即将国庆假期，大家是否已准备好出游计划、或自驾游路线？
彼时，选择一辆合适的车辆便尤为关键。事实上留意当下的新车，无一不在讲究其生活方式、玩法态度、野外场景拓展等等，汽车早已不是交通工具，更是玩伴。但宣传归宣传，实际能否满足我们自驾游的全场景需求，包括能耗、舒适性、空间、越野能力、乐趣等，又是一个更深刻的命题。
那今天，我想为大家分享一次我的自驾游经历，希望能为大家做一个参考。而我本次自驾游选择是——沃尔沃XC90 T8。
需要说明我本次出游的情况：广州市区出发，目的地为阳江市的一个海滩，回来里程超600km，途径高速、县道、越野路段等，一共5人出发，气温普遍30度以上，当然还有大量的行李。
因为是5人出行，所以我全程都放倒了第三排，变成大5座形态使用。而这，就让XC90有着极其夸张、平整的后备箱表现。我们本次出游的行李十分多，除了基础的衣物，还有大量露营装备，像是天幕、桌椅、锅碗瓢盆、食物甚至游泳圈等等，一般的SUV或轿车肯定是无法胜任的，而XC90，轻轻松松。
空间规整，收纳容易，甚至高度够，几个没有折叠的游泳圈都能直接往上堆，大大减少收纳行李的痛苦。另外，同行朋友表示很喜欢的是，XC90的空气悬架能自动降低方便拿取，降低女生对大尺寸SUV的压力。
至于中排乘坐的舒适性，这款沃尔沃旗舰也没有让我们5人失望。不可否认，XC90没有现在大5座车型的极致后排空间，但实际空间不俗，尤其是头部空间充足、视野好，并且座椅能兼顾舒适与承托，长途乘坐也不会有压抑感和劳累感。无疑，这在长途自驾游中更难能可贵。
和大部分自驾游一样，本次我们也是高速为主。此时就是对T8动力的一大考验。
首先，插混车一大优势必须是没有续航焦虑，甚至我们更极端——亏电进行到底～全程没有充电，只加油行驶。然而在几百公里高速中，XC90 T8并没有让我失望，动力丰盈、轻快，即使高速上的再加速都一气呵成，没有任何力竭，同时得益于电机特性，油门反应灵敏、动力输出线性、还有极其安静的行驶品质。整体上就很像一台电动车，哪怕完全亏电。
再者，XC90 T8的驾驶调教并不沉闷，至少与“一软到底”的其他SUV不一样。XC90 T8从转向到底盘都非常扎实，路感清晰、支撑性好，而且也不会丧失底盘的厚重感、高级感，再加上一流的隔音效果，XC90 T8驾驶起来非常轻盈、有趣，而并非一味只照顾后排感受，甚至高速穿梭时还有几分高铁一般的隔绝感。
毫无疑问，沃尔沃作为大厂豪华品牌的功力，就体现出来了。
值得一提，此次自驾游还有一段越野路段，这难度可不小。可以对比，以往我开其他城市SUV来基本只能是刮底通过，那XC90 T8依旧轻轻松松。调至Offroad模式，油门和方向盘明显更轻，空气悬架升高，同时也开启了陡坡缓降模式，而之后我只需要专注路面，XC90 T8就能顺利通过了，没有刮底、没有担惊受怕，只有强大和放心。
当然我相信大家关心的还有油耗方面，这算是这台XC90 T8的一大彩蛋。纯亏电行驶+越野路段+长距离120km/h巡航，XC90综合油耗仅7L多，堪比一台纯燃油小轿车。
再看回XC90的静态部分，其实我们都十分熟悉了。新款XC90的外观主要是针对细节进行提升，包括大灯、前格栅等，让视觉效果更加精致，而整体依然是简洁、端庄的沃尔沃风格。那以我几天的体验，我认为XC90的外观是很“百搭”的，能够出席高端场所，也很贴切各种野外场景，可谓高档与实用并存。
进入到车厢，依然是标志性的沃尔沃风格，丰富的材质，扎实的做工，增强的智能大屏也足够好使，依然满足你对一台高端SUV的所有需求，当然还有沃尔沃独有的北欧家具风格，温馨又别致。这趟旅程，XC90内饰有两个地方是让我们留下深刻印象的。一是母婴级选材，让几个鼻炎朋友都没有任何不良反应，就是舒适、温和，没有任何异味；二是顶级的宝华韦健音响，与自驾游绝配。
其实我一直觉得，从自驾游角度去看一款车，往往就是最苛刻、最覆盖所有场景的。有市区、有郊区；有好路有非铺装路；此外还有能耗、续航、满载等等的需求，真正全面落实做好，绝非易事。
而沃尔沃XC90 T8，的确在这趟旅程给了我极大的惊喜，面面俱到的照顾，让我们面对任何路况、环境都是放心从容，而且还是舒适安全。我相信，随着露营需求、自驾游需求越来越高，一台全能的SUV将越来越重要，那XC90 T8，就是我十分推荐的一个选择。
