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广汽本田ZR-V致在:好开、好坐,依然本田味!

2022-10-02 13:29:22 来源:汽车之讯

  编者按:回顾近年来SUV市场,在蓬勃发展的同时,也在逐渐同质化。未来,这将是一场深入挖掘用户需求和精确差异化定位的竞争。越来越多多样化和个性化的年轻用户正在期待更高质量和更有趣的产品。

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  对于喜欢跑车的朋友来说,本田一直是人们喜欢谈论的品牌之一。从“平民超级跑车”到在思域传播的各种传奇,本田已将该品牌的运动属性落实到位。然而,在SUV领域,从来没有一款车型能够延续这个故事。考虑到实用性,可以适当放纵的车型具有时尚和动感的外观。对于这一细分市场,本田推出了一款新车型,ZR-V Zhizai。通过半天的试驾体验,ZR-V Zhizai在热线上留下了深刻印象。

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  本田最好的SUV突破了SUV驾驶控制的“天花板”

  ZR-V Zhizai之所以是一项不同寻常的有价值的工作,是因为它做了很多SUV不能或不想做的事情——驾驶控制的质量。从底层架构的角度来看,设计方向是愉悦驾驶控制,它不仅创造了一辆像汽车一样容易驾驶的汽车,而且还隐藏了无数工程师的小想法和惊喜。ZR-V可以说是一辆“宝车”。

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  ZR-V采用了本田建筑,一种具有高可用性和高自由度的新型建筑。它从研发、生产、采购、后期维护等方面共享技术,结合了“高刚度、轻量化、低重心”三大特点。在车身、底盘、转向和人体工程学方面,ZR-V完美地将跑车领域一直存在的极致驾驶和控制优势传递给了ZR-V,SUV的驾驶品质具有独特的创新价值。

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  这种创新价值首先体现在新架构下的高刚性车身上,这使得ZR-V拥有更具驾驶控制潜力的车身。抗拉强度为1500Mpa的热成型钢在车身钢中所占比例高达8.5%,抗拉强度为980Mpa超高强度钢的比例高达14.5%,实现了更优异的扭转刚度和弯曲刚度。轻质材料的使用进一步使ZR-V Zhizai的控制更加灵活和轻便。ZR-V Zhizai不仅配备了前麦弗逊/后多连杆独立悬架,还采用了铝合金副车架,并在底盘轴承、衬套和连杆结构上采用了低摩擦技术,以最大限度地发挥轻质的能量价值对车身动态性能的影响。此外,与传统SUV有很大不同的是,新结构的车身设计使ZR-V的驾驶性能与汽车相当。由于底盘重心较低,臀部设计水平最低,它可以实现类似于汽车的驾驶姿势,这使得ZR-V驾驶更加有趣。

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  当然,新架构给ZR-V Zhizai带来的优势远不止这些,还有“大汽车和智能汽车”的灵活性。ZR-V Zhizai是一款绝对大的汽车。它的大小只是“指甲大小”不同于浩英。它的轴距只有5毫米不同,宽度有15毫米不同,轴距有10毫米不同。然而,这样一辆大型汽车的最小转弯半径只有5.2米,甚至比大多数小型SUV都要小。有了这种灵活性,你基本上可以在日常的双车道上转弯。轻轻转动方向盘,您可以轻松变换车道。

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  另一个例子是更人性化的人机工程学。ZR-V Zhizai的愿景非常出色。虽然它有一个像汽车一样的低臀点坐姿,但它的视野比同级别的SUV要宽。仪表板的宽度在同一水平面上是最大的,通过配备隐藏式集成雨刮器和合理向后移动后视镜,最大程度地减少了盲区,从而进一步扩大了驾驶员的视野宽度。前面两侧的通风口也是小的空气动力学细节。空气以平滑的侧流穿梭通过,实现顶级空气动力学性能,减少风阻,提高驾驶稳定性。从汽车制造的角度来看,汽车设计与人体工程学的有机统一是ZR-V打破循环的力量。

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  对曲线说“三不”,真正解决传统SUV的驾驶痛点

  在体验了ZR-V Zhizai之后,您会发现它的“轻松驾驶”不仅在传统意义上舒适或易于使用,而且还显示出更深刻的技巧。ZR-V Zhizai以教科书式的曲线性能完美解决了SUV转弯中常见的“三痛点”,可以说是驾驶控制的点睛之笔,创造了大多数同级别SUV无法比拟的驾驶控制乐趣。

