日本品牌正在积极向电动化转型。作为全球汽车市场的重要参与者，丰田也在纯电动架构（E-TNGA）下推出了首款产品bZ4X。
广汽丰田作为中国汽车市场的龙头企业，也同步推出了国产版bZ4X。最近，热线还对这款车型进行了试驾体验。bZ4X定位为紧凑型SUV，售价区间为19.88万元至28.78万元。作为丰田在中国的纯电动首秀，其产品力能否维持这个价格，其品牌力能否延续丰田在燃油车市场的辉煌？
驾驶体验接近燃油车，动力性能好
丰田的燃油车总是给人“好开”、“经济”、“舒适”的感觉。这种风格也完美地融入了电动汽车的产品理念。
在热线此前测试过的众多电动汽车中，或许由于相关品牌的积累较少，会出现“上半场刹车无力”、“油门太灵敏”、“方向盘不足”、“座椅舒适性不足”和“转向力过强”等不同问题。
不过，这可能是由于丰田品牌的严谨，形成了后起之秀的效果。其电动汽车的驾驶体验与燃油车一样流畅。
悬架方面，bZ4X采用了前麦弗逊和后双叉臂的独立悬架系统。同时，车辆前部增加了特殊的弹簧设计，使车辆具有出色的减震性能。得益于更熟练的舒适性调节，车辆的细节在颠簸的道路上也处理得很好。
在驾驶过程中，车辆的方向盘感觉更稳定，方向更准确，性能与燃油车非常相似。油门踏板的响应也非常线性，当你踩到底时可以产生强大的动力。即使在高速公路上，也有足够的动力超越前面的汽车。
有趣的是，其全球车型还采用了全新的赛车方向盘设计，从左到右只需“半圈”即可完成整个车轮的转向。目前，由于监管问题，企业正试图将这项技术引入中国。
参数方面，bZ4X的高配车型配备了双电机系统。前后最大功率可达80千瓦，峰值扭矩为168.5牛米，0-50公里/小时加速仅需3.4秒。由于使用了大量隔音材料，车辆在100公里/小时的速度下具有良好的风噪和道路噪音抑制。此外，由于透明底盘、TSS3.0智能交通安全系统等功能的应用，车辆仍然可以在狭窄的道路上灵活进出。
道路上的辅助驾驶功能，如自适应巡航和车道保持，在实际体验中也非常出色。
独特的外观和内饰，车机系统升级和优化
从设计角度来看，bZ4X仍然延续了家族设计理念，增加了更多“凶猛”的线条，使车辆更加立体。尽管该车定位为紧凑型SUV，但得益于e-TNGA架构，其长度、宽度和高度为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，接近汉兰达。后排座椅支持4/6分体式平放，容积可达2000L。
在乘坐体验方面，该车的后排与B级车相当相似。虽然座垫足够长，但腿部和前排座椅之间也有足够的间隙。
内饰设计方面，广汽丰田bZ4X将HUD的概念融入到仪表板的设计中，并将仪表板设置在中控台的远视区域，以便驾驶员在获得类似使用体验和驾驶视野的同时，获得比HUD更多的驾驶信息。
与竞争产品内部的大量塑料衬里设计相比，bZ4X在许多地方选择了织物设计，在带来良好视觉和触觉效果的同时，实现了环保理念。
据了解，新车还使用了更丰富的车机功能，如智能座舱、微信小程序、数字钥匙等。
巧合的是，bZ4X使用高效的太阳能充电圆顶和丰田第二代太阳能充电系统为驱动电池和12V电池系统供电，同时确保隔热能力。据官方介绍，穹顶一天可为智能手机充电约159次，一年可为车辆行驶1750公里发电，有利于绿色出行。
总结：总的来说，广汽丰田bZ4X是一款完成度很高、对市场有诚意的作品。作为丰田全球电动化的先驱车型，其驾驶体验继承了燃油车的基因，其空间、设计和智能都得到了一定程度的升级。该产品的售价范围为19.88万元至28.78万元。虽然价格略高于自主品牌，但与合资竞争对手相比具有优势。对于用户来说，bZ4X的产品力能否满足他们的期望是值得推荐的。
