登录|注册

法拉利296 GTS开启“驾趣·新玩「法」”

2022-08-12 12:30:19 来源:汽车之讯

  8月11日,法拉利在上海发布全新混合动力敞篷车型296 GTS。新车采用中后置发动机布局,是跃马双座Berlinetta敞篷跑车的最新力作。法拉利296 GTS与法拉利296 GTB一脉相承,重新定义了驾驶乐趣,无论极限驾驶或是日常驾控均可带来纯粹的驾趣激情。

法拉利296 GTS开启“驾趣·新玩「法」”

  法拉利296 GTS的命名将其总排量(2.992 升)、气缸数与GTS(Gran Turismo Spider)缩写进行组合,淋漓尽致地展现了法拉利致敬经典与展望未来的双重愿景。该发动机不仅是法拉利296 GTS"跃动的心脏",还开创了全新V6时代,其深深植根于法拉利无可匹敌的75年品牌发展史。

法拉利296 GTS开启“驾趣·新玩「法」”

  新车是首台搭载6缸发动机并带有跃马标志的法拉利公路敞篷跑车,其采用了全新120° V6发动机,最大输出功率高达663 cv,配以输出功率为122千瓦(167 cv)的电动机,综合输出功率高达傲视同侪的830 cv,提供超乎想象的非凡性能以及别具特色且震撼人心的美妙声浪,进一步提升了卓尔不凡的敞篷驾驶体验。在强悍动态性能的加持下,新车的最高时速达到惊人的330公里/小时,百公里加速与296 GTB一致,为2.9秒,而0-200公里/小时加速仅需7.6秒。

法拉利296 GTS开启“驾趣·新玩「法」”

  令人叹服的出众性能归功于全新动力系统,其包括一台涡轮增压内燃发动机,匹配8速双离合变速箱和电子差速器(E-Diff)以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元(MGU-K)。此外,法拉利专为296 GTS特别开发了全新配件,包括过渡管理制动器(Transition Manager Actuator)和6路底盘动态传感器(6w-CDS) --这在汽车领域是世界首创。

法拉利296 GTS开启“驾趣·新玩「法」”

  法拉利296 GTS的可外接充电式混合动力(PHEV)系统确保其具备卓越的实用性与零迟滞踏板响应,在eDrive纯电模式下的续航里程可达25公里。纯电和混动模式之间的切换平滑流畅,支持平稳、恒定的加速度;当需要动力的时候,动力总成能快速响应,满足动力需求。两套动力模式在动态驾驶过程中均扮演着重要的角色,并由eManettino控制按键与传统的Manettino旋钮协同工作。其中,eManettino控制按键可切换四种不同的动力操控模式:eDrive模式(eDrive)、混合动力模式(Hybrid)、性能模式(Performance)和排位赛模式(Qualify)。

法拉利296 GTS开启“驾趣·新玩「法」”

  得益于紧凑的车身造型、创新的动态控制系统以及精心打造的空气动力学设计,新车提供令驾驶者惊叹的灵敏操控及瞬时响应。同时,新车从1963年的法拉利250 LM等车型汲取灵感,实现极为简洁优雅的造型,其设计元素均以展现整车性能为核心,既呈现了独具现代感的风格,更彰显了跃马跑车的标志性特色--尖端科技与设计美学的极致融合。

法拉利296 GTS开启“驾趣·新玩「法」”

  法拉利296 GTS的可折叠式硬顶敞篷确保了无与伦比的驾乘舒适性。敞篷开启时,新车尽展流畅动感的设计;敞篷闭合时,其轮廓造型与法拉利296 GTB颇为相似。在车速不高于45公里/小时的情况下,轻量化的可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。车身与顶篷的分隔线位于B柱上方。因此,可折叠式硬顶敞篷分为两部分,于发动机前部折叠收纳,以此确保发动机舱的散热效果与整车设计的平衡美感丝毫不受影响。同时,设计师得以在发动机罩的后部设计一个车窗,通过该后窗,全新V6发动机清晰可见。敞篷开启时,座舱与后甲板由高度可调节的玻璃后车窗隔开,即便在高速行驶时,也能确保最佳乘坐舒适性。

法拉利296 GTS开启“驾趣·新玩「法」”

  新车还可选配Assetto Fiorano套件,其中包括轻量化部件和空气动力学改装部件,旨在满足客户在赛道中获得巅峰性能体验的需求。此外,法拉利还为订购Assetto Fiorano配置版车型的客户独家设计了一款灵感源自法拉利250 Le Mans的特别涂装可供选择。

推荐阅读

网友评论

该文章暂无评论

热门汽车资讯

最新汽车资讯

评论
收藏