近十年来，国内汽车市场风起云涌，不少合资车企进入中国市场。道奇、拉姆、克莱斯勒、菲亚特、悍马、通用汽车、欧宝、雷诺、铃木、西雅图、萨博以及10多个汽车品牌因各种原因退出了中国市场。谁将是下一个？
DS，一个法语叫做女神的品牌，一到中国就被许多网友用中文调侃。长安PSA已经将DS品牌投入生产，其年销量从未超过3万辆。长安PSA累计亏损已超过49亿元。最终，长安PSA被宝能全资拥有，成为宝能的全资子公司。
尽管PSA声称知名DS品牌不会退出中国销售市场。DS全国经销商数量从211家减少到只有80家。许多地区没有经销商，宝能目前无法保证自己。在这种情况下，DS的退出可能是不可避免的。
吉普，曾经是SUV的代名词，也是很多人的梦想之车。北京吉普212是吉普车型的衍生车型。它曾经风靡全国。Jeep的累计销量仅为20123辆，与去年同期的40513辆相比，同比下降了50.33%。JEEP品牌的衰落是因为它的声誉。
口碑的影响力往往滞后，需要3-4年的时间才能体现在销售上。然而，由于JEEP价格高、故障率高、质量控制差、越野能力强等原因，其销量一落千丈，JEEP似乎毫无希望。从外向内转弯。退出中国市场可能是其最佳目的地。
讴歌，讴歌在美国的总销量为157408辆，同比增长14.9%。猜猜去年讴歌在中国的销量是多少？答案是6554个单位。销售量不足10天。这是一种流行的模型。近年来，讴歌的销量不太好。
相比之下，凯迪拉克在中国大陆的销量为232823辆，雷克萨斯为232822辆。219172，沃尔沃171680。讴歌因其产品实力而销量不佳。事实上，讴歌的产品有很多亮点，但在品牌营销、产品设计、渠道建设等方面存在很多问题。
本田在国内汽车市场也存在许多问题。与炙手可热的高端本田讴歌相比，它的处境艰难。我想知道讴歌能支持多少年？斯柯达，前捷克国家汽车品牌，自从被大众汽车收购后，已经度过了一段蜜月期。然而，这些年都是王小二的新年庆祝活动，每一年都更糟糕。
斯柯达在中国销售了7万辆汽车，同比下降58%。斯柯达为大众所有，一直被认为是大众的廉价版本。三个部分基本相同，内饰、做工、设计和配置都有所不同。大众似乎有意维持这种高低秩序。因此，许多斯柯达车型的设计陈旧，内饰廉价。
对于这一战略，在过去几年中，公共品牌很高，品牌溢价很高。它仍然有效，但在过去几年里，大众一直试图通过大幅的终端折扣来生存。同类型动力总成的价格相似。为什么不选择大众品牌？
除了近年来主品牌的崛起和日系品牌的强势，斯柯达的生存空间被大大压缩，退出中国市场可能是这个百年品牌的最终结果。出现、产品升级步伐缓慢、产品竞争力不足、质量问题频发、品牌建设薄弱等，也与日产戈恩大刀阔斧的改革密不可分。
从技术型日产到廉价型日产，日产都有其技术优势。英菲尼迪品牌一直给消费者一种感觉，他们没有自己独特的技术优势。去年，我终于找到了代言人，但车又翻了。真的很巧，房子漏水了，下了一夜雨。
我们不知道我们能坚持多久。它可能会持续一段时间，也可能会在明天消失。如果你买了他们的车，我建议你三思而后行。