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  众所周知,狭窄的街道和深巷,狭窄的地下车库,很难进出,是许多城市SUV的痛点。ZR-V在这辆大轿车中具有与小型SUV相同的灵活性,可以实现“不停车的小转弯”。与雅高相同类型的VGR可变转向比系统,双齿轮助力,精确精细的调整,以及大角度悬架设置,基本上可以通过许多窄转弯位置。精确指向可以说是“击中你想击中的地方”,准确捕捉并反馈道路信息,使驾驶员能够实时掌握车身、底盘和方向盘的状态。

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  对大多数人来说,另一个痛点是高速驾驶。ZR-V的目标是使其“大急转弯不漂移”的杰出技能,这来自于低重心设计和坚固的底盘技能。低重心设计使ZR-V在下盘更稳定。通过对高刚度车身和悬架的微调,车身侧倾范围也可以很容易地减小,以应对一些大的急转弯。它在纠正弯曲方向、减少推滑现象方面也表现出良好的稳定性。即使在侧风中,ZR-V出色的空气动力学性能也能保持车身的安全和稳定,给驾驶员操控的信心。

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  山区道路可以说是对车辆驾驶和控制性能的“综合调查”。大/小/连续曲线和高/低落差道路测试车身、底盘和控制的协调性。但对于“连续弯道”的ZR-V直造来说,山路是驾驶控制的“酷点”。无论是连续急转弯还是频繁加减速,ZR-V总能轻松解决各种曲线,就像“热刀切黄油”一样,呈现出其他SUV无法体验的驾驶乐趣。全方位驾驶控制的完美融合,使ZR-V直造更像一辆“地面飞行”的汽车,真正在转弯控制层面解决了传统SUV的驾驶痛点。

  唤醒感官享受、奢华和质感“易于处理”

  新时代年轻用户想要的奢侈品不是简单的配置,而是对质感的追求。HA体系结构系统能够有效地集成新技术,为ZRR-V提供了一个分散的基础,以实现更大的设计自由度和跨越式配置。

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  ZR-V Zhizai的设计不同于传统SUV。它的外观以高度张紧的曲面和线条为主,并配有18英寸的运动中心,在光线和阴影下都能产生强烈的力量感和张力。作为中国市场上唯一一款将“H”标记放在发动机罩前面的本田车型,它向经典跑车车型致敬。在汽车颜色方面,罕见的元山蓝和同级别的火红黄色组合突出了外观的纹理和深度。在突破传统SUV设计美学的基础上,各种新的设计和细节满足了年轻人的新美学。

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  当你坐在车里时,内饰的细节显示出一种复杂的感觉。在车内可以看到和触摸到的仪表、门板和其他位置基本上都是由高档的珠光漆软材料制成的,这是同类产品中的第一种。灯光略带珠光,使汽车更具质感。使用10.2英寸液晶显示器和10.1英寸中央控制屏幕,材料和设计布局都突出了整体的质量感和奢华感,但不要过分强调。

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  建筑的舒适感和科技感也充满了独创性。新开发的人体工程学座椅采用高档皮革制成,定制的BOSE音响系统是一场拥有12个扬声器的世界听觉盛宴;配备先进的卡片式钥匙,将传统钥匙转变为全样式卡片;它配备了罕见的同级别后排和后挡风玻璃隐私玻璃,通过特殊涂层可以实现黑暗效果,减少阳光照射,提高车内舒适度和隐私度;全景天窗、电动可调座椅和铝合金换档拨片更符合年轻人对纹理的内在需求。

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  面对智能时代,ZR-V直早标配备受赞誉的本田CONNECT3.0智能导航互联系统。语音助手可以控制车内大部分功能,还可以识别口音和方言,更加人性化;手机遥控器可以实时连接您的汽车;车家互联网还可以与智能清扫机器人、空气净化器等实现双向互联,了解新时代,享受年轻人的智能生活。罕见的10个安全气囊和同级本田SENSING安全超感系统使日常旅行更加安全、方便和舒适。

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  结论:经过半天的试驾体验,ZR-V Zhizao位于宾治和浩英之间,但其内部和外部设计、驾驶和乘坐质量令热线感到惊讶。在一定程度上,这款车的核心产品力量比广奔SUV系列的其他车型对年轻消费者更具吸引力。

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