随着消费升级，国内消费者对车辆的性能、动力、可靠性等提出了更高的要求。作为汽车的“核心三大件”之一，变速箱越来越成为中国人购车时的考虑因素。近日，北京现代第五代途胜L携全新8AT变速箱上市，但售价仅为16.18万元，引发了大量关注和热议。
放弃CVT，以高能高效的8AT打破日本变速箱模式
众所周知，紧凑型SUV凭借其时尚大气的外观、舒适宽敞的空间、业内主流的技术配置和出色的性能体验，成为市场上最畅销的车型。为了提高利润率，一些车企降低成本似乎是“天经地义”的事情。以日本紧凑型SUV为例。虽然其主要车型的售价在20万元左右，但其传动系统中广泛使用了可靠性差、传动效率低、成本相对较低的CVT变速箱，这大大降低了车辆的机械质量。
然而，在中国市场深耕20年的北京现代却与日本人不在一个档次。相反，它选择与消费者交换诚意，在第五代途胜L上搭载了豪华和高端品牌车型中经常使用的8AT变速器，一举打破了CVT变速器在紧凑型SUV中广泛使用的现状，仅需16.18万元就实现了声誉和性能的双提升，为用户带来更高的性能高品质的驾驶体验。
据悉，第五代途胜L8AT搭载的8AT变速箱实现了多维度升级。首先，在AT变速器最重要的液力变矩器上，这款新型8AT变速器率先采用了独立室多片式液力变矩。与传统的单板液力变矩器相比，新型独立腔多板液力变扭器可以扩大发动机的直接连接面积。最明显的效果是提高整体传动效率，增强发动机的瞬态响应能力。
同时，第五代途胜L8AT还配备了双滚珠轴承，以进一步降低轴承阻力，同时加强了滚子材料，使动力传递更加平稳和灵敏。
值得注意的是，与普通的6AT变速箱相比，这款新的8AT变速箱的传动比提高到了7.4，这带来了更多的传动比，并且可以与第五代途胜L 8AT配备的1.5TGDi高功率发动机更好地匹配。例如，在新8AT变速器的优化调整下，1.5TGDi发动机可以在足够低的速度下保持高扭矩输出。坦率地说，它达到了更低油耗和更强动力的效果。更重要的是，1.5TGDi发动机本身还具有CVVD技术，与全新8AT变速箱形成合力，使得第五代途胜L 8AT的百公里综合油耗仅为6.9L（WLTC基准）。
此外，第五代途胜L8AT在中高速行驶时，1.5TGDi发动机的转速更低，这也意味着发动机的噪音大大降低。因此，在中高速条件下，车辆不仅油耗更低，而且静音性能也极为出色。
1.5T+8AT黄金动力组合，北京现代真“芯”待人
不难看出，北京现代工程师对这款8AT变速箱进行了多项内部优化，如采用独立腔多片式液力变矩器、双滚珠轴承、新型滚子材料，以及与1.5TGDi高功率发动机的良好匹配，最终形成了紧凑型SUV的“黄金动力组合”，中等和强劲的动力水平和低油耗。
这里不得不提一下这款1.5TGDi大功率发动机的出色性能。早在它被改编成8AT之前，它就已经是同一班的“优等生”了。在被称为黑科技的CVVD连续可变气门持续时间技术的支持下，它可以输出147kW的最大功率和253N·m的最大扭矩，性能在同级中遥遥领先。可以说，正是因为这款1.5TGDi发动机天生优秀，8AT自身的优势才能得到充分发挥。两者的良好结合将最终将第五代途胜L 8AT推向巅峰。
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在炫目的1.5TGDi+8AT金色动力总成下，第五代途胜L 8AT仍然保留了其高颜值、超级安全性和大空间的原有优势。在这些高价值优势的基础上，新增了全新8AT变速箱，第五代途胜L 8AT将使“内外兼修”成为现实，让原本处于天花板上的产品力走得更远，让自己更受欢迎！
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凭借“碾压”同级竞争对手的产品力、更人性化的价格范围以及真诚的销售政策，相信第五代途胜L 8AT这一高性能城市SUV正成为年轻人的热门选择。
