最近，桑塔纳停产减产的消息引起了很大的轰动。“泰晤士报正在向桑塔纳告别”这句话表达了无尽的荒凉。无论它是否被完全抛弃，桑塔纳未来的道路都充满了混乱。同样，作为曾经辉煌一时的“老三”之一，民进党富康在停产10年后仍在苦苦寻找出路。相比之下，提前布局的一汽-大众捷达品牌有点幸运。
从一辆汽车到一个品牌的诞生，许多人认为捷达的独立性“不合时宜”。独立于汽车行业销售下降，它也遇到了COVID-19的复发和新能源汽车的强劲增长。在竞争对手众多的汽车市场环境下，捷达品牌逆势崛起，在两年半的时间里实现了40多万辆的销量，创造了汽车行业“捷达速度”的黑马，成为中国销量增长最快的新品牌。
跟随潮流的成长过程
这就是捷达的速度和捷达的态度。回顾2018年汽车市场首次下滑，2019年继续下滑。当时，作为一款经典的家庭轿车，捷达并不担心销量。在此背景下，2019年3月，德国大众品牌的子品牌之一新捷达品牌成立。同年9月，捷达vs5正式上市。凭借全面均衡的产品动力，2019年仅四个月就售出4.3万辆。
2020年3月，随着VS7的推出，捷达仅用了8个月就推出了三款新车，涵盖了A级车、A级车和A+级SUV三个细分市场，全年共售出153000辆新车。新车的快速推出表明，捷达品牌的建立已经计划了很长时间。
到2021，品牌进入了成长期，产品和渠道已经走上正轨。累计销量达到16.9万辆，同比增长8.9%。与此同时，今年的增长势头仍在继续。这是第一次有了良好的开端，销量首次突破20000辆，延续了令人羡慕的“捷达速度”。
产品不断推陈出新
捷达品牌成立以来，从va3到德国SUV捷达vs5、VS7，“一门三捷达”的产品布局迅速完成。随着市场需求的变化，捷达不断提高产品质量，先后推出了VS7熊猫版、黑风版pro、两年定制版、捷达vs5 2022等升级车型。随着全新的外观设计和内饰升级，捷达充满时尚和科技，在线外观和品质抵抗力，深受年轻用户的喜爱。
以VS7二周年定制版为例，采用酷炫的亚光黑色车身颜色，带有亮黑色徽标，黑色车轮，让外观看起来更酷、更大气。内饰采用大量绒面革覆盖设计、镀铬装饰条、红色缝线点缀等，通过精致的细节设计，凸显车型差异化，进一步拓宽受众面，不断提升品牌关注度。
坚持质量和硬实力稳步前进
当谈到捷达时，人们首先想到的是，旧的捷达坚固耐用，这在独立的捷达产品中得到了延续。捷达品牌的三款车型诞生于一汽大众成都分公司，与大众速腾同线生产，仍采用大众系统和德国技术。车型的设计和研发由德国牵头，德国汇集了大众的全球资源，从源头上确保产品的高质量。
此外，秉承大众汽车的质量、耐用性、安全性和质量标准，德国的技术和工艺精益求精。所有车型均配备德国“三大部件”、EA211 1.4T发动机、AISIN 6AT变速箱和四轮独立悬架MQB平台，为产品突破奠定了坚实的基础。如今，捷达不仅每100辆车的投诉率远低于核心竞争产品，而且在2021获得了中国质量协会两项用户满意度指数中的第一项。
在过去的30年里，曾经辉煌的“老三种”已经发生了变化。凭借创新和实力，捷达已成为三款车型中最“滋养”的一款。当然，这主要是因为两点：硬实力的坚持和骨子里的创新，这带来了一辆具有高度价值感的德国好车。
