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进口Q7卖不过国产X5,顶级奥迪的豪华光环,为何失效了?

2022-11-19 08:52:07 来源:汽车之讯

  作为公认的“一线豪华”品牌,奔驰、宝马和奥迪拥有令人羡慕的市场销量和品牌溢价能力,成为30万辆以上燃油车型的首选。BBA一直在进行秘密竞争。中型车市场中的“34C”和中大型车市场中“56E”几乎保持了平等的市场格局。

  不过,如果将目光聚焦于中大型SUV市场,这种“平衡”将随着国产宝马X5的到来而被打破。

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  根据交通保险承保范围,2022年之前,奥迪Q7(进口)的月承保范围约为1500辆,而奔驰GLE(进口)和宝马X5(进口)月承保范围将约为4000辆。然而,随着3月份国产宝马X5的推出,奔驰GLE的月承保量回落至3000辆左右,而奥迪Q7的月保险量一再低于1000辆的门槛。不争的事实是,7月份进口奥迪Qs的销量仅为国产宝马X5的零头。

进口Q7卖不过国产X5,顶级奥迪的豪华光环,为何失效了?

  在大多数消费者眼中,进口车型的品牌溢价能力远远超过国产车型,品牌溢价能力是高端车型的重要产品强项之一。那么,为什么进口奥迪Q7卖不动国产宝马X5,无疑是一个非常有趣的问题。

  去年9月,奥迪进口家族迎来了全面更新。当时,进口奥迪Q7的官方指导价与进口宝马X5的指导价69.99万-83.99万元几乎持平。然而,面对国产宝马X5将门槛降至60.5万元的事实,奥迪无奈于今年6月调整了进口奥迪Q7的价格,许多不同配置车型的官方降价幅度为6.5万-6.9万元。新推出的2023款奥迪Q7售价也将达到63.28万-80.48万元。

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  不难发现,尽管奥迪Q7戴着“顶级奥迪”进口豪华的光环,但终端销量低、价格体系脆弱的市场形势极大地影响了消费者的心态。正如中国人“买涨不买跌”的消费理念所言,降价将对奥迪Q7的行业地位、市场声誉、二手车保值率等方面产生无法弥补的负面影响。

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  从产品力来看,进口“57E”车型轴距水平在2950-3000mm范围内,相差不超过20mm;然而,国产宝马X5将轴距提升至3105毫米,这带来了只有升级才能实现的跨越式性能。当然,空间的增加只是一个缩影。国产化进程后,国产宝马X5实现了“降本增效”,带来了更多的国产化升级;与梅赛德斯-奔驰GLE相比,奥迪Q7显然是受冲击更严重的一款。

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  相信有人会问:奥迪Q7能靠“国产”东山再起吗?目前,中高端车型的国产化需要匹配相应的制造工艺和硬件设备,这也意味着更多的资本投入。如果没有销售支持,新的生产线很难实现收支平衡,陷入与大众辉腾类似的“卖一台丢一台”的恶性循环;根据奥迪Q7目前的市场表现,它可能离国产化进程更远。

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  与进口奔驰GLE仍然保持69.98-87.76万元的定价策略相比,进口奥迪Q7不得不向市场妥协,这种无奈的以价换售早已蔓延至整个品牌。除了奥迪A4L、A6L等车型“可观”的终端折扣,前不久在网上爆出的“买奥迪A8L送奥迪Q2L”被评为“饮鸩止渴”。

  结语:单从产品力来看,进口奥迪Q7的综合表现并不差。即使它的外观和内饰稍微落后于时代,但它仍然作为仅次于奥迪Q8的“小旗舰”存在。唯一遗憾的是,进口奥迪Q7本身的消费呼声并不高,国产宝马X5面临着激烈的压力。至于它未来的市场表现,我们只能说没问题,好好珍惜。

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