随着国家环保法规和燃油经济性政策的不断收紧，节能减排已经成为了当前汽车发展的重要趋势。在政策、技术与市场等多重因素的影响之下，CMA世界级架构也努力在性能与节能方面寻找平衡，在满足消费者驾驶体验的同时，也力求更具燃油经济性。下面就来细细剖析CMA架构下的“中国星”，在技术研发上如何满足性能与节能的共存。
强悍性能实力，自在超车的高燃动力
很多消费者对速度与激情有着天生的追求，以致于他们购车时会优先考虑大排量车型。其实排量越大，动力确实会越充沛，但与之同时油耗也会上升，无形中增加了用车成本。如果既要追求推背感扑面而来的加速度，也想捂紧钱袋子避免用车成本过高，“中国星”无疑是一个优秀的考虑对象。
“中国星”搭载着Drive-E系列发动机，采用模块化的发动机设计，有1.5T和2.0T两种排量可供选择，每种排量都有高、低功率版本，可以为有着不同驾驶需求的车主提供给多的选择。匹配低惯量涡轮增压器，1000rpm涡轮就已介入，因此能够提升低转速下的扭矩输出，而1400-1500rpm就能实现最大扭矩，高速路段超车毫无压力。
当然，踩下油门的那一刻，也不用在油耗上过于担心，“中国星”配备了中置高压缸内直喷系统以及燃油二次喷射系统，高达200Bar的燃油喷射压力，燃油颗粒小至20um，使得燃烧更加充分，提升动力的同时降低油耗。再加上燃油的二次喷射，可以有效改善低速大负荷时的燃烧特质，降低早燃率，减少碳排放。如此强大的动力储备，可以让每一位车主自信地踩下加速踏板，时刻来一场速度battle。
节能技术加持，更具燃油经济性
无论是工作日的上下班通勤，还是节假日的外出旅行，最让人头疼的想必是堵在道路上进退两难，不断地起步停车，表面心平气和地龟速前进，实则内心在为燃烧的油费滴血。谁都不喜欢堵车，却又不可避免。
“中国星”在节能方面可谓是下足了功课，其使用的Drive-E系列，得益于可变量机油泵，通过发动机机油供应量的无级、精准调节，满足不同状态下的机油需求。搭配上目前全球传动效率最高的双离合变速器——7DCT 变速箱，综合传动效率高达 93.4%，最高 97%，在降低油耗的基础上，保证发动机最佳运行，即使在拥堵的道路上走走停停，也不用担心油耗。
寒冷的冬天即将到来，“中国星”采用气缸盖双水套设计，完全可变流量的电动水泵以及可开关的电子恒温器构成先进的热管理系统。当汽车低温启动时，热管理系统低介入快速热车，减少燃油消耗的同时，降低污染物的排放，节能又环保。值得一提的是，“中国星”提供多种驾驶模式，其中在ECO节能模式下，动力输出和空调系统设置为最佳节能状态，以保证极佳的燃油经济性。
结束语：
为了适应我国的国情发展，吉利汽车在研发方面性能、动能两手抓，满足驾驶乐趣的同时充分考虑能源利用率，减少尾气排放助力“碳中和”。据悉，四季度吉利汽车将推出全球动力品牌，其中GHS2.0 智混系统将首先搭载在“中国星”上，在动力、油耗、智能上都将实现全球领先，致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。
