谈到强硬的越野皮卡，我相信很多人第一次脱口而出：“福特猛禽”！事实上，福特F150猛禽可以被视为国内硬驾驶越野皮卡市场的标杆。其强劲的越野性能和坚韧而个性化的外观设计一直受到皮卡车主的喜爱。然而，猛禽是如此强大，但它也有一个缺点-它真的太贵了。在任何时候，60万元或70万元的价格都会让许多喜欢硬派皮卡但预算有限的消费者望而却步。他们不禁要问，是否有一辆高外观、高强度的越野皮卡，售价在10万元到20万元之间？
推出20年，实力认可
五十铃的D-max于2002年首次推出。当然，五十铃早就开始生产皮卡了。早在20世纪90年代，国内市场就有大量的五十铃皮卡，它们以稳定可靠的产品得到了消费者的广泛认可。截至目前，五十铃D-max已在全球120多个国家和地区售出300多万辆。
在中国市场，江西五十铃汽车有限公司将五十铃最新的第七代皮卡引入中国，可以说开创了中国高端皮卡的个性化时代。2021 5月，随着外观、配置和技术的改进，五十铃D-max已从简单的工具属性转变为兼具工具属性和时尚属性的个性化模型。除了外观配置外，其强大的动力、全面的通过性和卓越的安全性也是消费者广泛认可的基础。
用美和科技吸引眼球
我曾经说过，在这个眼球经济的时代，美丽是第一产品的力量。这可能有点夸张，但绝不过分。如果我们不能在第一时间吸引消费者的注意，这样的产品离成功还有一段距离。毕竟，酒香也怕巷子深。
不要担心新一代五十铃d-max。乍一看，整个咄咄逼人的前脸加上锐利的前灯显示出它的势头。特别是，坚固的镀铬前格栅看起来像几个尖牙。你一眼就可以看出，挑衅并不容易。如果你不喜欢镀铬，你也可以选择修改发黑的格栅，这是另一种风格。
转向汽车后部，五十铃D-max的设计简单而生动。在原始状态下，它不提供防滚翻保护架等夸张的配置。然而，这实际上给了皮卡车玩家更多的修改自由。无论您是想添加一个简单的尾盖和行李箱，还是想改装一个单独的防滚翻行李架框架以在户外骑行，甚至是改装后帐篷以进行炫耀，都不难，市场上也有许多成熟的改装方案。
当你打开车门进入车内时，你会发现新一代D-max的内饰与上一代完全不同，整个中控台的线条变得更加锐利。如今，皮卡车的内饰设计不再是传统印象中的简单甚至简单，而是变得更具质量感和技术感，这与普通SUV不相上下。
D-max最引人注目的特性是9英寸中央控制触摸屏。例行操作的语音控制、车辆互联网和其他功能。最重要的是，它还提供了两个主要的手机互联功能，苹果Carplay和百度carlife。特别是，苹果Carplay可以说是改善手机使用体验的一个伟大的人工制品。谁知道易用性和易用性。此外，还提供GPS导航、全景图像、盲区监控等配置。D-max在科技配置方面的性能不低于同等价格的合资SUV车型。
有美，有技术，当然还有实用性。五十铃D-max的内部有非常丰富的存储空间和人性化的配置，尤其是副驾驶前面的双层手套箱和空调出口旁边的杯托。前者的深度和宽度都到位，放置各种小杂物非常方便；后者不仅携带方便，而且在空调出口处有自己的制冷功能，非常适合夏季使用。除了车内的大储物空间外，后排座垫也可以抬起，这样可以更方便地垂直放置一些高物体。
排量小，但仍是最好的柴油发动机之一
说到五十铃，我必须提到它的柴油动力，它是世界上最著名的柴油发动机制造商之一。柴油机稳定、耐用、省油、动力强劲。
新一代五十铃D-max采用了编号为rz4e的金兰动力II 1.9t涡轮增压柴油发动机，而不是非常经典的2.5t 4jk1和3.0T 4jj1发动机。尽管后两款车型都是经典车型，但它们已无法满足日益严格的油耗和排放标准，预计它们将逐渐退出中国市场。
虽然排量减少了，但新1.9t发动机的动力性能一点也不差。最大马力163ps，峰值扭矩360nm，不仅超过2.5t 4jk1发动机，而且接近3.0T 4jj1发动机。通过与经典爱信6at变速箱的配合，不仅在起步阶段充分展示了柴油机低扭矩的强大优势，而且在高速超车的环境中，变速箱能够很好地理解驾驶员的意图。有了合适的档位，充足的动力储备不会被浪费，100公里/小时以上的高速超车也不会困难。至于稳定性，你还需要担心江西五十铃金兰动力+爱信变速箱的组合吗？
强硬派4WD，尽情享受吧
新一代D-max的悬架系统采用前双叉杆和后钢板弹簧的设置。当有人看到后悬架的配置时，“dian”这个词已经在嘴边了。然而，新的D-max使用了2+1三片式弹簧，而不是以前的五片式设计。除了整体质量较轻外，崎岖道路的过滤效果也比以前好得多。尽管当汽车空置时会有一点跳跃感，但整体乘坐舒适性与独立悬架车型之间的差距也已大大缩小。然而，钢板弹簧车辆悬架的耐久性和重载阻力依次领先于独立悬架。
现在，户外露营很流行。皮卡车主自然希望自己的车能陪他们走出城市，找到风景更迷人的地方，度过一段休闲时光。因此，对于一辆强硬派越野皮卡来说，出色的通过性是必不可少的。虽然氮气没有用作猛禽的减震器，但D-max的最小离地间隙高达230mm，这首先为出色的通过性奠定了良好的基础，而一套来自越野硬驾驶的电子控制分时四轮驱动是当务之急。低速四轮驱动模式可将扭矩放大2.48倍，后桥差速锁共同发挥作用，最大限度地提高D-max在恶劣路况下摆脱困难的能力，而265/60r18 at越野轮胎则可尽可能增强对砾石和泥泞路面的抓地力，以免造成动力滑落和浪费。一个稳定可靠的四驱系统不仅可以给你可靠的安全感，还可以超越路况的束缚，引领你探索更加独特迷人的风景，确保你在朋友圈的摄影比赛中获胜。
当然，如果你更进一步，你也担心安全吗？这完全没有必要
新一代D-max本身使用大量高强度钢构建车身结构，提高座舱强度。在澳大利亚的a-ncap碰撞试验中获得了五星安全评估。你可以放心发疯。
总结：
与诞生之初所扮演的角色不同，今天的皮卡不再是一个简单的工具，而是一个个性和潮流的象征。它可以陪你做繁重的工作，也可以陪你装酷帅气，陪你去诗意和距离。当然，所有这些角色的任意切换也应该基于强度，而D-max的强度自然是灵活的。在目前的皮卡车市场上，有许多竞争对手，竞争范围在10万至20万辆之间，但新一代D-max的竞争力是任何竞争对手都无法低估的，它拥有多年的经验、卓越的柴油动力、硬四轮驱动系统和其他强大的工具。你会为这样一辆皮卡车感到兴奋吗？
