近日，小鹏汽车发布了10月份的销量数据。从数据来看，小鹏汽车今年10月交付5101辆，同比下降49.7%，环比下降39.8%，单月交付量和增速均垫底；前10个月，小鹏汽车全年交付量为10.37万辆，同比增长55.8%，增速持续收窄。
值得注意的是，目前，小鹏汽车已跌出造车新势力前三，落后于末端位置。
这并不是说10月份的销售额下降来得突然。事实上，今年下半年小鹏汽车销量的颓势已经明朗。
2022年10月、9月、8月和7月，小鹏汽车的月交付量分别为5101辆、8468辆、9578辆和11524辆。从数字来看，已经形成了抛物线下降。
业内人士得出结论，小鹏汽车销量下滑的主要原因是产品竞争力较弱。以小鹏P7为例。在2万-25万元的售价范围内，特斯拉Model 3、比亚迪汉等强劲竞争对手不胜枚举。
此外，在产品质量方面，小鹏P5存在虚假宣传的问题。
据投诉车主称，他在6月份购买了小鹏P5。简单地说，他遇到了3个坑。在第一个坑，电池被虚假宣传。销售介绍称，小鹏P550是一款配备宁德电池的高配电池。实际提车后，后来在车辆合格证上看到，电池是肇庆小鹏。在第二个坑，销售重点是小鹏P5的前排座椅可以放平，床垫可以放在车内睡觉。我问如果我不买睡衣，我是否可以睡在床垫上。在第三个坑，关于辅助驾驶的宣传非常好。辅助驾驶故障发生在实际行驶1000公里后。三眼摄像头有一个直接的程序错误，需要更换固件。我还没有使用辅助驾驶。辅助驱动的核心硬件损坏。辅助驾驶升级到3.3后，高速公路的限速只有80，我自己无法改变以下速度。这几乎没有用。
百度搜索小鹏汽车投诉可以看到大量涉及小鹏在售汽车的车型。这也反映出小鹏汽车销量的下滑与质量不无关系。
小鹏P7、P5和G3的市场不断受到竞争车型的侵蚀。小鹏G9在持续预热后上市。然而，这款产品并没有让小鹏的销售数字达到顶峰。
数据显示，10月份小鹏G9的销量为623辆。惨淡的开局让一些预测机构再次不乐观。
根据花旗集团的预测，由于G9和P7的订单量不理想，P5和G3的定价缺乏竞争力，以及同行之间竞争日益激烈，小鹏汽车第四季度的销量环比将下降28%。
为什么消费者不买小鹏的新产品。不得不说，如果你不死，你就不会死。
9月21日，小鹏汽车发布了首款起售价超过30万的小鹏G9车型，搭载激光雷达、英伟达Orin芯片、800V电压平台等重磅技术。然而，G9发布后，却被吐槽价格高、配置低、产品配置杂。比如前期公示的配置只针对顶配，一些低配车型无法选择。模型很多，选择也很复杂。买车比双11规则更复杂。
从那以后，小鹏紧急进行了价格调整，但仍然没有看到新产品的大卖。
小鹏汽车没有调查销量下滑的根本原因。近日，据多位业内人士透露，小鹏汽车正在进行全面的内部组织结构调整，以扭转其产品和销量的下滑。
此次组织调整最大的变化是，小鹏汽车开始BU组织架构（业务单元），以提高集中式组织架构对运营效率的影响。调整内容包括建立虚拟委员会组织的计划，涵盖五个委员会：战略、生产计划、技术计划、产销平衡和OTA委员会。参与调整的业务部门包括UDS（用户开发和服务中心）、产品规划和市场公关。
据业内人士透露，导致小鹏汽车此次重大调整的导火索是小鹏G9上市的问题。复杂的匹配逻辑和失败的营销让很多消费者吐槽。
编辑点评：营销是终点，质量是根本。消费者自然会为好产品买单。解决消费者投诉比任何公共关系都重要。
