在3月1日，奇瑞旗下的捷途品牌官方发布了一则优惠政策： 捷途全系车型整车终身质保 。并表示，凡在 2021 年 3 月 1 日 —12 月 31
日期间购买捷途全系车型的顾客即可享受该政策，同时，在 2020 年 1 月 —2021 年 2 月购买捷途车型的老顾客可以免费升级后享受该政策。
如果只是从字面理解，捷途的终身质保政策可谓大快消费者人心，但是事实真的如此吗?
何为终身质保?
《华夏时报》记者从捷途客服处了解道，消费者想要享受到捷途官方描述的整车终身质保，需要同时满足几项严苛条件：1.质保范围只针对年行驶里程不超过3万公里的私家车客户，易损易耗件不在终身质保范围;2.质保只针对首任车主，车辆所有权发生变更(过户、更名)则终止质保服务。3.租赁试乘试驾、服务代步、半价或其他折扣车辆，以及未定期在捷途服务商处保养车辆，不享受终身质保服务。这意味着，车辆必须是在捷途相关终端店保养，才可享受相关政策，如果出现中断、脱保等情况，则视为放弃享受该政策。
而记者探店捷途北京区4S店，销售人员告诉记者，虽然捷途宣传的是整车终身质保，但具体部件能否质保还是以购车时的用户使用手册上显示的时间为准。
目前根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，家用车的法定包修期限是 3 年 6 万公里，三包(包修、包换、包退)的有效期限不低于 2 年 5
万公里。以大众、丰田、本田为主的主流合资车企全系车型的整车质保年限是三年或 10 万公里，一旦超过年限或者公里数，对于消费者来说必须有偿维保。
其实， “ 终身质保 ” 只是汽车业内的一条潜规则。所谓 “ 终身 ”，是指不同的部件有不同的质保期，所以整车质保的确切的表述是 “
整车中质保期限最长的部件 ” 的质保期。有的厂家的超长质保实际上仅仅限于个别很不容易损坏的部件，而部分消费者往往会以为这真是 “ 整车 ” 超长质保。
“如果按照捷途的说法，很多合资品牌的质保政策都能算得上是终身质保了，只是大的汽车厂家更在乎声誉，不屑去玩这些文字游戏，才没有用这些概念吸引消费者。”一位曾负责汽车公关传播的营销人员告诉记者。
对于捷途的做法，显然是营销噱头大于实际价值。对于捷途这类定位低端市场的车型，车主普遍会在免费保养结束后，选择去成本更低的快修店做保养。如果以全程在官方授权店里进行维护和保养换取终身质保作为前提，车主在经济方面未必会占到好处。
捷途销量失速
虽然捷途汽车试图用优惠政来吸引消费者，但因其本身的质量问题频发，使得该品牌被投诉率一直居高不下。
根据车质网提供的数据，截至目前，捷途汽车旗下车型已有超过580宗投诉，投诉内容涵盖范围广泛，大到发动机、变速箱、底盘，小到车身漆、车门把手、刹车片和车窗遥控等。其中，针对捷途“售后服务承诺难兑现”的质疑声和投诉案例最为普遍。
而从汽车投诉网上大部分车主的投诉跟踪情况来看，车辆主要部件的质量问题一直没能得到厂家的明确回复及处理，这难免让越来越多的车主心灰意冷，从而给捷途汽车的市场口碑带来了极大的负面影响。
在车质网投诉编号为578381的车主表示，2021年1月8号在东莞市捷途4S店提了新车，已经三个多月了新车没有合格证无法上牌，购车4S店是东莞市的总经销商，今年2月份因经营不善倒闭了，一共有136位车主的新车都没有上牌。问奇瑞捷途厂家，客服说事情一直在处理中，至今没有任何的处理结果。”
而在车质网编号为577590的车主表示：“车子提回来一个月内发现有喷过漆，保险杠有拆装过的痕迹却没有告知客户，属于欺诈消费者，现在找卖车的销售，拒不承认，直接不理会，态度恶劣。”
曾经热销的捷途在三年后销量出现失速，不仅如此，其后期推出的新车型销量均不甚理想。新车在去年推出之初，月销量维持在一千至两千辆左右，然而今年以来，捷途X95、捷途X90销量开始大幅下滑，月销均不足一千辆。惨淡的销量，使得这两款车型在中型SUV市场几乎没有存在感。
从2019年末开始，捷途开始停滞不前，叠加疫情影响，2020年捷途累计销售12.7万辆，同比下滑8.7%，与公司当初定下的20万辆年销量目标相去甚远。
“面对捷途的现状，作为厂家应该着力从质量和服务下手，而不是在营销上花心思。终身质保本身没有问题，问题的根本是，捷途的终身质保不是给消费者解决问题，其目的是营造一个噱头，最终的目的还是为了销量。”有业内人士如此对记者表示。
