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威马招股书拆解:电动竞争已结束,智能排位赛刚开始

2022-06-22 19:29:24 来源:汽车之讯

  此次IPO一般不会通过。

  这个行业,这个公司,在这个时候,有无数的话题。

  威马汽车公司刚刚向香港证券交易所提交了招股说明书。

威马汽车logo

  与魏小丽同时创业是一股新生力量。它曾被称为“四小龙”,早期更受到首都和业界的青睐。

  从招股说明书来看,增长也是威马过去和未来几年的主题。

  然而,威马的发展轨迹与其他新兴力量完全不同。

  创始团队诞生于一家老牌汽车公司,代表了对智能纯电动汽车的另一种理解,这也使威马能够比任何新力更早地解决25万年的产能问题,甚至比任何“智能汽车”更早地启动L4级自动停车功能

威马招股书拆解 电动竞争已结束,智能排位赛刚开始

  然而,当各公司的销售额和增长率竞相发布该榜单时,威马似乎是“云中之光,风中之光”。

  甚至一度让外界怀疑。

  威马如何看待汽车制造和竞争?几何是这家公司的核心力量?

  招股说明书首次全面披露了一切。

  威马对制造汽车有何感想?

  汽车工业的电子和智能革命已经从一个星星之火变成了一场草原大火。威马汽车公司(WeltmeisterAutomobile)是一家完全体验过这一点的“先驱”。

  在过去的两年里,许多汽车公司都强调理念“电力竞争的结束和智能下半年的开始”。

  然而,在威马,智能和纯电力的结合是其成立之初就确立的一条很好的路线。威马的汽车和威马的技术都来自这里。

  当第一批新军开始创业时,威马做了什么?

  威马招股说明书中的产品矩阵如下:

威马招股书中的产品矩阵

  在2018年推出的首款车型Ex5上,用户获得了12项L2场景驾驶辅助功能。

  这在当时是非常独特的。

  当时,用户对纯有轨电车的充电条件和耐久性仍有疑虑,“性价比”是用户关注的核心问题。

  因此,当第一批新车制造商推出他们的第一个产品时,主要任务是证明现阶段电动汽车的实用性。

  威马(Weltmeister)也不例外,但将智力视为与电力同等重要的属性更具前瞻性。

  其次,随着宁德时代、比亚迪等独立电池供应商的崛起,电池价格从2016年的每千瓦时1885元元迅速下降到2021的823元元,并将在2026年进一步下降到630元元。

  与此同时,电池安全和包装技术也在迅速发展。

  也就是说,自2020年以来,威马汽车公司以15万至25万元的智能纯电路实现600公里以上的续航并不困难。

  因此,从那时起,威马“智能纯电力”战略的“智能”部分已成为建立差异化优势的关键。。

  在汽车智能的第一年,你在竞争什么?

  在当前市场阶段,威马总结了驱动电动汽车市场的主要变量:

  传感器成本降低、5g、云计算、人工智能技术的快速发展、用户对智能概念的接受以及政策支持。

  在这些因素的共同作用下,智力成为竞争的焦点。

  在用户体验端,分别有静态和动态两种场景,分别对应智能驾驶舱和智能驾驶。

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  因此,从2021起,具有L2辅助功能的ADAS和具有初步联网功能的汽车发动机已成为国内新车的标准配置。

  具有卓越智能能力的产品和具有明显智能标签的公司也可以得到消费者和投资者的更多关注。

  此外,从整个行业的角度来看,L2的普及是一个快速而广泛的过程。

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  在大约两年的时间里,L2和L2+智能功能已经分散到10万辆乘用车,这表明智能纯电动汽车在产业链成本和用户接受度方面已经成熟。

  因此,对于威马(Weltmeister)等行业内具有自主开发智能技术实力的新生力量来说,在这种背景下的研发竞争已经进入下一阶段。

  威马坚持“智能纯电”有什么影响?

