中国五菱正式进入混合动力市场，并创造了“人民混合动力”的消息一经发布，就引起了业界的极大关注和讨论。目前，在即将推出的纯电动百万平台基础上，五菱利用自主研发优势，打造了全球首款单齿轮电磁DHT（混合动力专用变速箱），实现了混合动力领域的技术突破，助力五菱打造下一个混合动力百万平台。
洞察用户的真实需求，首款单档电磁DHT
吴通过产品发布前10000人和100万公里的公开测试数据发现，当混合动力汽车用于欧胜生活时，城市驾驶场景占比高达90%，95%的时间车速低于80km/h，主要是电力驱动。为了给用户带来更多的电感体验，五菱已成功研发出单齿轮电磁DHT，在行业内实现了新的突破。
传统的液压DHT通常存在油损失问题。在低温下，油变得粘稠，导致电驱动和直接驱动之间的切换出现故障；五菱混合动力采用高效电磁组合方式，不存在因油的物理特性变化而引起的经验衰减。它以超高速和超快的开关速度控制精度，带来更快、更平滑的驱动响应，从而确保在全速范围内平稳、平滑地驱动，并且在踩下时可以获得电气响应。
独家技术交底，智能电控，高效顺畅
五菱混合动力搭载的单齿轮电磁DHT在全速范围内平稳灵活。在中低速时，电磁离合器处于分离状态，驱动电机直接连接到车轮端驱动车辆，发动机仅发电；高速时，电磁离合器通电时结合，准确快速地实现了从电驱动到直接驱动的转换。发动机直接连接到车轮端部以驱动车辆，并实现有轨电车般的全速平稳驾驶控制。
离合器分离
离合器接合
就传动平稳性而言，单齿轮电磁DHT是世界上第一款。通过业界领先的独立软件开发和校准功能，可以在电驱动转向直接驱动时快速调整发动机转速，使其与车轮端同步。DHT离合器前后齿轮盘之间的速度差精度控制在50rpm以内，比工业DHT的控制精度高出四倍，实现了精确、快速、平滑和不灵敏的模式切换。
在传动效率方面，作为世界上第一台单齿轮电磁DHT，其综合效率高达98%。当电磁离合器的前后齿轮盘组合时，液压DHT油传输没有能量损失，传统离合器没有摩擦能量损失，效率高且稳定。
攻克技术难题，获得国际权威认证
上汽通用五菱掌握了电磁DHT应用的核心技术，自主开发了软件和校准控制系统，解决了电磁DHT批量生产应用的技术难题，并获得了iso/iec联合信息技术委员会aspicecl2的国际权威认证。同时，通过大数据收集用户的驾驶习惯和驾驶场景，在高频场景中创造终极体验。
严格实验控制，塑造全球品质
五菱混合动力已完成100多次台架验证，其中电磁离合器系统已完成100万次组合验证和3.5万小时台架验证。通过冬季耐久性、夏季耐久性、高原山地道路耐久性、冲击过岭等30多项极端耐久性车辆匹配测试，累计里程已超过100万公里，打造出让人放心的优质可靠产品。
武陵会做任何人需要的！五菱混合动力应运而生，这就是五菱根据人民的需要所做的事情。作为世界上第一款单齿轮电磁DHT，五菱的目标是让更多用户有机会享受混合动力系统的节油、强大和流畅体验，真正为人民创造混合动力，成为“混合动力技术的通用用户”。随着五菱“二百五十亿”目标的推进，五菱百万混合动力平台正在有序推进，我们期待着五菱混合动力第一款车型的到来！
