记得2010年，广汽集团与Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设广汽菲克，总投资约170亿元。当时，这个话题非常热门。资料显示，其主营业务涵盖乘用车、发动机和零部件的研发、生产、制造、销售和售后服务。
2017年，广汽菲克迎来了最辉煌的时刻。当年，广汽菲克全年销量为222332辆，同比增长23.6%；其中，Jeep品牌的三款国产车型Freeman、Freelight和Guider的销量最为突出。本以为广汽菲克可以取得巨大进步，但2018年之后，问题出现了。
综上所述，由于产品创新进展缓慢、零部件质量问题以及各种因素，广汽菲克开始陷入困境，销量从2017年的22.23万辆下降到2021的20100辆。
随后，今年7月18日，广汽集团正式宣布，鉴于Stellantis集团成立的合资公司广汽菲克近年来一直处于亏损状态，自今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方共同决定终止合资公司。
10月31日，广汽集团宣布，广汽菲克因资不抵债，正式向法院申请破产。至此，这家在中国经营多年的合资车企也在沉重的负担下倒下了。
毫无疑问，当任何企业宣布破产时，经销商和下游C端首当其冲。它们与制造商有着千丝万缕的联系。当一个对象倒下时，他们没有支持。
近日，据报道，26家汽车经销商联名致函广州和长沙相关部门，为申请破产的广汽菲克维权。
在维权函中，26家广汽菲克经销商提出了4项主张：
1.在解决经销商和客户问题之前，坚决抵制广汽菲克的破产清算。
2.经销商向制造商支付的保证金和回扣应以现金全额支付。
3.由于制造商的手续，客户无法在规定的时间内完成注册，造成损失。例如，制造商应以原价回购积压的车辆。
4.弥补因制造商的过错给经销商造成的业务损失。
至于我们为什么要团结起来保护我们的权利，广汽菲克经销商的一位负责人这样说道：“因为经销商是合资公司解散的直接受害者，广汽菲克索性剥离了所有责任，但经销商就像被困在笼子里的动物，无法摆脱或逃脱，他们别无选择，只能以这种方式保护自己的合法权益”。
不过，截至目前，广汽菲克尚未对此做出回应。
公开数据显示，截至2022年9月30日，广汽菲克的总负债为81.13亿元，资产负债率为110.8%。很明显，它的资产不足以偿还所有债务。但即使你破产并失去偿还能力，你也有义务偿还债务。你不能让经销商遭受这种损失。拍拍屁股走人真的不合适。
事实上，回想过去，这种例子在行业内已经不是第一次了。例如，前两年法国品牌雷诺的离开让许多经销商措手不及。据当时的雷诺经销商透露，4月14日东风发布公告后，大家才得知东风雷诺解散的消息，随后向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，索赔14.06亿元。不幸的是，这件事没有解决。
除了雷诺，铃木在2018年也有过类似的操作，当时它突然宣布退出中国市场。但他表示，长安铃木的渠道可以变成长安高端自主品牌凯程的经销商网络，这给了经销商更多的选择。这种处理与经销商关系、共同克服困难的方式值得肯定。
当然，说到惨，除了经销商，背后的车主也是“躺枪”。可想而知，一旦经销商关闭，其售后服务也会受到影响。
要知道，广汽菲克并不是四五线品牌，关键的吉普车型在消费者中已经流行了很长一段时间，从2017年的销量就可以看出。换句话说，经销商的倒闭也是全国数十万车主的问题。
一方面，在保修期内，广汽菲克破产后，无法进行保修，因为没有维修的零件，服务能否正常进行是个问题；此外，二手车的保值率也是一个问题，宣布破产后车辆的残值率将产生更大的影响。
目前，广汽菲克虽已解散，但实际上并没有完全退出中国市场，而是以轻资产经营。想要购买JPPE的消费者可以通过平行进口购买。
近日，真正的吉普牧马人Rubicon 392在中国曝光。它配备了6.4升V8 HEMI发动机。新车是通过平行进口渠道引进的。该车商报价约190万元，这意味着仍然热爱吉普的消费者仍然可以购买他们喜欢的产品。
近年来，随着新能源时代的到来，车企的生存空间真的很小。广汽菲克、雷诺和铃木的失败反映了各自品牌的崛起。那些还没有“觉悟”的车企，终将被时代遗忘。
总结
从辉煌到衰落，广汽菲克的失败是没有人想要的。但是，如果破产后经销商和车主之间的关系不能得到妥善处理，将对他们的品牌产生一定的负面影响。如果他们想在未来重新进入中国市场，谁愿意支持他们？