  威马在招股说明书中认为,中国电动汽车市场已进入智能汽车竞争阶段,传感器、智能驾驶方案和用户体验已成为汽车企业的主要竞争优势。

  与目前常见的L2辅助功能不同,高级智能驾驶是三个领域的智能驾驶能力,即自动停车、高速导航辅助和城市导航辅助。

  从研发角度来看,是在合法合规的条件下,将L4级自动驾驶的部分功能转移到普通客车上。

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  威马的W6模型就是在这样的背景下诞生的。除了基本的L2级ADAS功能外,还启动了L4级自动泊车功能。威马领导着整个行业。

  只有掌握并打通这三种能力,才能从根本上改变车与人的互动关系,把“人的监控系统”变成“制度保障人”。

  有鉴于此,业界多年来一直设想的移动空间和旅行服务可以开始落地。只有这样,自动驾驶对社会经济的带动作用才能真正显现出来。

  自2015年至2016年,中国智能纯电动汽车的发展按照竞争核心分为三个阶段。

  在这种发展背景下,威马的“智能纯电力”战略表现如何?

  在2020年前的第一阶段,威马首先向市场推出了价格不到20万元的E系列车型,注重实用性和家用性,仍然考虑智能性,并前瞻性地为用户提供L2驾驶辅助。

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  因此,自2018年开始交付以来,威马已连续三年位列销量前三名。

  在以ADAS辅助功能为主的比赛期间,威马推出了新型W6。除了基本的L2之外,它仍然具有前瞻性,例如高级自动泊车功能AVP。

  AVP功能和体验是当时第一款也是唯一一款智能纯电动汽车。

  在智能功能下,威马在W6中的智能自主开发成果也体现在其更加成熟的智能驾驶能力、智能驾驶舱和语音交互系统,以及E系列之前所没有的OTA迭代能力上。

  这些功能背后的技术堆栈:

  事实上,ADAS、智能驾驶舱和OTA是业界区分一辆车是否是智能车的共识,而汽车公司在相应技术方面的能力是其实力的直接体现。

  自成立以来,威马一直致力于智能纯电动汽车。这些核心标准的优势是什么?

  威马(Weltmeister)在汽车制造业中的地位是否得到了落实?

  威马在招股说明书中提出,自制汽车的核心是“技术包容性”。

  与其将尖端人工智能技术制作成昂贵的可选玩具,不如将其广泛应用于主流价格范围为150000-250000的机型上。

  解决方案是“让车主先使用智能车”。

  W6是智能实力的提升。

  前面已经提到了最大的亮点。这是业界首款L4级自动泊车AVP。可在复杂的地下室和停车场环境中直接实现完全无人驾驶:

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  在停车场入口处,汽车将驶入地下室,并自行找到一个停车位:

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  移动应用程序上的“呼叫”,车辆将自动接听:

  马斯克承诺的“全自动驾驶”尚未实现,但中国用户已经能够实现停车自由。

  就驾驶领域的智能驾驶功能而言,车上的智能驾驶系统称为living pilot 3.0,该系统根据中国的道路场景进行了专门优化。它总共包括20个功能。欧胜常规车道保持、换道、巡航、碰撞警告等不会错过:

  在这些技术背后,威马有着独特的自我研究理念。

  威马制造智能汽车。与传统的汽车公司不同,它们将所有的采购都外包出去,它们不选择全部的自我研究。相反,他们与百度阿波罗合作,感知部分采用阿波罗计划。

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  与用户体验直接相关的决策、控制算法和数据网络通信均由威马自行开发。

  也就是说,在确保新技术快速实施的同时,我们也掌握了自己对智能车辆的定义和领导地位。

  W6实际上已经达到了“ADAS、智能驾驶舱和OTA”三个核心标准。

  W6在底层电子和电气架构、软硬件解耦SOA开发平台中的尝试和积累是威马下一阶段竞争的预览。

  新的W6和M7将于今年推出,是威马智能汽车的全套产品。

  在软件算法层面,新W6将配备ANP智能辅助驾驶系统,包括AVP自动泊车和高速驾驶员辅助驾驶:

