在内燃机时代，人们需要拥有运动性能的奥迪R8、palamera Turbo S、宝马M5、奔驰e63s AMG在大约3秒钟内体验100公里的加速，其价格都在百万以上。
如今，纯电动汽车大大降低了“速度和激情”的门槛。由于电机可以瞬间释放最大扭矩，一些高性能双电机四轮驱动纯电动汽车的加速性能可以与超级运行相媲美，甚至超过超级运行。例如，售价不到40万元的特斯拉3P型汽车每100公里可加速3.3秒。
进入电气化时代，“快”不再是超级跑车和豪华车的专利。诚然，许多超跑品牌和超豪华品牌已经开始进军新能源领域，但除了速度，他们还需要思考如何在保持现有优势的同时，进一步诠释“豪华”和“超跑”为用户所代表的更多价值。在这些品牌中，我们可以从传奇的F1赛道之王和旧的超级跑步品牌鲁特琴中找到答案。
琵琶
不久前，lutes的第一款纯电动超级SUV eletre在英国伦敦亮相，完美诠释了lutes的“纯电动未来”：纯电动汽车的速度比普通汽车快，超级跑步品牌比普通汽车快。
我们需要技术和温度
491场比赛，7场世界一级方程式锦标赛制造商年度锦标赛，6场世界一级方程式锦标赛车手年度锦标赛，81场世界一级方程式锦标赛，9场勒芒大奖赛团体冠军，1场印地500大奖赛冠军，1场世界拉力赛冠军。。。卢特斯的成长道路铺满了赛道的荣耀，“快”是刻在DNA上的品质。
Lutes创始人科林·查普曼和Lutes团队
Eletre出生于世界顶级超级跑步家族，自然拥有终极表现。作为大型SUV，它仍然可以进入“2秒俱乐部”。然而，随着电气化进程的推进，市场对超级跑步品牌也提出了更高的要求。卢特斯以赛道闻名，敢于创新，他知道这条新赛道上的“快”不仅仅是速度，而“纯电动”特性为这辆超级SUV提供了更多的可能性。
Eletre的独特性始于建筑。作为第一款应用lutes EPA架构的车型，eletre拥有lutes跑车的一致中央布局。电池组安装在驾驶舱底部，为高度实用的多功能驾驶室创造了低重心和自由空间的基本性能优势。
琵琶
EPA架构的轴距为2889mm-3150mm，eletre的轴距达到3019mm，几乎达到了在此基础上的极限。它超越了兰博基尼urus和保时捷Taycan。中央布局的理念设计，为用户带来更宽敞舒适的座舱。
考文垂鲁特科技创意中心（LTCC）室内设计经理马特·希尔，他说：“Eletre是一款拥有两个以上座椅的生活型汽车，这是一项艰巨的设计挑战，忠于品牌，面向未来。这款汽车有一个飞翼仪表板，但中控台没有一个飞翼，这是一种非典型和差异化的功能。我们正在推广轻量级、数字独特和性能导向。”
对于驾驶员，eletre通过三个屏幕显示导航、速度、动力、车辆状况和其他驾驶信息以及更多娱乐信息：中控台上的15.1英寸横向OLED触摸屏、方向盘后面的细长LCD仪表和前挡风玻璃上的HUD抬头显示系统。通过实施rutes的“极简主义”理念，eletre的大型中央控制屏幕95%的功能只需点击不超过3次即可完成。同时，司机上车后会主动调整角度，以便在屏幕上轻松获取信息。
Lutes eletre中控台
Eletre的驾驶舱设计还考虑了驾驶员和乘客的感受。副驾驶座椅前面是一个长条形屏幕，与主驾驶的LCD仪表相同。作为信息和娱乐的输出终端，后排乘客可以在中央扶手的9英寸TFT触摸屏上获取所需信息。
即使有五个技术感很强的大屏幕，以及许多充满未来氛围的设计和金属装饰，eletre的内部仍然给人很大的舒适感。马特·希尔解释说：“我们不会让用户通过平衡技术和新材料而成为技术的奴隶。”Eletre interior采用超耐用复合面料和环保轻质羊毛的混合物，以分层材料和纹理创造出真正的高档纹理。
以科技智能为驾驶增添乐趣，以设计创意营造舒适氛围，创造平等的驾驶体验，彰显先锋精致的品牌基调。
智能驾驶控制
电气化和智能是不可分割的双胞胎。纯电动车型的电气结构、软件要求、更快的响应速度和其他因素，使其自然比燃油车型更适合采用智能路线。
作为一个对创新和技术最敏感的超级跑步品牌，lutes在这方面也很“快”。深入中国市场，发布“愿景80”战略，建立琵琶全球布局，采取一系列紧密衔接的措施，将品牌推向智能驾驶浪潮的巅峰。
EPA平台可以支持lutes“轨道级智能驾驶”系统的登陆，这使eletre在其诞生之初具有更强的优势。它可以携带冗余硬件，实现更强的感知和计算能力。
Eletre总共部署了34个业界领先的传感器。车辆前后均匀分布12台超声波雷达和6台毫米波雷达。前方、后方和两侧分别布置了7台8mp摄像头、4台2MP环绕摄像头和4台128线激光雷达。整车360度立体环绕视野，实现真正的五感全覆盖。正如赛车手需要实时处理不断变化的赛道一样，这些路况信息也需要实时快速地处理。Eletre配备了两个业界领先的NVIDIA芯片，以形成自己的“大脑”，并通过高计算能力创建清晰的认知和准确的判断。
生产级可逆激光雷达位于前轮上方
对于许多超级跑步品牌来说，“智能驾驶”和“控制乐趣”似乎存在冲突，但对于最了解司机的卢特斯来说，它们可以相互协调。卢特斯认为，智能驾驶的存在是为了为驾驶员创造更强的信任和驾驶信心，同时在智能电动汽车时代保留“为驾驶员”的驾驶乐趣和自由。lutes轨道级智能驾驶的目标是通过先进的软件和硬件帮助驾驶员，同时提高安全性和道路性能。Eletre将采用lutes最新的6D底盘技术，集成制动、空气悬架、CDC减震、主动稳定器、后轮转向和车辆稳定性控制系统，实现六自由度底盘控制，提高整车的最终操控能力。同时，它还将为用户提供五种驾驶模式：里程、旅行、运动、越野和个人。不仅在赛道上，而且在任何环境中，它都能带来更宝贵、更安心的驾驶体验，让他们可以随心所欲地“驾驶”。
当速度不再是超级跑和超级豪华车的专利，“快”不再是新一代用户的稀缺产品时，在电气化和智能化的时代，超级跑品牌必须迅速改变轨道。擅长F1高级创新的卢特斯焕发出新的活力。eletre的到来将一步步书写超级跑步品牌的“纯电动未来”。
