香槟塔不倒、飞坡不颠！这不是科幻电影场景，而是中国品牌首款百万级豪华电动轿车——蔚来ET9的实车性能展示。
在电动汽车市场竞争日趋激烈的今天，一台行政级旗舰轿车究竟应该具备怎样的素质？是极致的舒适，还是出色的操控？蔚来的最新力作ET9，给出了自己的答案——“驾乘皆顶流”。
而它的底气，正来自于被不少媒体和用户称为“全球最牛底盘”的天行底盘系统。
天行底盘：灵活与精准的背后功臣
作为一台车长超过5.3米的行政级轿车，ET9最让人惊叹的是它出乎意料的灵活。不少试驾过车辆的媒体表示：“难以置信，这么大的车开起来竟然这么轻盈。”
这一优势主要来自于两大核心技术，线控转向和后轮转向。线控转向消除了传统机械结构对操控感的限制，带来更精准、更直接的转向手感；而后轮转向则显著减少了转弯半径，使泊车、掉头等操作异常轻松。两者相互联合，让ET9在拥挤城市中依旧游刃有余。
当然了，能号称“全球最牛底盘”，单靠这些是远远不够的！
重头戏便是这个天行全主动悬架系统（FAS）的加持，据官方资料介绍，这套系统每秒可进行1000次扭矩调整，响应速度是传统空气弹簧的60倍，单从参数上看就知道不简单。
要知道，传统悬架，无论是空气悬架还是CDC，都属于“被动响应”。它们根据路况“事后”调节，总存在一定的延迟。而ET9的“天行底盘”则是一套“主动预判”系统。它通过位于车顶的激光雷达、摄像头等传感器，如同为车装上了“千里眼”，实时扫描前方路面起伏。
在颠簸到来之前，系统已经计算完毕，并主动、独立地控制四个悬架的执行器，提前做出抬升或下降的动作，真正实现了“魔毯”般的平稳体验。毫不夸张地说，这是一种从“机械反应”到“智能思考”的维度跨越。
看到这里，你还觉得香槟塔不倒、飞坡不颠的测试是遥不可及的吗？
行政加长版帕美？驾控风格迥异
谈及豪华驾控，保时捷Panamera一直是标杆级存在。与Panamera更倾向于“速度与激情”的驾驶风格不同，ET9强调的是“从容优雅，稳操胜券”。它并不刻意追求狂暴的加速或赛道级的极限操控，而是致力于在日常生活中提供举重若轻的驾驶信心。
无论是城市通勤中的拥堵路段，还是高速巡航时的稳定性，ET9都表现出一种气定神闲的从容感。这种“优雅驾控”背后，恰恰是底盘系统精密调校与技术创新的集中体现。
这种差异并非简单的高下之分，而是体现了不同时代对豪华驾控的不同理解。Panamera让人感受到机械的精妙，而ET9让人体验到科技赋能的美妙。
写在最后：
不得不说，蔚来ET9的出现，重新定义了行政级轿车的价值标准。它拒绝在“驾驶”和“乘坐”之间做选择题，而是通过技术融合与创新，实现了两者皆优的体验升维。
它不否认帕美的标杆地位，但却以不同的风格诠释了何为“旗舰驾控”。从这个意义上说，ET9不仅仅是一款新车，更是一种出行理念的进化——从容、优雅、自信，正是这个时代顶尖精英的最佳注脚。
