捷达确实换标了——但准确说，是只给新能源车换标。
今年4月24日北京车展，捷达在品牌焕新发布会上亮出了新能源序列全新LOGO：以JETTA首字母J为根基，融入V型双线，造型取意比心连接与信任之盾，传递以品质为本、以电动为新的理念。重点是，这个新标只挂在新能源车型上，燃油车继续沿用大家熟悉的经典J标，两大序列标识区隔、同源共生。所以你路上看到挂着老J标的捷达油车，那不是没换，是本来就不该换。
首款电车M6，成都车展首发
挂上这张新标的，正是捷达品牌首款纯电轿车——捷达M6。8月21日成都车展，M6完成首次公开亮相，同步开启全国盲订：66元订金可抵2000元购车尾款，叠加4000元起置换补贴，转大定后优先排产。官方预计9月正式上市，主销价格锚定9到12万元区间。
B级尺寸，A级定价
M6基于捷达自研捷思纯电架构打造（根植大众CMP平台），车身4806/1868/1500mm，轴距达到2820mm，已经摸到B级车门槛，官方称得房率91.3%、同级第一。后排膝部空间132mm，后备箱常规542L，二排放倒可拓展至1800L，主打超舒适AI纯电大家轿的定位。
三电走本土供应链
电机来自中国中车九合一高性能电驱，提供113kW和145kW两个功率版本，最高车速166/172km/h；电池由中创新航供应，CLTC续航对应465km和555km两档。得益于0.208Cd低风阻和17处空气动力学优化，百公里电耗仅10.5kWh，按居民电价算日均40km通勤电费约2元。
安全与智能双线发力
安全是捷达重点强调的维度：车身高比例采用高强度钢、最高抗拉强度达2000MPa，电池做电芯、模组、整包多层级防护，并配实时热失控监测。智能化走德系架构加分本土方案的路子——智驾由地平线与大众CARIAD合资公司酷睿程提供，支持高速与城区NOA及全场景自动泊车；座舱接入火山引擎生态，搭载豆包、DeepSeek、千问等多个大模型，支持连续对话和方言识别。
作者观点
捷达M6的出现，是经典国民品牌面对新能源下半场的一次正面回应。2820mm轴距+B级空间+9万级起售，空间牌打得够硬；德系制造背书加上600余家下沉渠道，是它区别于新势力的护城河。但10万级纯电家轿已是杀红眼的赛道，MONA M03、秦PLUS EV、深蓝L06们早已把智驾和价格卷到极致。M6能否靠靠谱口碑把油车用户转化为电车用户，9月上市定价是关键一役。最终价格与配置以官方公布为准。
