一辆崭新的问界M9缓缓驶下重庆两江新区赛力斯超级工厂的生产线，这是问界品牌的第100万辆整车。
赛力斯集团董事长张兴海面对生产线旁兴奋的员工和媒体记者宣布：“第一个100万辆，我们用了5年；第二个100万辆，争取两年完成。”
随着问界第100万辆整车下线，赛力斯这家曾名不见经传的重庆车企，已悄然成为中国汽车行业不可忽视的力量。在2025年中国汽车上市公司市值排名中，赛力斯以2245亿元市值位列第三，仅次于小米集团和比亚迪。
行业地位
根据2025年12月初的数据，中国汽车上市公司市值前十强中，赛力斯以2245亿元的市值排名第三，紧随小米集团和比亚迪之后。
这一市值表现已经超越了长城汽车、上汽集团等传统汽车巨头，在新能源汽车领域的表现尤为突出。
财务数据同样引人注目，2025年前三季度，赛力斯实现营业收入1105.34亿元，归属于上市公司的股东净利润达53.12亿元，同比增长31.56%。这些数字背后，是一个曾经边缘化的车企如何通过战略转型实现逆袭的故事。
崛起密码
赛力斯崛起的核心密码是与华为的深度绑定。2021年，赛力斯集团董事长张兴海做出战略决策，与华为合作开创了全新商业模式，确立了问界新能源高端品牌。这种“跨界融合”模式被描述为汽车制造与智能科技的基因重组。
在合作中，华为的智能技术深度植入产品定义，赛力斯的制造功底为创新落地保驾护航。双方围绕研发、品牌、渠道的全链条协同，让问界在高端市场快速站稳脚跟。
张兴海的决策被证明具有前瞻性。当许多大型车企还在纠结“灵魂与肉体”之争时，赛力斯选择将自己“托付”给华为。
产品矩阵
问界品牌已经构建起覆盖20万至60万元价格带的完整产品矩阵，包括M5、M7、M8、M9四大产品序列。
各款车型在各自细分市场表现突出，问界M9连续21个月稳居50万级销冠，意味着每10台该价位的新能源汽车就有7台是M9。
问界M8累计交付已超13万辆，蝉联40万级豪华车销冠。而问界M7则展现出“爆款基因”，全系累计交付已突破35万辆。
2025年12月，赛力斯新能源车销量达6.10万辆，同比增长63.4%，首次突破月销6万辆大关。全年赛力斯集团累计实现销量51.7万辆，其中问界品牌销量达43万辆。
技术核心
赛力斯并非完全依赖华为赋能，公司自身也在核心技术研发上持续投入。公开信息显示，赛力斯拥有四大核心技术领先：魔方技术平台持续领先、辅助驾驶体验持续领先及智能安全持续领先。
公司以“安全是最大的豪华”为核心理念，构建起涵盖生命保护、车身防护、健康呵护与隐私守护的全维智能安全体系。
数据表明，问界辅助驾驶已陪伴用户行驶超50亿公里，避免潜在碰撞超260万次。这种“场景定义安全”理念，让安全防护从被动应对升级为主动预判。
资本布局
2025年11月，赛力斯在港交所成功上市，成为有史以来最大的中国车企IPO，以及今年以来全球最大的车企IPO。这标志着公司正式进入“A+H”双资本平台阶段。
港股上市为赛力斯带来了多重价值。一方面引入了产业资本以及价值投资机构，另一方面也将助力向研发投入、零售端布局以及全球化加速推进。
此次H股上市中，该公司引进了重庆产业母基金、林园基金及华泰资本投资、广发基金及中邮理财等数家基石投资机构。多元化的资本背书为赛力斯的长期发展提供了资金保障。
全球视野
在国内市场站稳脚跟的同时，赛力斯已开启全球化布局，启动了“智行东盟”本地化战略。
公司在印尼布局智慧工厂，针对中东市场打造支持三语交互的智慧座舱并强化硬件性能。在阿联酋设立子公司并计划拓展至卡塔尔、沙特等地。
这种深度本地化的全球化战略，使赛力斯两年百万辆的目标不再局限于国内市场，而是具备了全球市场的纵深支撑。
全球新能源汽车市场为中国车企提供了巨大机遇，根据弗若斯特沙利文报告，2024年中国乘用车市场的新能源乘用车渗透率达到48.9%，而中国以外的地区仅为11.8%。
写在最后：
从传统车企到新能源高端品牌，赛力斯的蜕变记录了中国汽车产业向“智造”转型的坚定步伐。它的市值或许会有波动，它的排名或许会变化，但它所代表的中国汽车产业变革方向，已经成为不可逆转的潮流。
