80℃的温差可以说是从中国寒冷的“北极”漠河到冬季炎热的海南。在这种温差下，人们可以想象自己的感受，但汽车呢？在高温和低温之间，它给汽车制造过程带来了严峻的考验。作为长安汽车今年推出的重要车型，2022逸动plus将接受80℃瞬时极限的挑战。
7月1日，长安汽车推出“熄冰火控极限环境——2022逸动+极限挑战”，并描述了新长安逸动plus的坚固品质“瞬时极限温差接近80℃的开箱试验。同时，长安汽车与《中国科学欧胜》一起，参观了中国科学院新疆生态地理研究所塔克拉玛干沙漠研究站，并与专家交谈，展示了中国科学家不怕困难的科研精神ulties and HazarDS与逸动plus在极端温差条件下的质量强度高度一致。
活动开始时，2022逸动plus被“封锁”在冷藏车中，以模拟在极端寒冷条件下，车辆和车辆机器系统的功能配置是否可以一次性启动汽车。现场直播中我们亲眼看到，主持人在上车后一次顺利启动了车辆的所有功能。因此，我们不难发现，在经历了3600公里-18℃的“冰的洗礼”后，车辆在冷启动和低温环境下表现更好，尤其是在天窗、玻璃除霜、座椅和后视镜加热等操作使用智能语音交互时，反馈也非常及时，这正好说明了新车的卓越品质。
事实上，在夏季的塔克拉玛干沙漠，地面温度接近60℃，当车辆“下车”时，挂在车身上的冰立即融化。我相信大家都知道热膨胀和冷缩的原理，在这个瞬时极限温差下，汽车也会产生热膨胀和冷缩，这将给汽车的密封性能带来严峻的考验。然而，高强度吸能车身结构与1500MPa超高强度钢板结合在关键客室区域的使用，以及高强度钢在汽车高度的应用（占65%），不仅为消费者搭建了一把安全的旅行伞，但也不会因热膨胀和收缩而影响车身刚性结构的稳定性。
此外，我个人认为2022长安逸动plus能够拥有扎实的汽车品质，这离不开长安汽车多年来对产品技术的深度培育的有力背书。毕竟，这款车来自先进的智能工厂，西方唯一的综合测试场和精湛的组装技术。它经历了518次车辆测试、1185次系统级测试和8700多个部件级测试，并严格验证了整车的所有属性目标。凭借长安智能工厂确保100%车身精度监控、100%白车身轻量化焊点和焊点组合网格率以及一系列生产过程保证，新款逸动plus为消费者提供了跨越式的质量保证。
此外，除了在工厂和产品制造阶段严格控制2022逸动plus外，为了真正恢复实际道路，整车还进行了极端高低温性能测试、耐腐蚀性、老化、雨水和涉水测试，涵盖了国内13种典型极端工况，如零下52℃的极寒漠河、50℃的极热吐鲁番、海拔5210m的青藏高原，实际道路验证已进行了140多万公里，使整车经受了严格的疲劳耐久性、高低温振动耐久性，从底盘到整车立柱，再到封闭件的静态刚度/强度测试。因此，这一接近80℃的瞬时极限温差挑战可以说对2022年的逸动plus甚至其他长安汽车来说是如此容易。
结论：2022逸动plus作为长安汽车今年推出的重量级车型，经过3600公里-18℃的洗礼，以60℃的表面温度来到中国科学院塔克拉玛干沙漠研究站。严峻的冰火考验见证了新车的坚固品质。同时，还与一线科研专家就中国科研和中国汽车的发展进行了深入对话，用不断演变的汽车制造不妥协精神向世界传达了长安汽车的工匠精神和中国科研人员永无止境的科研精神。
