孟子说：“鱼是我想要的，熊掌是我想要的。你不能两者兼得。”。圣人孟子不会想到，在科学技术飞速发展的今天，鱼与熊掌不能兼得的理论被汽车工业“颠覆”。最近，中国荣威正式发布了混合动力系统-超级电力驱动edu G2 plus，加速了机电一体化的布局，开启了混合动力性能和节油的“一切”时代。作为上汽新四华和珠穆朗玛峰超级建筑的最新技术成果，中国荣威超级电力驱动edu G2 plus不仅具有可媲美百万功率的强大性能，而且可以实现低至1.4l/100km的超低油耗。事实证明，“鱼与熊掌”是可以用力量和事实来实现的。
先行者优势核心技术实现中国品牌的全球品质
中国荣威此次发布的超级电力驱动系统源于上汽自主品牌的技术传承，具有先发优势。这是上汽集团多年技术研发的缩影。作为首批研发插电式混合动力汽车的自主品牌之一，也是首批向海外出口插电式混合动力汽车的自主品牌之一，上汽乘用车自主插电式混合动力汽车已实现了领先的海外销售，并出口到英国、德国、法国、丹麦等13个欧洲和大洋洲国家和地区，瑞典和澳大利亚。其核心技术和国际品质得到了全球市场和用户的广泛认可。这一次，站在巨人的肩膀上，中国荣威超级硬盘edu G2 plus利用自身的实力，将中国品牌的核心实力和全球品质提升到了一个新的高度。
百万级动力体验开启混合动力系统“双优”新轨道
6缸3.5t喘振功率，最大功率300 kW以上，最大扭矩500N·m以上，实测5S级零百加速度。。。当这些参数叠加在一起时，第一印象是它们一定是豪华汽车或超级汽车的性能。然而，市场总是会给消费者带来意想不到的体验。随着中国荣威超级电力驱动edu G2 plus的发布，最大功率为180kW的高性能永磁同步电机是同类产品中功率最大的；全新第三代荣威erx5搭载的1.5T发动机，最大功率138kw，最大扭矩300N·M，总综合功率318kw，综合扭矩570n·M，100公里加速性能仅为6.9s，低于官方单人测量的5.9s。
在强劲的性能下，超级电力驱动edu G2 plus还具有惊人的节油性能。NEDC在综合工况下的油耗仅为1.4l/100km，功率损耗油耗为4.8l/100km。在油价进入十元时代之际，我们将满足用户对“性能和节油”的真实需求，开辟混合动力系统“双优”的新轨道。
超级电力驱动超级战斗力打破了传统的混合认知概念
事实上，随着国家“双碳”目标的不断推进，混合动力系统作为汽车节能降耗的“利器”，受到各大汽车品牌的广泛青睐。基于节油的混合动力系统很快在市场上展开了一场战斗。中国荣威超级电力驱动edu G2 plus的出现，在市场同类产品的竞争中开辟了一条新的发展道路，打破了传统的混合动力认知概念，在节油和性能上具有“双优”的超强战斗力。
在新的竞争格局中，中国荣威超级电力驱动edu G2 plus不仅为用户带来了更安全、更耐用的“两大优势”，也满足了用户在汽车消费年轻化的市场趋势下“超高速、超平滑、超稳定、超智能”的新“四超”需求。
“超快”不用说，万级动力的强大性能意味着中国荣威超级电力驱动edu G2 plus即将超越；10档插入式混合动力智能电动变速箱采用多档结构设计。除了上汽开发的一套智能电控执行器和原有的自适应换档技术外，它不仅打破了“混合失速虫子理论”，还带来了平稳流畅的“超平稳”换档体验；在用户广泛关注的电池稳定性方面，系统携带的电池系统通过了八项关键安全测试，应用了六项高压安全策略，实现了民用最高防水防尘等级IP68，实现了“超稳定”技术；与上汽开发的IEM智能能源管理系统集成，除了具备同级混合动力系统的功能外，还可以实现针对所有路况的智能识别技术的“超智能”黑色技术，百公里油耗优化甚至可以达到0.5至1升。
凭借前瞻性的技术创新，一套“双优”性能、海外杨威、超电驱动edu G2 plus赢得“四超”的系统，开启了中国汽车在新型混合动力赛道上性能和节能双优的新时代，不仅完美填补了市场空白，而且成为荣威的又一里程碑，并将有助于树立中国汽车技术实力的形象，满足用户的节油需求。性能“所有需求”将推动双碳时代的到来。
