引言：一个数据引起了我们所有人的注意。伊根9月份销量达到30016台，同比增长121%；1-9月累计销售182321台，同比增长132%！
从整个中国新能源市场来看，呈现出欣欣向荣的景象，市场渗透率也接近30%的关键点。然而，辉煌背后也存在许多问题，尤其是新兴汽车企业。也就是说，很难进一步突破销售量，到处都是赔钱和赚钱。
要实现积极发展，规模效应至关重要。技术研发、生产制造、运营维护都是硬成本。如果没有足够的装运，成本很难摊销。
这就是为什么新兴汽车公司应该尽最大努力在销量上取得突破，但大多数公司只能在10000个月的销量上徘徊。这是一条生命线，那些达不到的人很容易被消灭。每月2万元的销售额被视为过客。在这个阶段，它表明存在一定的市场效应。在此之前，埃及的月销售额已连续达到20000多元。
每月卖出30000元有多困难？
至于每月销售额3万元，可以说已经进入了一个新阶段，达到了可持续发展的信心线。市场品牌效应基本形成，未来有爆发式增长的可能性，但新能源汽车企业很难实现这一目标。
第一，消费观念问题。大多数消费者对新能源汽车仍处于观望状态；二是生产能力、供应链和配套设施难以匹配，尤其是新兴汽车企业普遍生产能力不足，零部件缺乏；第三，新兴汽车企业的品牌声誉不深，难以形成多米诺骨牌效应；还有一些因素，例如产品趋于同质化，很难弥补差距。
因此，9月份，埃安的销量超过30000辆，这一点意义重大。它也是第一家在纯电动智能领域达到30000个里程碑的中国汽车公司。此外，鄂安产品的平均价格已经达到18万元，终端还没有采取以价换量的方式。可以说，鄂安是高价值热销的典范。
从爱安的销售曲线来看，半年内销售额增长了两倍。1-9月，总销售额超过182000，增长速度惊人。伊恩是怎么做到的？
EAN月销售额3万元的秘诀：大型工业运营的优势
一位新的电力巨头表示：“用钱造汽车太容易了”，“关键是建立一个良好的供应链，批量向用户交付高品质汽车，这是核心。”
他的话有几个要点。制造一辆好汽车并不难。更困难的是它能否继续分批交货。有许多因陷入“生产力地狱”而导致破产的例子。
许多传统汽车企业拥有更大的生产能力，因此许多新的力量选择为他们工作，这将导致无法控制的质量问题。甚至负责人也直接说：“如果我选择OEM，我就不会每天睡觉”。
即使我们花了很多钱来建造自己的工厂，我们在运营和维护方面也会面临一系列问题。没有足够的经验，我们如何确保产量，最大限度地控制生产成本，处理产能过剩，解决碳排放？这些需要得到足够强大的组织体系的支持。
此外，还有产品实力、品牌实力和营销实力等因素，这些因素将直接影响最终的销售业绩。事实上，爱安的迅速崛起不是一蹴而就的，而是十多年经验的结果。这背后最深层的原因是大型工业的运营优势。
首先，与许多新生力量相比，艾安的大规模生产经验确实是一只“老手”。在扩容方面，今年年底的产能将从年初的10万辆/年扩大到40万辆/每年，这可以称为基础设施狂热。同时，我们从GAC那里学到了多年的生产经验，我们可以在规模、产品迭代速度和成本控制方面做得更好。
结合爱安的研发能力，我们从一开始就坚持EV+ICV全栈自主研发路线，在技术上取得了重大突破。例如，安全性已通过时间周期测试的弹仓电池自投放市场以来未发生自燃事故。据说应该选择杂志，以免自燃。
还有充电效率极高的超高速电池、续航1000公里的海绵硅负极电池等，依安的电池技术团队也是首届CCTV电池技术奖的获得者。
优秀的研发和制造已落实到产品中。自一年多前推出以来，AION Y已成为15万级纯电动SUV市场上销量超过10万辆的首款车型，并于最近被迭代为AION Y Plus。经过多达85次升级后，价格变化不大，这是规模效应带来的成本优势。
AION S Plus也是首款纯电动汽车比赛的创始人，销售额达20万元，表现也很好。此外，AION S Plus以每年81.98%的价值保存率超过特斯拉Model 3，在纯电动汽车中排名第一。AION Y甚至更加夸张。年套期保值率为88.72%，在15万纯电力套期保值（包括汽车和SUV）中排名第一。可以说，这两种模式很好地反映了爱安高价值热销的现状。
生产能力的快速扩张和产品技术的快速迭代离不开组织体系和机制的快速响应，这意味着鄂安的混合转型。在完成资产重组、员工激励、工商交易所上市等行动后，股权分置改革将于今年9月完成。可以说，目前的鄂安体系足够灵活，这是快速应对市场变化的基础。
产业链上的合作也是如此。广汽集团董事长曾庆红曾表示，电池成本太高，他们都在开玩笑，说要为宁德时代工作。然而，归根结底，原材料价格上涨和芯片短缺是近年来不可避免的问题，大多数新兴汽车企业只能默默忍受；相比之下，爱安直接主动与赣峰锂业达成战略合作，开放上游原材料资源，成立电池、电力驱动、能源技术等公司。这是大型工业运营的优势所在。在容易陷入困境的地方，伊根正在逐渐采取主动。
此外，在营销服务方面，线下+线上、直销+分销、汽车城+超市的双轨模式几乎覆盖了所有层次的用户。有710家线下体验店，这足以让许多新兴汽车企业嫉妒。
鄂安有新力的思维，明确界定了消费者的需求，创造出定位精准的产品，但其庞大的产业运营实力绝对无法与新力相比。然而，作为一支国家队，艾因有勇气进行改革，并以灵活的态度应对市场变化。这是鄂安市快速发展、销售额大幅增长的关键原因。可以预见，爱安的雄心壮志不会停留在“3万月销售额”上。
“新LOGO、高端超跑、二厂”，鄂安未来充满希望
在此之前，鄂安A轮投资后估值已达1000亿元。与目前新能源行业汽车企业的市场估值相比，可以看出，投资市场对埃安的认可度很高。在A轮之后，埃安努力推出了新品牌LOGO——AI Shenjian，以及新的高端品牌Hyper Haobo。Ean的第一款车型发布了中国第一号超级SSR——王菲。这种超高速大规模生产不仅实现了中国汽车工业70年的梦想，而且打破了海外汽车企业在技术上的垄断。在1.9秒内突破100的速度超出了他们的能力范围。
它还与中国航天达成战略合作，共同创建[浩博科学研究实验室]，并在新材料、新电池等领域的研发合作。未来，该技术还将应用于Hyper模型。中国航天是中国顶尖科技的代表，爱安是中国新能源国家队的一面旗帜，充满了强强结合。
各种情况表明，每月3万元的销售额对爱安来说只是个开始。第二家工厂投产后，可能会向5万元甚至10万元迈进。特别是Hyper模式逐步引入后，可以进一步巩固埃塞俄比亚和安哥拉高速高质量发展的基调。在品牌实力、技术实力、旗舰产品、产能、销量等全面提升后，峨安品牌将更加平稳地向前发展。基于1000亿元的估值，其未来的市场价值将有更多的想象空间。
在“工业+资本”的双轮驱动下，Egan的未来有更多的可能性。正如广汽集团总经理冯兴亚在品牌之夜提到的，成为全球三大“高端智能电器品牌”之一的目标可能不久就会实现。
