11月10日，被称为世界上最严格的安全碰撞测试机构的北美IIHS（美国公路安全保险协会）发布了最新的安全测试结果列表。与之前的测试对象不同，此次测试的11款车型均为日韩品牌，包括本田（两款思域车型）、丰田（两款卡罗拉车型）、日产（国产车型轩逸）、起亚forte、斯巴鲁（三款车型）和马自达（两款MazDA3车型）。这个测试结果令人惊讶。马自达3的两厢和两厢车型都获得了G，这意味着它们非常出色！其他9款车型仅通过A（可接受）和P（差）进行评估，起亚和斯巴鲁选择的车型被彻底摧毁。
[IIHS于2002年11月10日发布了这份名单]
可以看出，本次测试的车辆均为车身高度较小的汽车或跨界车型。车身尺寸一般属于国产A级轿车范畴。IIHS认为，这种高度和尺寸的汽车最容易在交通事故的碰撞中“受伤”，而且对车内乘客的威胁程度更高。较低的价格也对各制造商在车辆安全性能方面的投资提出了更高的要求。换句话说，每个人都是一辆小型车，价格也不贵。这取决于谁更认真。进行此项评估的IIHS高级研究工程师Becky Mueller，他说：“当被新的测试雪橇撞击时，较小和较低的车辆处于不利地位。与我们的旧测试雪橇相比，新测试雪橇更真实地代表了典型SUV（碰撞）的前部。显然，一些制造商已经发现如何在这种碰撞中为小型汽车乘客提供足够的保护。”
在IIHS发布的官方新闻稿中，马自达MAZDA3昂克赛拉的两厢和三厢车型（国产车型是下一代MAZDA3-Onkseira）备受好评：“评级良好的MAZDA3车辆的结构和安全笼在新测试中保持良好，驾驶员和后排乘客的头部保护气囊防止了假人的头部撞击车内的硬表面。因此，在大多数情况下，车内乘客受伤类型的风险较低”。
值得一提的是，此次针对11款车型的IIHS突击测试与之前的测试标准不同。更新后的侧面碰撞测试使用了更重的雪橇，并以更高的速度运行，以模拟车辆的碰撞。新车重达4200磅（1.9吨），接近当今中型SUV的重量。测试车辆的速度为每小时37英里（每小时60公里），而之前测试车辆的重量为3300磅，速度为每分钟33英里（每分钟53公里）。然而，对车辆碰撞测试稍有了解的车迷可能知道，上述手推车重量和撞击速度的轻微变化将导致撞击动能指数的变化。
[新一代MAZDA3昂克赛拉侧面碰撞结果，A柱没有变化，B柱几乎没有受到影响，侧面安全气囊保护到位]
IIHS强调了马自达3在车身结构安全性和安全气囊方面的表现。事实上，自2019年上市以来，马自达3车型已经获得了全球主要碰撞测试机构的出色评价，包括中国的IIHS和中国保险研究院。此次突击测试仅证明马自达品牌在车辆初期的安全设计方面已经达到了“全级别”状态。如果你能提高测试标准，马自达也能通关。说到这里，不得不说，马自达在操控领域的辉煌是如此耀眼，以至于很多车迷往往忽略了它在安全领域的成就。要知道，在“华山之争”的北美IIHS阶段，只有马自达打败了沃尔沃。
回到参与此次测试的马自达3车型，下一代马自达3-昂克赛拉的被动安全性得益于Tranche Blue Sky车辆的新构造技术。这种车身技术采用了一种新的发动机舱缓冲机构和更简洁的车底加强梁。同时，它还使用了更多的高强度钢。其中，A柱采用了马自达在全球率先开发的1310 Mpa高强度钢的冷成型部件，但590 Mpa以上的高强度钢在车身上的使用率高达54%，位居同级别第一。当然，坚固的车身只是一个方面，安全气囊也是本次测试中优秀评价的重要元素。下一代MAZDA3昂克赛拉全部采用了符合美国IHSS碰撞测试五星要求的大型安全气囊，并且所有车型都标配了膝部安全气囊和DRS7安全气囊系统，这无疑可以在碰撞中最大程度地保护车内乘客的安全。
近日，长安马自达为其下一代MAZDA3昂克赛拉再次推出了主动安全领域的免费升级计划。在2022年12月31日之前，2.0升品质示范、品质优雅和品质示范版可在有限时间内升级价值4000元的标准“安全包”，包括MRCC全速自适应巡航系统、LDWS车道偏离预警系统、LAS车道保持辅助系统、，SBS智能前制动辅助系统HBC自适应远光灯控制系统和CTS巡航模式智能驾驶辅助系统是六项智能安全技术，它们超越了同价位的竞争车型，让您感到安心。
马自达在安全领域的表现可以说证明了日本汽车的传统标签，如“皮肤薄，不安全”，但不幸的是，只有马自达。
