达迅速打开了中国市场，成为一个不容忽视的合资品牌，并迎来了持续十多年的高光时刻。
2016年，斯柯达在中国的销量超过33万辆，同比增长17.9%。但随后，斯柯达的增长开始放缓。2017-2018年，Skus的销售增长分别仅为0.8%和4.9%。
从2019年开始，斯柯达将下降而不是增加。2019年至2012年，销量分别为28.2万辆、17.3万辆和7.12万辆，斯柯达继续亏损。在虎年，斯柯达每况愈下。
很明显，自2017年以来，斯柯达的快速增长戛然而止，进入衰退。为什么？因为斯柯达在2016年做出了一个糟糕的举动。
可能是斯柯达的销量持续飙升，因此在2016年正式独立，并将尾标从“上汽大众”改为“上汽斯柯达”。
尽管斯柯达的产品越来越多，SUV车型也在逐步完善，但消费者并不买账。由于没有大众车标，斯柯达失去了最大的卖点，销量逐渐暴跌。
其次，大众捷达成为独立子品牌后，斯柯达的销量开始崩溃。
2019年，大众将把神车捷达从一个产品转变为一个独立品牌，探究价格，收获原本属于斯柯达的“廉价大众”的市场红利。
去掉了大众车标的斯柯达，从大众的“亲儿子”变成了“私生子”，这肯定比不上捷达，捷达更扎根于苗族。因此，想要购买“廉价大众”的消费者基本上选择购买捷达而不是斯柯达。
此外，自主品牌的迅速崛起也成为压垮斯柯达的最后一根稻草。经过一二十年的大发展，自主品牌取得了显著的进步。
无论是技术还是产品，奇瑞、吉利、长城、长安。以比亚迪为代表的头部自主车企可以与合资品牌竞争。
现在自主品牌的市场份额已经超过50%，二线合资品牌斯柯达的市场空间越来越窄。斯柯达在中国市场几乎没有机会，退市成为唯一的选择。