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  硬件方面,M7将量产一种新的融合传感智能驱动方案,配备三台激光雷达。传感器配置也是业界最豪华的配置之一,最大限度地降低了传感层中ADAS故障的风险。

  同样,威马(Weltmeister)新车今年下半年交付的ANP也不是“一锤式”交易。以M7为例,搭载4块NVIDIA Orin芯片,运算能力超过1000t,是目前量产车的顶级配置。

  这种硬件嵌入不仅可以支持高速导航辅助。通过以后的OTA,完全有可能解锁更高级别的城市导航辅助。

  这一能力基础也是威马认为足以支持其IPO的主要因素,而不仅仅是销售数字。

  在产品规划的背后,它也反映了威马独特的发展路线。

  在技术层面,威马一直在跟踪智能前沿的研发,为未来的竞争储备核心储备。

  此外,一个明显的特点是,威马在第一代或半代智能技术的大规模生产中始终处于领先地位,并将下一代技术嵌入当前模型中。

  在市场层面,威马选择从15万-25万元的主流市场起步,让最大数量的用户可以首先使用智能汽车。

  因此,总的来说,“研发、量产、普及”的节奏在威马的科技战略规划中非常明显。

  从产品中可以看出,无论当时的横向比较如何,威马的汽车都可以以相同的价格为用户提供卓越的智能体验。

  威马提出的计划的未来是什么?

  威马未来的竞争战略很简单:

  专注于中国主流智能纯电动汽车市场,以智能为核心竞争力。

  单独分析。

  智能纯电动汽车的主流市场是什么?

  威马(Weltmeister)在招股说明书中给出了明确的定义:价格在15万至25万元之间的车型。

  这条赛道足够宽。威马有许多可以利用的客观优势。

  威马引用了乘客联盟协会和燃烧知识咨询公司的统计数据显示,目前主流汽车销售额在15万至25万元之间,占中国新能源市场的最大比例。2021的数据为32.4%,总销量为90万辆。

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  其次,未来五年,主流智能纯电市场的复合年增长率将达到27.7%,总市场容量可能达到300万,仍然是新能源的最大细分市场。

  市场存量和增量为威马未来的发展提供了很好的基础。

  根据insight consulting的数据,在这个细分的“主流电动汽车市场”,威马目前在前三名中处于领先地位。如果进一步澄清,在SUV市场,威马是第一个:

  这也是威马的主观优势。

  威马需要什么来竞争?

  有客观的优势,当然也有客观的局限性。

  威马选择的主流智能纯电动汽车细分市场足够广阔。从另一个角度来看,也可以解释为有足够的竞争对手。

  为了解决这个问题,威马明确了方向,即在智力方面发挥差异化优势。

  然而,这带来了另一个问题:在计算平台和传感器同质化的情况下,威马有什么优势?

  威马的答案仍然是技术储备,它在大规模生产新技术和新体验的速度上超过了竞争对手。

  一方面,新技术来自百度阿波罗最前沿的L4基础技术能力的分散化,而底层核心来自威马自己对智能体验的匹配和定义。

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  此外,在迭代速度方面,威马也认为其主流车辆定位和反馈数据量更为有利。

  百度阿波罗合作平台的开放生态也为威马在云计算、高精度地图、合作伙伴等方面提供了其他OEM无法具备的优势。

  制造汽车的竞争,无论是旧的还是新的,长期以来都取决于智力。竞争的核心也从早期的堆垛和性价比转变为科技水平和自主研发能力。

  因此,归根结底,招股说明书中给出了威马上市的主要支持因素和未来竞争的成本:核心技术的实力。

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  威马(Weltmeister)就是从这个角度看待其IPO的。

  与其他企业不同,威马将上市视为一个新的起点,甚至是一个“改变生活”的机会,但将其视为继续增加科技研发投资和寻求建立智能优势的手段之一。

  也许对威马来说,如果它不能在高水平智能汽车能力的竞争中占据稳固的领先地位,那么说“上岸”永远都不容易。

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